陳剛毅

陳剛毅：雪域高原鑄就豐碑傳奇 陳剛毅同志是湖北省交通規劃設計院高級工程師。1986年從湖北交通學校畢業后，分配到設計院工作。20年來，他一直戰鬥在交通重點工程建設第一線，以強烈的事業心和高度的責任感投身到交通建設，先後參加了武黃、宜黃、黃黃、京珠等高速公路的建設。在各項工程建設實踐中，他始終堅持勤耕不輟地學習，刻苦鑽研技術，逐步成長為設計院的青年技術骨幹，成為一名懂設計、會施工、善管理的複合型人才。陳剛毅於2001年開始，多次技術援藏。2001年，擔任湖北省援藏項目山南地區湖北大道市政工程建設總工程師兼工程技術部主任。陳剛毅在工作中堅持原則，秉公辦事，嚴把技術關和質量關，把湖北大道項目建成了精品工程、示範工程和標誌性工程，創造了西藏城市道路建設史上路面最寬、建設周期最短、設計標準最高等十個第一，受到自治區和山南地區的高度評價。2002年該項目被評為全國公路建設優質工程。 2003年4月，受交通廳黨組委派，陳剛毅擔任交通部重點援藏項目，西藏昌都地區國道214線角籠壩大橋項目法人代表。他帶領項目組克服惡劣自然環境和工作、生活上的諸多困難，艱苦創業，精心管理，大膽創新，狠抓質量。期間身患癌症，但仍心繫工作，以對黨和人民高度負責的精神，把全部的智慧、心血和汗水都傾注到交通事業上，以頑強的意志與病魔抗爭，嘔心瀝血，忘我工作，在手術后7次化療期間，4次進藏，獻身崗位，為確保工程建設安全、優質、高效進行，並順利實現提前建成通車，作出了突出貢獻。

現任湖北省交通規劃設計院黨委書記。中共十八大代表。

1983年9月～1986年6月湖北省交通學校學習；1986年7月～1995年10月湖北省交通規 划設計院第三勘察設計室技術員；1995年11月～1997年12月湖北省交通規劃設計院楚通公路工程有限責任公司助理工程師；1998年1月～1999年12月湖北省交通規劃設計院楚通公路工程有限責任公司工程師；2000年1月～2001年12月湖北省交通規劃設計院楚通公路工程有限責任公司主任工程師；2002年1月～2003年3月湖北省交通規劃設計院楚通公路工程有限責任公司副總經理，西藏山南“湖北大道”項目總工程師；2003年4月～2005年12月湖北省交通規劃設計院楚通公路工程有限責任公司副總經理、高級工程師；西藏214國道角籠壩大橋項目法人；2005年12月至今湖北省交通規劃設計院審核室高級工程師。

用忠於職守，不畏艱險的信念，演繹了生命對事業的忠誠，譜寫了一曲交通人負責任的讚歌。

86.7-88.12 武漢－黃石一級公路，參與勘測設計工作。該項目獲交通部優秀勘察設計三等獎、省優秀設計一等獎。

89.3-90.3 宜黃高速公路，參與初步設計、定測、施工圖設計工作，主持橋涵組工作。該項目獲省優秀設計一等獎。

90.3-92.1 宜黃高速公路東仙段，擔任工程監理，主持工作站工作。

92.8-92.11 宜黃高速公路小北門-沮漳河段，參與初步設計、定測、施工圖設計工作，主持橋涵組工作和征地放線。該項目獲省優秀設計三等獎。

92.12-95.10 宜黃高速公路小北門-沮漳河段，擔任設計代表。

95.11-98.2黃黃高速公路黃石－黃梅浠水段，參與勘察設計及軟基施工工作，主持軟基施工技術工作。該項目獲省優秀勘測設計二等獎。

98.2-99.7 黃黃高速公路黃梅－小池段，參與施工，主持項目部技術工作。項目組獲省交通廳“文明班組”稱號。

99.7-99.12 京珠高速公路軍山長江大橋，承擔北引道路基施工工作，任項目經理。

2000.2-2000.6 荷包湖-沙洋公路天門境內91公里改建工程，參與初步設計工作，任潘渡羅漢寺大橋定測及施工圖設計項目負責人。

2000.7-2001.2 318國道仙桃境內改建工程，擔任黃荊特大橋初步設計及施工圖設計項目負責人。

2001.4-12 湖北省援藏項目“湖北大道”，任總工程師。該項目獲全國公路建設施工企業優秀工程獎。

2002.2-4 先後參與麻城省道長三線上黃石一橋、二橋和石磴坳中橋設計工作，任設計項目負責人。

2002.5-7 參與交通部技術援藏項目“國道214線角籠壩大橋”建設管理籌備工作。

2002.8-9 宜黃高速公路荊州－宜昌養護工程施工，任項目負責人。

2002.10-12 福建八閔通道蒲城－城關施工圖設計，任項目負責人。

2003.4-2005.10 國道214線角籠壩大橋，任項目法人。

在勤學苦練中增長才幹

陳剛毅完成人生的第一次轉折，是1983年來到美麗的東湖之濱，走進享 有交通“黃浦路校”美譽的湖北交通學校的時候。在這之前，他與許許多多的農家子弟一樣，過著朝九晚五的半農半讀的生活。陳剛毅兄弟姐妹四個，他排行老幺，母親過世得早，家境比較貧困。個頭不高的他，十多歲就要分擔家中的農活，插秧、割稻、打場……樣樣都干，日復一日，年復一年，飽嘗了農家生活的艱辛。在那一年的高考中，18歲的陳剛毅因幾分之差與大學本科失之交臂，但冷靜、豁達與務實的秉性告訴他，進城求學，實乃不易，讀中專同樣有前途！陳剛毅當時最樸素最真實的想法就是一點：不管在哪裡上學，都要學點真本事！他抱定這樣一個信念：知識與本領總是受用的，無論以後做什麼，豐富的知識和過硬的本領，對人首先是一種精神的充實和素質的培養，也是人立足社會的本錢。進校不久，陳剛毅很快就找到了奮鬥目標，他給自己定下一條原則：每門功課考試成績必須在80分以上。這個目標，並不容易達到。當時的中專生，都有高中的底子，只要平時聽聽課，考前翻翻書，混個60分是件很容易的事；而要考個八九十分，不深入鑽研、吃透課本則根本不可能。

陳剛毅是一個惜時如金的人，他用自己的行動實現著埋在心底的錚錚誓言。用功讀書，是陳剛毅三年交校生活的行為準則，更是他戰勝學習中攔路虎的制勝法寶。陳剛毅學的是路橋專業，只要有弄不懂的地方，他看課本、找參考書。對不能理解的問題反覆琢磨；做錯了的題目一定要找出原因來；對每一個題目總是不滿足於一種解法，而總要將題目中的條件和結果相互轉換著進行論證分析，舉一反三，弄懂做透；實在搞不懂的，就在寢室里討論，向專業老師請教……同學們至今記得，當年每天晚上的“卧談會”中，陳剛毅總會對微積分、高等數學等有關學習的問題發表見解；在武漢炎熱的夏季，不少人都在想辦法消暑，而陳剛毅依然背著書包去上晚自習。他那執著的討論風格、每晚雷打不動地走向教室的身影尤其讓人記憶猶新。

畢業前夕，陳剛毅所在的8301班到黃岡一個工地上進行實地測量。當時正值隆冬，大雪紛飛，野外北風呼嘯，冷得人瑟瑟發抖，手伸出來一會兒就凍僵了。但無論是打中線還是看儀器，陳剛毅從不馬虎。一天，大家在厚厚的積雪中進行導線閉合測量，不知什麼原因，數據團不了圓，這時有的同學把凍得通紅的雙手縮進袖子里，再也不想幹了。陳剛毅卻不願放棄，他認為，學路橋的，就得適應野外作業的艱苦條件，就要學會吃苦，不就是冷點

嗎？這一點困難就嚇著了，將來怎麼擔得了築路架橋的大任?！不服輸的陳剛毅冒著飄飛的風雪，他認真地返工，終於拿出了實實在在的測量結果。

在拼搏與付出中獲得快樂

學生時代，陳剛毅把主要精力用於學習，但他也從來沒有忽略體育鍛煉。操場上，經常看到他晨跑的身影；雖然個子不高，但他的3000米長跑成績不錯。時至今日，陳剛毅走起路來仍然沒有幾個人能趕得上。他還是班足球隊的主力邊鋒！一次，在全校足球聯賽中，8301班足球隊和高一屆的同學比賽，正趕上狂風暴雨，足球場上滿是泥濘，陳剛毅在球場上跑啊跳啊，汗水和著雨水流遍全身，他只有一個念頭：不能輸，不能輸。因為這是事關8301班足球隊晉級的關鍵比賽。暴風雨一直持續著，球賽已進入尾聲，8301班足球隊還落後一分。陳剛毅死死盯住飛來躍去的足球，好，機會來了，可是球門在自己身後，顧不得許多了，陳剛毅大步衝過去就是一記倒鉤。球進了！全場歡場雷動。和高一屆踢平了！晉級成功了！8301班的啦啦隊員拍紅了手掌。高興過後同學們才注意到，陳剛毅倒在地上，滿身泥水，卻一個鷂子翻身，爬起來繼續比賽。他那種為了集體榮譽敢打敢拼的團隊精神給大家留下了極深的印象。

陳剛毅平時言語不多，但在學校、班裡組織的各種活動中，他卻是一個積極分子，班裡有事需要解決，他也總是隨叫隨到跑在最前面。一天中午放學，大家發現寢室的開水瓶儘是空的，原來當天負責值日的同學忘了履行義務。陳剛毅二話沒說，拎起開水瓶就“咚咚咚”地下樓了，往返鍋爐房好幾趟，直到把全室的開水瓶灌滿。當年的8301班是這樣一個優秀的群體，在學校組織的各項活動中表現都非常出色，體育比賽曾多次獲獎。同學們仍能興奮地一一說出8301班所獲獎項：廣播體操、4×100米、4×300米接力均為全校第一。大家自豪地說：我們班集體活動搞得好，有一個主要因素就是班費充足。這其中就有陳剛毅一份辛勞。賣汽水是8301班籌集班費的主要方式。在班幹部的帶領下，陳剛毅等五名同學借了學校一輛翻斗車，從外面批來汽水，在學校周末舞會和校園附近出售。賣一瓶汽水僅能獲利兩分半錢，但陳剛毅總是跑前跑后，無怨無悔，似乎只要付出就能給他帶來無窮的樂趣。

2011年9月8日，陳剛毅再次回到母校與學生親切見面。在講話中，陳剛毅說，每次來到校園，他都感到無比的親切，都能回想起自己在母校學習和生活的場景，大學是一個最好的塑造人、培養人的地方。他還勉勵10級“剛毅班”學生們要珍惜在校的學習時間，樹立好科學的人生觀、價值觀，在努力學習科學文化知識、夯實專業基礎的同時，要鍛煉自己的綜合能力。為今後的職業生涯做好準備，為祖國的路橋建設事業做好準備。陳剛毅的淳淳教誨讓在場的學生深受啟發，受益匪淺。

抗癌明星

突遭癌魔襲擊

2003年4月7日，角籠壩大橋項目辦5名成員從武漢啟程飛赴拉薩，開始趕製招標文件和審查設計方案。項目辦

大都是剛剛大學畢業、缺乏實踐經驗的年輕人，對要開展的工作一時插不上手，幫不上忙，所有壓力都壓在陳剛毅一人身上，他日夜伏案趕編招標文件，每天只睡3、4個小時，有時甚至通宵達旦，實在支撐不住了，就以濃茶和香煙提神。睡眠嚴重不足、極度疲勞加上強烈的高原反應，使他吃飯沒有胃口，只能用白開水泡點米飯勉強咽下。在5月底，項目辦製作和發售完了招標文件，為工程施工爭取了時間。但在短短40天，陳剛毅卻瘦了10多斤。在這段時間，他的飲食和睡眠全打亂了，導致免疫機能下降，內分泌系統紊亂，為癌細胞侵入體內以可乘之機。

2003年下半年，湖北省交通規劃設計院高級工程師陳剛毅正在西藏214國道角籠壩大橋工地負責組織施工期間，常常感到肚子隱隱作痛。2004年春節回家，他感到肚子疼痛難忍，到同濟醫院作身體檢查時，醫生診斷他得了結 腸癌。

在醫院接受治療

“工作療法”產生奇效

陳剛毅被檢查發現癌病不久，便做了切除腫瘤和20公分結腸的 手術。賢惠的妻子強裝歡顏，設法安慰他；設計院的領導和同事常到病房看望他，鼓勵他；腫瘤科醫生在精神上開導他，千萬要保持樂觀，在某種程度上，癌症患者的樂觀心態比藥物治療更重要、更起作用。他聽著，覺得醫生說得也很在理。想到設計院的同事程高華患胃癌已經8年，卻仍在努力工作、積極生活著，也就不再那麼恐懼，也逐漸恢復了鎮靜、自信和樂觀。

由於手術十分成功，陳剛毅身體恢復較快，做完一次化療后，他在妻子的陪護下，於5月8日踏上了去西藏角籠壩工地的遙遠路途。細心的妻子發現，陳剛毅一路上手緊緊地抓住車上的扶手，眼盯著道路前方，時不時與司機搭話。“以前他上車就睡覺，把命交給了司機，生病後比過去更加看重生命了。”武漢高拔20多米，而去角籠壩工地必經的白馬雪山山路海拔近5000米，身體健康的人都會有強烈的高原反應。陳剛毅經過手術、化療后，身體體質差多了，高原反應明顯而強烈。這是化療后第一次進藏，缺乏經驗，沒有帶氧氣瓶，穿越雪山上的山路時，他頭疼、胸悶、心慌，呼吸極度困難，妻子在一旁十分焦急，車上的人都幫不上忙，生命面臨著危險。在10個月內7次化療期間，陳剛毅先後4次進藏。他吸取第一次的教訓，後來3次進西藏，都要買好氧氣瓶再上雪山。第四次進藏時，正是冬天，雪山上氧氣稀薄，山路結冰，車走更慢，翻過白馬雪山，他吸完了近5瓶氧氣。

來到角籠壩大橋工地，他象見到了久別重逢的故人，高山山巔的藍天和白去、瀾滄江清澈的江水和純樸的藏民彷彿都對他那麼情深意切，使得幹勁倍增，忘記了自己還是一名重症在身的病人。施工單位要他對工程量審核簽字后才能拿到工程款。他一到工地，施工單位就派人送來了積壓的工程計量資料。可他連拿筆的力氣都沒有，他坐一會，喝口水，喘口氣，扒下來又繼續計算審核。由於化療後身體素質變差，高原反應明顯，半夜裡他仍迷迷糊糊睡不著覺，有時輾轉反側，徹夜難眠，但他卻能夠安然忍受這種折磨。

2004年11月，陳剛毅做完了最後一次化療，後來開始定期身體檢查，檢查結果表明，陳剛毅手術和化療后，身體健康狀況正逐漸向好。到2005年3月，一共做了4次檢查。前2次白細胞低於正常指標，後來趨於正常。雖然血小板指標一直不正常，但一次比一次提高，從最初檢查的5.5萬，上升到今年5月的9萬多，離10-30萬的正常指標最低值越來越近。歷經生死之後，他對人生有著自己更深刻的領悟：“我在生死關頭走了一遭，根本不需要身外之物名和利，只希望能吃飯、休息、工作，健健康康地活著，和妻子、女兒一起過平靜正常的生活。”

拚命三郎

50天“減肥”5.5公斤

陳剛毅是省交規院的一名高工。2001年，他受省交通廳委派進藏，任 湖北交通援藏項目山南地區湖北大道的總工程師。工程竣工后，陳剛毅又被委任為滇藏公路214國道角籠壩大橋的項目法人，2003年4月7日，他帶著3名剛畢業的大學生和一名會計，二度進藏。角籠壩大橋總造價1億多元，是滇藏公路的“卡脖子”工程，要加快工程進度，必須以最短的時間完成招投標文件。但擺在陳剛毅面前的是：項目辦只有5個人，除陳剛毅外，只有一人是學橋樑專業的，任何事情，陳剛毅都得親歷親為。

高原的路彎又險，從項目辦到住地要走15公里，買肉食和蔬菜得到100多公裡外的小鎮。為節約時間，他們每天的主食只有土豆、方便食品，其它時間，大夥都在加班加點。項目辦成員熊頌寶說，經常凌晨兩三點醒來，陳工的房間還亮著燈。在陳剛毅的帶領下，項目辦僅用50天就完成了平時4個月的工作量，但代價是，陳剛毅的體重下降 了5.5公斤。

堅持工作

“苛刻”的工程總指揮

范史文在角籠壩大橋項目辦負責招標文件。他說，有幾次，因為時間倉促，他起草 的招標文書里出現了幾處錯別字，陳剛毅審查時發現了，大為光火，對他提出了嚴厲批評。他當時覺得很委屈，不就是幾個錯別字嗎，值得發這麼大脾氣嗎？現在想一想，覺得陳工是對的。

省交規院副書記高進華說，陳剛毅在設計院近20年，工作認真是出了名的，多次參與省內重大交通工程設計、施工。曾任省交規院黨委書記的楊志波透露，陳剛毅擔任西藏湖北大道項目總工時，有一段200多米的人行道彩磚驗收不合格，他當即要求砸了重鋪，這激起了供貨商的不滿，多次找陳剛毅說情，要求“放一馬”，但陳剛毅不為所動。現在，這條大道通車4年了，沒有出現裂痕和凹陷，是西藏質量最好的道路。

不合格的男主人

最令陳剛毅愧疚的是，結婚之後，他與妻、女相聚的時間，每年加在一起不到2個月。毛細安在咸寧老家有份不錯的工作，陳剛毅在武漢上班，一直兩地分居。後來生了女兒陳苗，也是妻子帶著，不讓丈夫工作分心，陳剛毅只是利用周末或節假日回老家探親，一個多月才回家一次。

2001年，陳剛毅首次援藏，為解決後顧之憂，他下決定要妻子辭職，遷到武漢居住。妻子沒工作，女兒入學沒著落，他卻只能默默把對妻女的牽掛埋在心裡。毛細安說，結婚這麼多年，一家人幾乎沒出去旅遊過，就連看一場電影的時間也沒有。她也偶爾向丈夫發點牢騷，但全家人都支持他的工作，不拖他的後腿。毛細安講了一個“笑話”：一年春節，陳剛毅回家了，她因為忙，便叫丈夫先淘點米煮飯。但陳剛毅翻遍了廚房，也沒找著米。後來 才得知，家裡的米放在卧室。這令陳剛毅十分納悶：米怎麼會放在卧室里呢？

“不求上進”的老黃牛

面對榮譽他沒有驕傲。陳剛毅回來複查身體后，又悄悄收拾行李，準備再度進藏，完成角籠壩大橋的收尾工作。出於對他身體的考慮，院長堅決反對，陳剛毅氣得一下子從座位上站了起來。後來省交通廳廳長林志慧親自出面，才將陳剛毅留住。

陳剛毅面對紛至沓來的各種榮譽，他沒有絲毫驕傲。援藏職工回來后，所在單位通常會在職務安排上給予照顧。院領導徵求意見時，陳剛毅卻說，他現在身體不好，院里的崗位也沒有空缺，這事暫時就別提了。交規院有專門的高工樓，而陳剛毅仍住著一套80多平方米的舊房子，而他說：“已經很不錯了。”

工作中他是敬業盡責的典型例子

這二十年他在不同的崗位上工作過，但每次面臨得與失、爭與讓、進與退的抉擇，他都表現出一貫的忠實品質和良好素質。他對事業有著發自內心的尊重和熱愛。

陳剛毅和同事們一起研究工作

1、設計代表工作。剛參加工作不久，他就被派往工地現場擔任設計代表。對一個來自農村的年輕人，怎麼不留戀大都市舒適的生活、工作環境。但因為工作需要，他毅然打起行包，告別了剛剛熟悉的工作環境和同事，來到了環境艱苦的設計現場，而且一呆就是兩年多。設代工作是很繁雜的，對工作人員的要求相對要高，必須要有很強的獨立工作能力。對於一個剛出校門的年輕人來說，工作壓力可想而知。但他沒有被困難所嚇倒，不懂的地方就謙虛地向經驗豐富的同志學習，設代組裡就數他睡得最晚、問得最多、到工地現場跑得最勤。他以自己良好的工作業績和熱情周到的服務，得到省指揮部、和施工單位的一致好評。

2、工程項目部工作。1994年設計院為了擴大經營範圍，成立了工程項目經理部，陳剛毅同志被抽調出來籌備工程項目部。工程項目部的主要業務是承接施工任務，搞工程的人都知道，從工作環境來說，設計工作和施工工作是完全不同的兩個概念，設計工作多半是在窗明幾淨的室內進行，而施工工作則是在野外進行，工作環境和艱苦程度都要大得多。陳剛毅同志選擇了服從、選擇了艱苦。從那時起，無論是炎炎夏日還是數九寒冬，我們總能看到他忙碌的身影奔波在項目部的工地上。就這樣白手起家，艱苦創業，在項目經理部同志們的共同努力下，項目經理部一點點壯大起來，1998年在此基礎上成立了現在的湖北楚通公路工程有限責任公司。至今，湖北楚通公路工程有限責任公司已發展成擁有公路工程二級資質、註冊資金1000萬元、年產值4000萬元的有一定競爭實力的中型施工企業。

3、工程公司工作。楚通公司成立后，作為公司的創業者之一，為公司的發展壯大做出了突出的貢獻的陳剛毅同志留在了公司並逐步成長為公司的副總經理。98年黃小聯絡線施工，正趕上百年一遇的特大洪水。援藏項目湖北大道。擔任交通部委託我院承建的西藏角籠壩大橋項目法人代表，帶隊對角籠壩大橋進行項目管理。身患重病，仍然堅持工作，圓滿完成項目的管理工作，並取得了突出的業績。

學習中他是刻苦鑽研、勤奮好學的楷模

陳剛毅

1、陳剛毅同志中專畢業後分到設計院工作，設計院是個知識分子成堆的地方，高學歷的知識分子和各類專家比比借是，他的進取精神確實值得我們學習。專升本自學考試取得本科學歷。通過各類職稱考試，被聘為高級工程師。

2、西藏角籠壩大橋的建設，對陳剛毅同志來說是個嶄新的課題，尤其是在山地、高寒地區修建大跨徑懸索橋，有相當的難度。但陳剛毅同志勇於探索、敢於創新，硬是啃下了這塊硬骨頭。

3、陳剛毅同志現在又有了新的安排，因為陳剛毅同志固有的優秀品質，我充分相信，他仍然能取得新的成績。

生活中他是淡泊名利的典範

在他的生活中，面臨許多的選擇，在得與失、爭與讓、進與退的抉擇過程中，他首先考慮是事業、是大局、是服從。從沒有見過他因為一己私利和周圍的同事爭過什麼，跟領導要求過什麼。在名利面前，總是那樣的淡然，包括這次全國重大典型榮譽的獲得，他多次表示，榮譽是大家的，自己只是做了應該的工作，是許許多多優秀職工的代表。

交通部黨組授予陳剛毅同志“交通工程技術人員的楷模”榮譽稱號 湖北省人民政府授予陳剛毅同志“湖北省勞動模範”稱號

中共湖北省交通廳黨組授予陳剛毅同志“無私奉獻的優秀共產黨員”稱號

共青團湖北省委、湖北省青年聯合會授予陳剛毅同志“湖北青年五四獎章”

湖北省總工會授予陳剛毅同志“湖北五一勞動獎章”

中共湖北省委省直機關工委授予陳剛毅同志“模範共產黨員”稱號

參加工作20多年來，兩次技術援藏，被交通部黨組授予“全國交通工程技術人員的楷模”榮譽稱號，

先後獲得全國優秀共產黨員、全國“五一勞動獎章”、全國交通系統勞動模範、湖北省優秀共產黨員、省勞動模範、省“五一勞動獎章”、省“五四青年獎章”等一系列榮譽稱號，

2007年光榮當選為黨的十七大代表，

2009年當選“新中國成立以來最具影響力勞動模範”，獲評“全國道德模範提名獎”及“新中國成立60年、功勛湖北100人”，

2010年被評為全國勞動模範。

2008年，陳剛毅光榮的成為一名奧運火炬手；

2009年，作為交通運輸部先進典型代表參加了在天安門舉行的慶祝新中國成立六十周年群眾遊行活動；

2011年，作為優秀黨員代表出席全國慶祝建黨90周年大會。

陳剛毅同志是繼“為民模範”周國知、“師德楷模”鄭琦之後，中共黨員隊伍中湧現出的又一位忠誠實踐“三個代表”重要思想的先進人物，是新時期勞動者的傑出代表。他心繫事業、忘我工作，為完成國家重點援藏工程，七次化療期間四次進藏，譜就一曲可歌可泣的共產黨員的奮鬥之歌、奉獻之歌、藏漢情誼之歌。陳剛毅的事迹集中體現了生命不息、奮鬥不止的拼搏精神；刻苦鑽研、勤奮好學的進取精神；不懈探索、勇於突破的創新精神；胸懷祖國、熱愛邊疆的愛國精神；恪盡職守、忘我工作的敬業精神；淡泊名利、清正廉潔的自律精神。這些精神特質，是彌足珍貴的財富，將成為加快湖北發展、促進中部地區崛起的強大精神力量。

剛毅精神具有鮮明的時代特徵和巨大的榜樣力量。我們必須深刻把握其實質，從我做起、從現在做起，將其發揚光大。要以陳剛毅同志為榜樣，把踐行“三個代表”重要思想作為立身、做人、為政的價值追求；要深懷愛民之心，踐行親民之舉，始終保持與人民群眾的血肉聯繫；要熱愛本職工作，從平凡小事做起，讓共產黨員的先進性紮根於崗位上、體現在工作中，讓群眾看得出來，感受得到。

交通部

交通部黨組日前作出授予陳剛毅“交通工程技術人員的楷模”榮譽稱號的決定，並號 召全國交通行業廣大幹部職工向陳剛毅學習，弘揚“剛毅精神”，全面貫徹落實科學發展觀，實現交通發展新跨越，全國交通系統掀起了學習陳剛毅先進事迹的高潮。交通部部長李盛霖指出，陳剛毅把自己的全部智慧、心血、汗水都傾注到了交通事業，為交通事業的發展和援藏工作作出了突出貢獻，為黨旗增了輝，為交通人爭了光。他是全國交通系統廣大職工學習的楷模，也是全國交通人的驕傲。全國交通系統廣大職工要向陳剛毅學習，努力在全行業形成學先進、比奉獻、爭一流、作貢獻的良好風氣。交通部規劃司組織人員學習陳剛毅的事迹，司長董學博表示，進入“十一五”時期，我國交通戰線面臨著更加艱巨而繁重的任務。交通系統尤其需要弘揚陳剛毅忘我工作、獻身交通的敬業精神，與時俱進、勤奮好學的進取精神，生命不息、奮鬥不止的拼搏精神，廉潔自律、淡泊名利的奉獻精神。交通部海事局常務副局長劉功臣指出：

陳剛毅事迹報告會

“我們要通過開展向陳剛毅學習的活動，促進海事系統樹立起負責任的交通海事的整體形象，打造一支紀律嚴明的海事隊伍，以推動和保證港航經濟快速健康發展。”

湖北省

湖北省正在深入開展弘揚“剛毅”精神的學習活動。湖北省有關領導指出，湖北省正在為全面建設小康社會、使湖北真正成為促進中部地區崛起的重要戰略支點而努力奮鬥。陳剛毅將成為加快湖北發展、促進中部地區崛起的強大精神力量，是湖北人民寶貴的精神財富。他要求全省廣大黨員幹部都要認真學習陳剛毅的先進事迹，自覺對照，檢查自我，不斷鞭策和激勵自己，開拓創新，紮實工作。湖北省高速公路實業開發有限公司號召全體員工以身邊的典型陳剛毅為榜樣，在全公司掀起了主題為“立足本職崗位，學習剛毅精神”的熱潮，每位員工結合本職工作寫一篇學習心得。陳剛毅所在的湖北省交通規劃設計院的所有員工都投入到了學習中。院長姜友生表示，要進一步弘揚“剛毅精神”，深刻領會剛毅精神的內涵，把全院幹部職工的思想與行動統一起來，把智慧與力量凝聚起來，把激情和幹勁激發出來，搶抓發展機遇，為湖北交通“提速創優”再作新貢獻。

陳剛毅介紹參與設計的公路大橋

2003年4月，陳剛毅擔任國道214線角籠壩大橋的法人，使交通一直滯后的芒 康縣形成了一條物流大通道、一條經濟大動脈。角籠壩大橋的建成通車，給國道214線的暢通提供了保障，對芒康縣經濟社會的發展具有巨大的帶動作用。

1、芒康縣位於西藏自治區東南部，地處川、滇、藏三省(區)結合區域，是西藏的東大門，國道318線、214線進藏的第一站，聯繫內地的一個橋頭堡。角籠壩大橋的建成通車，對於芒康縣獨特的區位優勢隱藏的潛在價值將會顯現出來，這是一種無形的帶動作用。

2、角籠壩大橋的建成通車，暢通了全縣經濟大動脈的國道214線，對於擴大進藏物流、建設市場、發展貿易、搞活流通有積極意義，將會加快芒康縣建設“藏東區域性中心城市、藏東旅遊經濟文化強縣和商貿物流中心’’的步伐。

3、芒康縣有著高原湖泊、高山密林、珍稀野生動物、古老獨特的人文風情等難得的旅遊資源；有銅、鉻、煤、地熱等豐富的地下資源；有享譽區內外的雪蓮、松茸、貝母、蟲草、木耳等名貴特產；還有氂牛、綿羊、山羊等豐富的畜牧業資源以及其他的資源。角籠壩大橋的建成通車，對這些資源的開發暢通了渠道、提供了機遇，特別是對於縣委、縣政府提出的率先開拓、培育、成長壯大旅遊業、礦產開發業、林下資源業的決策提供了寶貴的機會。

4、角籠壩大橋的建成通車，將會促進芒康與內地的交往，提高對外開放水平，提升芒康的知名度。同時為國道214線的升級改造打下了基礎，

另外，角籠壩大橋的建成通車，對於促進民族團結，增進城鄉交流，推動新農村、和諧社會和平安芒康建設將會發揮重大作用。總之，角籠壩大橋的建成通車，無論對芒康縣經濟社會的當前發展，還是對芒康縣經濟社會的長遠發展，都會發揮巨大的促進和帶動作用。

許振超；方工；宋魚水；許志功；時傳祥；王進喜；張秉貴；張海迪