吳飛

吳飛同志自參加工作以來，先後參加了南海雅瑤大橋、南海五丫口大橋、湛江南出口高架橋的建設，主持了南海下安大橋、重慶黃花園大橋、廣州石榴崗河特大橋、山東高密華達立交橋、廣州東南西環丫髯沙大橋、貴州水黃公路第五合同段、貴州凱山第八和第十合同段、廣東三水二橋、廣州新光大橋等大型路橋的建設。以上工程除凱山第八和第十合列段、廣州新光大橋、廣東三水二橋為在建工程外，其餘項目均已竣工，工程優良率達100%。在我國築橋領域創造了許多令人矚目的佳績，也為企業的發展做出了積極貢獻。

對於建橋人來就，建一座世界級的大橋是一生的夢想，廣州丫髻沙大橋的成功建造便給了吳飛實現這一夢想的機遇。丫髻沙大橋是廣州東南西環高速公路兩環線上跨越珠江主副航道和丫髻沙島的一座標誌性特大橋樑，全橋總長1084米，主跨為76米+360米+76米鋼管混凝土拱橋。大橋於1998年8月開工，2000年1月進行了竣工驗收。大橋建設薈萃了我國橋樑工程技術的多項精華，主跨跨度和綜合轉體重量在同類橋樑中居世界之首。大橋的建成，為廣州市增添一道亮麗的景觀，為我國新世紀的建橋史書上寫譜寫了光輝燦爛的一頁。作為大橋施工第一負責人的吳飛同志在擔任項目經理期間，大膽探索施工新技術，在施工技術上取得了很多突破和創新，該橋創造了世界同類橋型多項世界之最。丫髻沙大橋分別獲得貴州省科技進步一等獎、中國公路橋樑建設科技進步一等獎、中國十佳橋樑等殊榮。由於該橋的優質快速建成，貴州省橋樑總公司丫髻沙大橋項目部受到廣東省省委書記李長春的高度評價，因為在丫髻沙大橋建設中的突出貢獻，吳飛同志2002年被貴州省交通系統授予“生產標兵、優秀管理者”的稱號，2003年榮獲中國公路學會頒發的“丫髻沙大橋轉體設計與施工成套技術研究科學會科學技術壹等獎”。

目前正在建設的廣州新光大橋屬於廣州市新光快速路工程第三合同段，為廣州市政建設第一重點——“新光快速路”的控制性工程，全橋長1083.20米，其中主橋為(177+428+177)米三跨連續剛架飛雁式鋼桁系桿拱橋，引橋為3*50米的預應力砼連續箱梁。本橋2個主墩，即5#和6#墩都位於水中，且水深超過10米，由於承台完全處於水中，基坑底面水壓力太大，圍堰尺寸為52*38米，圍堰體積為19760立方米，幾何尺寸屬國內同類圍堰前列，所以無類似水中大體積鋼板樁圍堰施工的工程可借鑒。再加之工期要求緊張，針對以上這些工程難度，須制定經濟、安全、適宜的方案並實施，以確保大體積砼的施工質量、安全和工期，作為擔任項目經理的吳飛對此問題非常重視，大膽合理地擬定並成立了廣州新光大橋承台施工QC小組，擔任QC小組的副組長，該小組榮獲2005年度廣州建設系統QC小組活動一等獎，新光大橋大體積水中承台圍堰施工工藝的研製在全國同類大體積鋼板圍堰工程中實屬先例。另外還值得一提的是新光大橋採用了獨特的結構體系，在拱橋系列中午跨跨度名列世界第六、中國第三，是世界上第一座三跨鋼桁拱橋與鋼管混凝土v型剛構結合的鋼一混組合體系橋或第一大跨度剛構拱橋，在目前二跨連續中承式拱橋中，其主橋長度名列世界第一。主拱採用大節段浮運提升法施工，不但成拱質量好，還能大大縮短施T工期，減少對橋下船舶運輸的干擾，取得良好的經濟效益和社會效益。新光大橋的三跨連續拱橋的結構體系、主跨跨度、拱肋安裝的大段提升法等方面有重大創新，是繼廣州丫髻沙大橋、上海盧浦大橋之後國內拱橋建設的又一個里程碑。這種種科研項目和施工難點對於吳飛又將是一次新的機遇和挑戰。

是一種什麼樣的力量支撐著吳飛能在築路建橋的路途中如此的從容堅定、勇往直前，取得這麼多的成績和殊榮，是“衣帶漸寬終不悔”的志向、是“梅花香自苦寒來”的磨勵。讓我們回首吳飛昨日的歷程，點點滴滴的往事歷歷在日，住繁忙的工作之餘，吳飛秉燭夜讀，充分利用業務時間學習業務知識、不斷充實自己，功夫不負有心人，吳飛同志的刻苫學習，換來豐厚的回報，一步步成長為能獨當一面的專業技術人才和管理人才。吳飛同志從事路橋專業十餘年，開拓創新、大膽實踐、以先進的企業管理理念、高超的專業技術、豐富的施工管理經驗主持指揮各類橋樑工程數十座，工程優良率達100%，辛勤的勞動使他碩果累累。2004年以來，吳飛身兼三凱八標和廣州新光大橋項目經理。其中，三凱八標為三凱線的控制性工程，廣州新光大橋為廣州市政建設第一重點——“新光快速路”的控制性丁程，為了保證兩項工程達到合同要求和內定日標，吳飛同志根據工程特點採取了不同的管理模式，每月來回奔波於廣州和凱里之問，使兩項工程目前都同時有序進行。通過上半年兩項工程的業主和相關部門檢查評比情況看，三凱八標安全及文明施工多次名列前茅，廣州新光大橋工地被評為“新光快速路”文明施工樣板上地。