年票制
年票制
年票制是一種由車主平均負擔路橋通行費的制度，對於其車輛很少過路橋收費站的市民來講，的確會增加一定的經濟負擔。實施年票制有違誰受益誰負擔的社會公平、公正原則。另外，由於普通收費公路是非封閉式的，它不能到處設收費站，而只能在適當的地方（一般是在城鄉結合部）設收費站，這樣就形成了線點線的矛盾，收費站是點，站與站之間的路是線。一般情況下，即使車輛使用了收費公路，只要不經過收費站點，也不用繳交通行費。實施年票制能夠比避免這種投機取巧的行為。
實行年票制的依據
年票制
實施年票制是公平、公正、合理的，也是貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，進一步加快我市經濟發展步伐，改善投資環境，融入珠三角經濟圈的客觀要求；更是平衡幹線公路交通流量，改善市民出行環境和生活質量，提高路橋的整體使用率的一項重要舉措。
根據省委、省政府的要求，省交通主管部門於2008年9月明確提出了2012年前珠三角（共有9個市，分別是：深圳、東莞、惠州、廣州、佛山、肇慶、江門、中山、珠海）實現區域年票制的工作目標，省人大也將該項工作作為重點項目督辦落實。
年票與年審實行掛鉤來源
經廣東省政府批准，從2003年開始，潮州、梅州、汕頭和揭陽四市先後試行路橋通行費年票制，對本市車輛徵收年票，對過路的外地牌照車輛徵收次票。其中揭陽市借鑒韶關、河源、清遠等市的“經驗”，從2010年8月10日起，實施年票收費與車輛年審聯網，以此提高年票收取水平。
為何要實行年票與年審“掛鉤”？據通報稱，至2009年底，揭陽全市路橋車輛通行費收費總額為1.8億多元，年票漏征率達30%。有關部門預測，若不實施年票收費與交警車輛年審聯網，2010年漏征額將超過4000萬元。
