廣梅高鐵

指廣州市到梅州市的高速鐵路。

朱澤君市長在此次會議上透露，目前梅州正在申報規劃修建一條連通惠州的高鐵，計劃在兩三年內動工建設，惠州再連接廣州，全程貫通后梅州到廣州只要一個半小時，比現在廣梅汕鐵路中的梅州到廣州東站的5小時48分鐘（大約）提前了4個多小時。此外，梅州也在加快建設梅州通往廣州的高速公路，建成后通行時間只要3個小時，而現在，從梅州市區到廣州市區有400多公里，走高速路線：梅河高速<->惠河高速<->廣惠高，坐車單程一般也都在5個小時左右（塞車，開慢車等特殊情況除外）。廣梅高鐵實際上就是杭廣高鐵（梅惠高鐵）的一段。主要站點有（廣州東站－－增城東站－－博羅站－－惠州北站－－河源東站－－藍口站－－龍川南站－－五華北站－－興寧東站－－梅州東站－－大埔站）

近年來中國高鐵發展迅速，與此同時，中國經濟也發展迅猛，但廣東省邊遠貧困山區卻一直受制於交通的不便發展較為緩慢。而作為梅州市的對口幫扶城市，廣州市一直以來都在竭盡全力，2009年2月，穗梅對口幫扶第六次聯席會議上，廣州市按照“對到關鍵上、幫到點子上、扶到根子上”的總體部署，兩年來，共實施經貿幫扶項目17個，總值約21 .35億元，推動10家企業落戶園區，幫扶集體經濟項目778個，公益性項目588個。

在廣州市的強力幫扶下，梅州經濟實力不斷提升。據不完全統計，自2003年以來，廣州市撥付給幫扶對口單位梅州市共10億元，其中對廣州(梅州)產業園投入2.5億元，“雙到”3.5億元，廣州財政無償幫扶資金3.2億元等。而為了更好的幫扶梅州市，此次雙方領導及省市各領導想到用建廣梅高鐵的方式，進一步拉近山區與珠三角發達城市的距離，促進山區更好、更快發展。

目前，從廣州市到梅州市的鐵路主要是廣梅汕鐵路公司經營的“昆明到廈門”、“廣州東到廈門”、“廣州東到汕頭”三條線路，都只是途徑梅州市，且所需時間均較長，分別為5小時32分、5小時29分、5小時41分。

而這條梅州正在申報規劃修建的“廣梅”高鐵（實際上是梅州連通惠州的高鐵），如果在兩三年內動工建設，全程貫通后梅州到廣州只要一個半小時，比現在梅州到廣州東站大約提前了4個多小時。這無疑大大方便了梅州市民到廣州等珠三角發達地區的出行、工作，也大大方便了兩地政府、企業、民間等各方面的交流、往來。現在從梅州市區到廣州市區有400多公里，走高速路線：梅河高速<->惠河高速<->廣惠高速，坐車單程一般都在5個小時左右（塞車，開慢車等特殊情況除外）。

而更為重要的是“廣梅”高鐵的開通將加快珠三角企業往山區的轉移，加快廣州對口梅州的扶貧開發“雙到”和“雙轉移”工作，推動企業落戶梅州等貧困山區產業園區，加快幫扶集體經濟項目、公益性項目，這樣既可提速梅州等欠發達地區的經濟發展，也可加快珠三角地區的產業升級，實現廣東省經濟戰略的轉移。

其實早在2009年2月，穗梅對口幫扶第六次聯席會議舉行時，廣州市就按照“對到關鍵上、幫到點子上、扶到根子上”的總體進行部署，兩年來共實施經貿幫扶項目17個，群眾的幸福感和自豪感持續增強。2010年，梅州市生產總值實現612億元，比增14%，增幅位居全省第10，創15年新高；地方財政一般預算收入38.95億元，比增26.6%，增幅位居全省第8；城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別增長12.3%和9.8%。另外，已安排了7000萬元財政資金支持梅州市在建的“廣州大橋”由於資金不足，廣州還將再追加6000萬元。此外，廣州推動經貿合作項目100多個，總額達88億元；免費培訓各類人才2.8萬人次，安置勞動力29.8萬餘人。

從剛才所述第六次聯席會議以來，廣州市黨政方面高度重視對口梅州的扶貧開發“雙到”和“雙轉移”工作。張廣寧、萬慶良曾多次主持召開對口幫扶工作專題會議，多次組團到梅州幫扶點及產業轉移園區檢查指導，給思路、給點子、給指導、給支持。各幫扶單位也按照“一村一策、一戶一法”的要求，採取特色產業幫扶、龍頭企業幫扶、招商項目幫扶、社會保障幫扶、學技就業幫扶、安居工程幫扶和金融幫扶等措施，真扶貧、扶真貧，創造了很多很好的幫扶經驗。”如廣州市委辦公廳因地制宜，發動群眾種植仙人草，促進了農民增收；黃埔區為貧困戶購買最高標準養老保險和新型農民合作醫療，讓貧困戶實現穩定脫貧；天河區突出產業幫扶，引進了廣州企業，幫助掛扶村發展養殖業；白雲區通過幫助解決掛扶村交通、水利等基礎設施和農村“一保五難”等問題，改善農村發展環境；番禺區通過實施“番禺·五華手牽手工業樓”工程、推動山區農副產品與廣州市場對接等舉措，實現了村集體經濟和貧困戶收入“雙提高”；廣州市增城區掛扶梅州市梅縣區以來，通過大力推動農業產業幫扶，600多戶貧困戶今。年率先脫貧等等。

而如果“廣梅”高鐵建成通車后，則上述“特色產業幫扶、龍頭企業幫扶、招商項目幫扶、社會保障幫扶、學技就業幫扶、安居工程幫扶和金融幫扶”等措施肯定將更易於施行，對梅州貧困山區人民生活水平的提高、梅州經濟的發展無疑都是大有裨益的。

此外，特別值得一提的是，2008年8月、2009年7月兩次廣東省示範性產業轉移工業園競標中，廣州市委、市政府在關鍵時刻力撐梅州，給了梅州競標必勝信心，取得了10億元的資金幫扶。至今廣州已撥付到位2.54億元用於廣州(梅州)產業園區建設。按照計劃，2008年至2011年廣州將撥付4億元給梅州用於產業園的建設，剩下的1.5億元將於今（2011）年劃撥。目。前，園區首期4.03平方公里開發建設已全面完成，二期中的10平方公里開發正加快推進，初步實現了產業集聚集群發展、土地集約高效利用、生活設施集中配套。“廣梅”高鐵的建設無疑將加快廣州(梅州)產業園區建設及相關配套項目的完善，加快廣東省示範性產業的轉移，以及梅州市產業的更新、經濟的增長。可見，廣州對於梅州的幫扶不僅僅體現在資金、人才及發展思路等各種途徑上，有了廣州市的大力幫扶，梅州的發展底氣更足，信心也更足。而“廣梅”高鐵的建設無疑對廣州、梅州的發展都是非常有利的，並且對於雙方，特別是梅州市的經濟發展、人民生活水平的提高、廣東省整體產業升級、GDP的增長、經濟的可持續發展等都具有重要意義！