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轉向橋

轉向橋

轉向橋,是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前後橋,都是轉向橋。它能使兩端的車輪偏轉一定的角度,以實現汽車的轉向。同時,它還承擔汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。

基本介紹


轉向橋
轉向橋
Steering Axle
對於前輪驅動汽車和全輪驅動汽車,前橋既要轉向,又要傳遞動力,所以叫做轉向驅動橋。
常見的後輪驅動汽車,前橋不傳遞動力,但要承擔轉向任務。它既是轉向橋,又是從動橋。這種轉向橋,採用非獨立懸架的,是整體橋;採用獨立懸架的,是斷開橋。
整體式轉向橋,通常採用工字斷面的工字梁,或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下,以配合發動機的布置,並降低汽車的質心。兩端裝有主銷及轉向節。採用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉向橋,大多採用這種結構。
斷開式轉向橋,通常採用獨立懸架與車架或非承載式車身相連,兩端裝有主銷及轉向節。微型汽車的轉向橋,大多採用這種結構。
非規範用語:駕駛橋

維護與保養


前軸的檢修
1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大於2mm,定位孔磨損大於1mm,堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大於0.20mm。磨損超過極限,可採用鑲套法修復。
2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗。常用的檢測方法是採用角尺檢驗法。通過測量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉變形。
轉向節的檢修
1、隱傷的檢驗轉向節的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應力集中,是一個典型的危險斷面,容易產生疲勞裂紋,以致造成轉向節軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護和修理時必須對轉向節軸進行隱傷檢驗,一旦發現疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。
2、磨損的檢修轉向節軸磨損的檢修。軸頸軸承的配合間隙:軸頸直徑不大於40mm時,配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大於40mm時,配合間隙為0.055mm。轉向節軸頸磨損超標后應更換新件。轉向節軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多於2牙。鎖止螺母只能用扳手擰入,若能用手擰入,說明螺紋中徑磨損松曠,應予以修復或更換轉向節。轉向節上面的錐孔的檢驗。與轉向節臂等桿件配合的錐孔的磨損,應使用塞規進行檢驗,其接觸面積不得小於70%,與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小於2mm。否則,更換轉向節。