岳陽南站

岳陽南站，原稱岳陽站、岳州站，位於中國湖南省岳陽市岳陽樓區呂仙亭街道先鋒路。車站中心線位於京廣線K1428+030處，三等貨運站，隸屬廣鐵（集團）長沙車務段。由於客貨運設施不足，1992年3月15日，岳陽市政府與原鐵道部、廣鐵（集團）和中國石化巴陵石化有限責任公司四方在岳陽市岳陽樓區南湖大道北端動工新建岳陽新客站以接替此站的客運業務。1994年10月6日，岳陽新客站落成通車運營，本站隨之更名為岳陽南站，僅辦理貨運業務。

原岳州車站站房為英國復興式建築，站房主體平頂方面，全磚石結構，正面闊大，二樓門行彎弧狀，附屬建築則是具有典型本地特色的瓦屋頂風格式樣。岳州車站站內有上下兩層，系粵漢鐵路一等站。岳州站建成初期，站內設到發線、存車線、車輛檢修線共7條，以及機車整備線路等。

岳陽南站，位於中國湖南省岳陽市岳陽樓區呂仙亭街道先鋒路。

岳陽南站辦理整車貨物到發業務，以散堆裝貨物和袋裝貨物為重點。車站主要的發送貨物品類包括礦石、煤、糧食、化肥、木材類，到達貨主要為鋼鐵、糧食、化肥、紙漿等。岳陽南站設有通往華泰資源開發利用有限責任公司、中央儲備糧岳陽小港直屬庫、岳陽機務段、際華三五一七橡膠製品、天潤化工、新泰化肥和華菱岳陽港務專用線。

岳陽南站站線總延13.717公里（其中到發線3條，計長2985延米），與車站聯接的專用線10條，計長8020延米。至1990年，原岳陽站（即岳陽南站）的客運設施有站房3950平方米、站台雨棚面積10344平方米、兩個旅客站台和地道；主要貨運設備有：貨物裝卸線1條，有效長269米；倉庫、雨棚4座，2581平方米；站台、露天貨位4處。

1914年6月，粵漢鐵路湘鄂（武昌徐家棚至株洲）段沿原古驛道大致走向全長415.68公里勘測完畢。

1914年年7月，粵漢鐵路武昌至岳州段興工修築路基。鐵路督辦為詹天佑，英籍人喀克斯（音譯）為總工程師，各段配有工程師辦理分段工程，採用包工方式進行施工。

1916年8月，粵漢鐵路岳州車站開工興建。

1917年6月19日粵漢鐵路武昌至岳州段完全接通，全長210公里。

1917年9月3日粵漢鐵路武昌至岳州段開始通行工程車。

1918年9月16日，武昌至岳州至長沙段362公里全部完成，開行工程車，並與長株段接軌通車。

1920年1月，粵漢鐵路岳州車站正式營運。時每周一三五由武昌鯰魚套始發開往岳州車站，每周二四六由岳州車站始發開往武昌鯰魚套。

1920年粵漢鐵路湘鄂段通車。粵漢鐵路湘鄂段共設有36個車站，其中設有一等站（武昌徐家棚站和岳州站）2個，二等站2個，三等站10個，四等站15個，其餘為臨時性車站。

1922年，中共湘區委書記毛澤東派郭亮來岳州領導工人罷工。

1922年9月6日，徐家棚、岳州、長沙、株（洲）萍（鄉）四處工人俱樂部在岳州工人俱樂部成立粵漢鐵路工 人俱樂部聯合會。

1922年9月9日，粵漢鐵路工人罷工開始，郭亮等革命同志被捕。 1922年9月25日，在粵漢鐵路工人代表與北洋政府交通部談判，工人在罷工中提出的所有條件均得到滿足后，雙方達成協議，郭亮等革命同志被釋放，罷工取得勝利。

1938年8月，岳州車站更名為岳陽站。

1936年10月，粵漢鐵路全線貫通。

1946年，岳陽車站被降級為二等站。

1947年8月，因抗日戰爭爆發，車站在日軍空襲中被毀，岳陽車站重建。

1949年5月，解放軍解放岳陽。車站由於中共地下黨領導鐵路工人保全路產而未遭破壞。

1950年代，岳陽站增加了第8股道、192平方米的貨運倉庫和111平方米的貨棚，第2站台被拆除。自城陵磯區段站建成后，貨物列車的編解作業轉交城陵磯站擔任，岳陽站恢復第2站台。

1982-1987年間，岳陽站增建了運轉樓和信號樓，並擴建了售票廳和候車廳；隨後，車站升級為一等站。

1994年10月7日，岳陽新客站正式運營，承接老岳陽站的所有客運業務；原岳陽站改為岳陽南站，僅辦理貨運業務，由岳陽站管轄。