幸福航空有限責任公司

擬籌建的幸福航空有限責任公司由中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同出資。中國航空工業第一集團公司註冊地在北京市，註冊資本為188億元人民幣，主要從事國有資產投資及經營管理；軍用、民用航空器及相關發動機、機載設備的設計、研製、開發、生產、銷售、安裝和調試；飛機租賃；與以上業務相關的技術開發、技術諮詢和技術服務業務。中國東方航空股份有限公司註冊地在上海市，註冊資本為48億元人民幣，主要從事國內和經批准的國際、地區航空客貨郵行李運輸業務及延伸服務；通用航空業務；航空器維修；與航空運輸有關的其他業務。

擬籌建公司申請的註冊資本為人民幣10億元，其中中國航空工業第一集團公司以現金出資人民幣9.5億元，佔95%；中國東方航空股份有限公司以現金出資人民幣0.5億元，佔5%。

幸福航空有限責任公司（簡稱幸福航空）幸福航空的LOGO標誌由5個蓮花的花瓣、“幸福航空”和“Joyair”中英文字樣組成，有著深厚的寓意。

LOGO體現的是我國東西南北中五大區域的融合；其次，它代表了中國民機事業的創新和發展；再其次，它代表了中國一航和東航股份強強聯手帶來的未來繁榮和發展，展現了幸福航空為乘坐者提供舒適與平安之旅的決心，真正打造“和諧之旅”的服務理念。

5個美麗的蓮花花瓣，在中國傳統文化當中它代表著五福臨門，它代表幸福航空是幸福的傳遞者。花瓣的旋轉，盛開，也寓意著幸福之花在我們每一個人身邊都能綻放。同時5個花瓣的底部緊緊相連，寓意著團結和睦，團隊合作，企業強大的凝聚力，共同為美好的明天而努力。

而整個標誌也可以看作是一隻飛翔的鳥，鳥的頭是向著西部，它寓意著公司將會立足西安，肩負著發展西部支線航空的歷史重任。

提高支線航空比重

事實上，幸福航空在08年3月被批准籌建時，就被業界解讀為推動民用飛機製造業和發展支線航空的一個信號。

支線航空運輸是指短距離、中小城市之間的非主幹航線的運行。據介紹，在北美、歐洲等成熟的航空市場，支線航空佔到30%～40%的比例，以幹線、支線搭配形成的網路縱橫交錯，相互補充，各類旅客都可以享受到適合他們的高水平航空服務；各航空公司則各自製定適合的發展戰略，以運力適宜的機型開拓市場空間，形成了一個各司其職、良性競爭的航空市場環境。支線航空公司從中小城市等非樞紐地區運送乘客到樞紐機場，旅客集中后，由幹線航空公司提供國內或國際遠程航線的服務。支線航空公司提供更多的是“平民化服務”，能保證航空服務深入普通人群，從而使更多的旅客得以享受便捷的航空服務。

幸福航空將以西安咸陽國際機場作為主運營基地，採用成本優先的運營模式，重點開展西部支線航空的客貨運輸服務，通過建立以區域樞紐和中心城市為核心、連接周邊中小城市的支線網路，謀求與骨幹航空公司的幹線網路建立干支聯程。

推動民用飛機製造業發展

幸福航空的一大特點正是對國產機型的選擇，該公司首批使用的將是由中國航空工業集團公司控股的西飛國際製造的新舟60飛機。

根據公司規劃，幸福航空將構建完整的航線網路。公司將以西安為主運營基地，開通至全國熱點城市的航線，建設聯接各支線運營基地、輻射國內主要大中型城市的航線網路。公司將繼續擴大支線飛機在國內的運營，鞏固和發展支線航空，促進國產民機產業鏈的改進和完善，更好地完成促進國產民機發展的使命。

2007年12月6日，幸福航空籌備組正式向民航西北地區管理局遞交幸福航空籌建申請。

2008年3月12日，中國民用航空局批准幸福航空籌建申請（民航函【2008】277號）。

2008年3月28日，在北京人民大會堂舉行了幸福航空成立儀式。

2009年6月16日，中國民用航空局為幸福航空頒發《公共航空運輸企業經營許可證》（民航運企字第057號）。

2009年6月19日，民航西北地區管理局為幸福航空機務維修工程部頒發了CCAR-145部維修許可證。

2009年6月21日，幸福航空接收首批2架MA60（新舟60）飛機。

2009年7月2日開始，幸福航空在寧夏中衛香山機場進行了300架次的本場訓練飛行。

2009年7月12日開始，幸福航空在西安-延安-銀川、西安-銀川、西安-鄭州和西安-太原航線共進行了200小時的驗證飛行。

2009年7月16日，幸福航空在西安咸陽國際機場通過了民航西北地區管理局對MA60（新舟60）飛機的應急撤離演示驗證。

2009年7月29日，民航西北地區管理局向幸福航空頒發運行合格證書。

2009年7月30日，幸福航空在西安-延安航線上開始載客試運營。

2009年8月15日，幸福航空正式開航。

2010年2月9日，幸福航空第四架飛機交付使用。

2010年3月1日，幸福航空“太原—榆林—銀川往返航線”首航成功。

2010年5月26日，由幸福航空與中航工業綜合技術研究所共同出資組建的幸福航商務服務（北京）有限責任公司成立。

2010年6月26日，幸福航空西安—固原—銀川航線成功首航。

2010年9月5日，幸福航空公司正式開通了太原—鄭州的往返航線。

2010年12月16日，幸福航空成功首航合肥=鄭州航線。

2011年1月1日，幸福航空所有航線免收機場建設費。

2011年3月24日，幸福航空第六架MA60飛機順利到場。

2011年10月30日，幸福航空開通西安=鄭州=合肥航線。

2011年12月20日，幸福航空開通太原—鄭州—合肥、合肥—南昌—贛州兩條往返航線。

2012年1月10日，幸福航空開通西安=襄陽=武漢往返航線。

2012年1月12日，幸福航空開通太原=包頭往返獨飛航線。

2013年1月18日，幸福航空將正式開通合肥-連雲港-煙台獨飛航線。

2013年幸福航空連續三年蟬聯國內中小航空公司正點率第一

2013年7月12日，幸福航空開通合肥至義烏航線。

2013年9月6日，幸福航空開通合肥=黃山=福州航線，班期為每周一、三、五共三班。

2014年2月4日晚，幸福航空的一架MA60飛機在河南鄭州新鄭機場由於前起落架意外收起，導致飛機機頭觸地，所幸無人員傷亡。

2014年2月8日，幸福航空正式開通西安-阿拉善左旗-額濟納旗航線，這是國家阿拉善通勤航空試點項目之一，使阿拉善地區首次直接與內地實現空中連接，內地遊客可乘坐飛機盡享美麗的大漠風光、世界最美胡楊林、東風航天城等旅遊資源。

首航：國內首家只用國產飛機的航空公司首航

2009年8月15日上午，陝西西安咸陽國際機場，一架航班次為JR1509的國產新舟60支線客機整裝待發。這是一趟特殊的航班，因為這是國內首家完全使用國產支線客機投入運營的航空公司——幸福航空公司的首航，這也是中國國產支線客機事業乃至中國整個國產民機事業的新起點。

當天10點10分，簡短而熱烈的首航儀式開始。飛機就要起飛，幸福航空總經理楊尤昌還在為這架寄託著幸福航空和所有關心中國國產民機事業的B-3453號班機細細的擦拭。10點35分，全部旅客登機。這其中一半是正常搭乘航班的旅客，還有一半都是要求親歷這一歷史時刻的各方嘉賓。10點50分，隨著新舟60兩台渦槳發動機先後啟動，B-3453號班機在精心挑選的飛行員機組的駕馭下，柔和滑出，伴著槳葉歡快的歌聲，開始了它的、也是幸福航空乃至中國國產民機充滿希望的幸福旅途。

此次航班搭載了33名旅客，票價為100元，加燃油附加稅共110元，這是幸福航空在首航階段提供的特價機票，搭乘班機的乘客普遍反應新舟60飛機飛行平穩，幸福航空服務到位，航班總體感覺性價比非常高。其中一名乘客告訴記者，他曾經也乘坐過其他西安至延安的航班，幸福航空機上提供的餐飲和服務水平是比較高的。在首航班機上，幸福航空為還專門提供了慶祝首航成功的蛋糕，與乘客們分享。

11點55分，幸福航空首航班機落地后，舉行首航成功儀式，乘坐首航班機的乘客都收穫一份幸福航空首航紀念品。

現階段我國民用航空機型對國外依賴程度高，而幸福航空作為使用國產新舟60飛機運營的航空公司，將對中航集團的國產飛機投身國內航空實際運營起到了探索和示範效應，必將對中國民族航空工業的長足發展發揮重要作用。另外一方面，新舟60型支線客機的首次加入國內民航市場競爭，將會在一定程度上對機票價格產生衝擊。

2016年，幸福航空更變運營基地，由西安遷至天津。

MA60 23架（B-3451 B-3452 B-3453 B-3455 B-3459 B-3476 B-3716 B-3717）

2016年7月20日，幸福航空賽斯納208B水上飛機在上海金山撞橋，5人遇難。

2016年12月29日，民航華東管理局對幸福通用航空有限公司（簡稱：幸福通航）下發《民用航空行政處罰決定書》，就其違規聘用王某某為機長、教員作出行政處罰29000元人民幣整（飛行執照過期） 。