中華駿捷FSV

2009年7月15日晚，“尊臨天下·盛世中華——中華新尊馳、中華駿捷FSV上市發布會暨‘十一五’華晨汽車銷售百萬輛慶典”活動在北京關長城舉行。為中國家庭用戶量身打造的中華駿捷FSV與華晨中華的另一款商務旗艦車型中華新尊馳一同上市，華晨廠方公布FSV的指導售價為：6.98-8.98萬元。

榮獲2009年上海車展自主品牌新車大獎的中華駿捷FSV主打科技與安全，由世界知名設計大師喬治亞羅設計其造型，不僅延續中華轎車的設計血統，更將東西方美學神韻完美結合，在此基礎上，中華駿捷FSV以科技和安全為突破口，成為集優異環保性能、全新緊湊外觀、精緻人性化內飾、以及時尚科技等優勢於一身的新一代大眾普及型轎車，樹立了都市家轎新標準。

中華駿捷FSV整體造型結合東西方美學神韻，從車頭開始勾勒出流暢的柔美曲線一直延伸至尾部，具有創新藝術美感的高腰線設計，更符合國際流行的造型趨勢，為整車更增添了時尚動感的元素。4510mm×1758mm×1460mm的車身保證了車內空間的寬敞，同時2580mm的軸距更是達到了B級車的水準。蜂窩式潮流格柵充裕著華晨兄弟連的血統，並與V型前臉以及鍍鉻飾條相得益彰。而個性絢晶鹵素前大燈帶自動開閉功能，使用更加智能化。採用水晶強化安全玻璃的電動天窗不僅可電動調節傾斜及滑動，更能有效阻擋99.9%紫外線和96%以上熱能，通透明朗。讓人第一眼望去就感受到其珍貴。

在軸距同為2580mm的情況下，FSV修長的車身遠要比我預想的大了很多。從廠家提供的數據上看，FSV的車長達到了4510mm，而寬度也達到了1750mm，所以車長超過4.5米的FSV並沒有顯的過窄。在視覺上的尺寸優勢往往會極大的滿足車主們的虛榮心，而FSV的設計師也會通過調整細節的風格來拉高產品的整體檔次。比起FRV家族的其他車型，FSV首次裝備了外後視鏡上的LED轉向燈，同時這對外後視鏡的尺寸全面增長，期造型設計也有所改變，明顯更符合三廂車的感官需求。此外，FSV還使用了新設計的網狀鍍鉻中網，在頭燈下方也同時增加了一對起裝飾作用的塑料格柵，在穩健中平添了些許時尚。

既然是一款三廂車，FSV的車尾設計絕對是重中之重。在同類車型中，FSV的三廂理念與三廂嘉年華頗為類似。所以在保證了車身前半部分原有輪廓的同時，FSV的車頂弧線自B柱后變得更加平直，而C柱前也增加了一組三角小窗，整體輪廓變得更加纖細了。FSV寬大的車尾順暢的連接在C柱之後，視覺上FSV的車尾並沒有實際尺寸那樣寬大，而打開後備箱后你一定會對其中寬裕的空間而感到驚奇。FSV在細節的處理上也非常的嚴謹與考究，例如全紅色的尾燈絲毫沒有讓人覺得浮躁或是做作。可能是出於成本和整體設計的考慮，設計師對於鍍鉻裝飾條的使用非常謹慎，FSV只是在車頭和車位使用了少許鍍鉻裝飾，即使是頂配車型也沒有在側窗和車身側面鑲嵌鍍鉻裝飾條。FSV的外觀做工還是可以讓人滿意的，車身板金厚實，結構合理，高配車型前後均為盤式剎車，而均勻的漆面也與豪華車別無二致。可能是由於我們此次試駕的樣車在FSV的生產批次中非常靠前，所以FSV的一些外觀組件間的縫隙略大，而外門把手的位置與車門開關的契合度仍然有進一步提升的可能。

在擁有高品位外觀的同時，中華駿捷FSV作為一款家用為主的三廂轎車，舒適乘坐環境仍然是其主要訴求，“黑色+米色”的內飾顏色搭配溫馨而和諧。歐洲風格的中控台整體造型，緊湊雅緻，酷黑鋼琴漆面板更提升了產品質感，布局合理的按鍵也具有良好的觸及性，大大避免了誤操作的可能。組合儀錶盤採用時下流行的炮筒型設計，時尚動感，清晰明亮、便於閱讀。而符合人體工程學的三幅方向盤設計科學，手感極佳，角度可根據不同身材和駕駛習慣的駕駛者上下調節，更設有音量控制按鈕，實用便捷高效。八向可調的前排司機座椅，可自由調節至人體最舒適的坐姿，並帶電加熱功能，能夠有效地降低駕駛者的疲勞。

內飾的調整主要集中在中控台按鈕的位置變化上，經過優化后的中控檯面板更符合國人審美，而且質感也更加出色了。但是在實際使用中FSV的儲物空間仍然有些過少了，中控台附近缺少大而平整的儲物閣，而扶手箱的尺寸也不能放下較大的物品。在中控台下方的USB介面有些擠占儲物空間，而在內飾的細節用料上，諸如FSV的側面飾板等，其用料和手感都有提升的空間。

FSV的駕駛員座椅可以進行高低調節，而方向盤可以進行高低調節，但沒有提供前後調節功能，儘管如此在FSV中還是很容易找到合適的坐姿。我們所試駕的FSV1.6AT頂配車型配置非常的豐富，除了CD、天窗、自動空調、電動外後視鏡以外，還配有三鍵式智能鑰匙系統，支持無鑰匙進入和旋鈕式引擎啟動方式。在用鑰匙開啟車門后，引擎啟動旋鈕周圍還有黃色的LED指示燈，非常貼心。這些豐富的舒適配置並沒有調整到最適合的狀態，例如空調系統在啟動時會默認關閉AC製冷功能，而不是保持與關閉時相同設置。

修長、寬大的車身會為FSV帶來寬裕的車內空間，前排空間設計合理，而後排的寬敞又一次超出了我的預期。尤其是後排的腿部空間，絲毫沒有同類車型的局促感。而在裝備天窗的情況下，後排乘客的頭部空間也並不壓抑。後座除了可以4/6分折外，寬度更適合兩人乘坐，我的兩位健壯的同事坐進去后，他們之間還可以保持禮貌與舒適的距離。FSV相比兩廂的FRV擁有更大的後備箱空間，其後備箱空間達到了470升，基本與緊湊級的家用轎車擁有同等儲物空間，同時其後備箱底板非常平整，開口也較大，適合放下較大的物件。而門內板杯座、眼睛盒、零錢盒、後排水杯架等多處儲物空間的人性化設計則從細節著手，為駕乘者帶來更多便捷。

長/寬/高（mm）4510/1758/1460

軸距（mm）2580

整車重量（kg）1487

行李廂容積（L）314

排量（CC）1499/1584

最大功率（kw/rpm）　75/5500-6000（1.5L）　74.2/6000（1.6L）

最大扭矩（N-m/rpm）　135/4500（1.5L）　138/4500（1.6L）

最高車速（km/h）　170（5L）　165（1.6L）

油箱容積（L）55

排放標準　國四/OBD

前懸　麥弗遜獨立懸架

后懸　縱臂扭轉梁式非獨立懸架

FSV目前擁有1.5與1.6兩款動力總成，其動力總成與FRV基本相同，但是由於車身尺寸與自重的增加，FSV並沒有配備1.3升引擎。我們這次試駕的是1.6自動版車型，其裝備了三菱技術的4速手自一體變速器，但是在儀錶盤中並沒有提供明確的擋位顯示，目前FSV1.6版本只配有四速自動變速器，而1.5版本暫時全部為五速手動版本。

FSV標配的1.6引擎是我們熟悉的三菱4G18S四缸引擎，其最大功率為74kw/6000rpm，最大扭矩為134N.m/4500rpm。與其車身匹配還是動力比較充裕。在駕駛過程中，你會發現FSV的四速變速器表現的異常活躍，輕點油門就會自動減擋以獲得更好的動力性能，而引擎進入高轉速后，車內的雜訊會有明顯的增加，這種聲浪與實際速度的提升並不協調統一，好在低速和怠速時，FSV的車內會很安靜。頻繁的減擋會增加變速器的敦促感，但也會為駕駛者壓榨出更多的動力，而這款引擎的動力輸出明顯偏向於高轉速，其最大扭矩與最大功率的峰值都出現在4000rpm之後，所以即使是使用手動變速箱，果斷的減擋也是在超車中所必備的利器。

FSV的轉向系統在調校上仍舊有提升的空間，相比日系與韓系同類車型，FSV的轉向系統力度會略重一些，但是準確度尚可，只是在後段變現不夠線性，指向有些模糊和遲疑，在彎道上需要駕駛者略加註意。隨著車速的增加，FSV的底盤顯示出讓人滿意的直線行駛性能，前麥弗遜后扭轉梁式結構可以提供穩健的直線表現，但進入彎道後車尾的移動會顯得有些遲緩。FSV的懸掛與轉向調校的頗為運動，但是在轉向的準確性上仍然有提高的空間。至於懸掛的設定，似乎比我的預想更為硬朗的一些，這也是華晨自尊馳開始便一直遵循的風格。FSV車內的風噪和胎噪始終不是很大，在車速超過140km/h時，車內的風噪才會有明顯的增加。

2010款駿捷FSV依然主推1.5L車型。在該排量中，除了最低配手動舒適型，其他所有車型均搭載了三菱4A91S發動機，發動機最大功率為77Kw，約105Ps，最大輸出扭矩為141N·m，可以滿足日常駕駛。（之前，FSV使用的是華晨自主研發的4A15發動機，最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135N·m/4500rpm）相比之下，新款發動機稱得上是一種升級。

關於4A91S發動機的爭議一直存在，論壇里不少網友都在討論和研究這款發動機；下面我來介紹一下，4A91S發動機由瀋陽航天三菱公司生產製造，該發動機為全鋁材質，質量更輕；採用正時鏈條傳動，正常使用終身免更換，省去了不少保養費用；四缸獨立點火，點火精準度有所提高；而網友爭論的焦點集中在MIVEC可變氣門正時的存在與否，經過詢問，證實該款發動機帶有可變氣門正時。

駿捷FSV目前有兩種動力總成搭配，一個是1.5+5MT，另一個為1.6+4AT，今天我們的測試車為前者。該車搭載的動力核心動為華晨自主研發的4A151.5L發動機，帶有電子節氣門，獨立點火線圈以及VVT技術；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135N·m/4500rpm。在測試之前，我們了解到不少朋友都在等待這款發動機的消息，就是想看看華晨自主研發的VVT技術能有多大本事！首先從經濟性開始……駿捷FSV搭載的是華晨自主的1.5L4A15發動機，這款發動機的最大功率為75kW（101馬力），最大扭矩為135N·m，最大特點是加入了VVT（可變氣門正時）和DIS（直接點火）系統，在動力和油耗上面都要優於4G18的東安動力1.6L發動機。

FSV在試車過程中每百公里大約要消耗8.5升左右的93號無鉛汽油，這基本是在全開空調時在擁堵的北京市區測得的。所以如果駕駛習慣合理，那麼FSV1.6AT的平均油耗應該在每百公里8-7.5升左右。

由質感內飾帶來的駕乘舒適性中蘊含的是中華駿捷FSV如刀鋒般奪目的人性科技。1.6L排量的三菱4G18S發動機在為中華駿捷FSV提供澎湃動力的同時，也大大降低了車輛排放。國Ⅳ+OBD的排量標準能夠適應全國所有市場的需求。三菱原裝四檔手自一體式變速器更是增加了駕駛中華駿捷FSV的樂趣。同時，胎壓監測系統TPMS會對輪胎壓力進行實時檢測，能夠有效避免行駛中輪胎存在的隱患。智能無鑰匙進入系統、智能選碼發動機防盜鎖止系統以及6.5寬屏幕觸摸式DVD更是讓現代的人性化科技充滿了中華駿捷FSV的每一個角落，成為中華駿捷FSV獲取消費者青睞的獨門利器。

作為一款家庭轎車，中華駿捷FSV的安全性也最大限度地保證了所有家庭成員的安全需要。高剛性安全車身採用激光焊接的高強度鋼板，而針對車身的各種安全加固系統以及四位一體保護系統保證了第一次撞擊后的車身完整性，形成第一道防線。前座4氣囊的設計則構成了第二道防線，從各個方面保證了乘員的安全。ABS+EBD、全席三點式安全帶、20km/h以上自動上鎖功能、碰撞後門鎖自動解除功能、智能中控門鎖及兒童安全門鎖等則全程對乘員的安全進行維護。