卧龍大橋

卧龍大橋於2013年9月29日建成通車，北端位於湖北省襄陽市樊城區賈窪(月亮灣公園跑馬場西側)，南端位於襄城區老龍堤老龍廟西側，全長4343.5米，建設總投資10億元。卧龍大橋是繼該市漢江大橋、漢江長虹大橋、漢江四橋之後，漢江襄陽市區又一特大橋樑。漢江三橋於2009年5月底動工興建。為了確定三橋的名稱，市民政部門廣泛向市民徵求意見，確定了“卧龍大橋”“孔明大橋”“萬山大橋”“解佩渚大橋”“隆中大橋”等9個名稱供專家評審，最終從中選出4個報市政府審批。卧龍大橋、東津大橋、唐白河大橋和勝利街立交橋是我市內環線的重要控制性工程，這些大橋的建成通車，標誌著我市內環線基本貫通、形成閉合，在襄城、樊城、襄州與東津之間形成了一條快速通道，這對提升我市中心城區的承載能力、拓展城市發展空間、緩解中心城區道路交通壓力、加快“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意義。

卧龍大橋全長4581米的橋長、122.5米的塔高、310米的主跨，一舉創造漢江上橋樑最長、主塔最高、跨度最大三項之最。

據介紹，漢江三橋之所以被命名為“卧龍大橋”，首先因為漢江三橋跨越漢江中心的老龍洲，且是我市第一座斜拉橋，取名“卧龍”形象貼切；其次，漢江三橋離隆中不遠，隆中曾是諸葛亮的居住地，諸葛亮又號稱“卧龍先生”，漢江三橋取名為“卧龍大橋”，對我市發展以“三國文化”為主題的旅遊有利。

據悉，襄陽漢江三橋主橋設計寬度為35米，雙向6車道，時速80公里/小時。該橋的通航凈空高度不低於10米，500噸位船舶可暢通無阻。襄陽漢江三橋是襄陽市正在興建的內環線重要組成部分，是內環線閉合環的主要過江通道，分散該市現有交通重心，緩解長虹路方向的交通壓力。更重要的是，它對整合該市經濟實體具有戰略意義。

漢江三橋扼守“南城北市”，經濟區域和政治區域有效銜接；同時，連接襄城區萬山、樊城區西部、高新區高新片、東風公司襄陽基地等該市現有經濟版塊，將進一步優化該市的投資環境。

漢江三橋將採用BT模式由北京秦川大地投資有限公司和中國建築股份有限公司簽約承建，建設工期42個月，建成后回收，建成后襄陽市將用3年，分6期進行回購。

漢江三橋五個第一　襄陽首座斜拉橋，鄂西北第二座（十堰鄖陽漢江公路大橋）；襄陽主跨最大的橋樑，漢江三橋主跨310米，長虹大橋100米，漢江大橋200米；襄陽投資最大的橋樑。長虹大橋1.2億元，漢江大橋2513萬元；襄陽最寬的橋樑，三橋主橋寬35米，長虹大橋22.5米，漢江大橋23米；襄陽首座採用BT模式興建的橋樑。

2009年5月28日，漢江三橋動工興建，舉行奠基典禮；7月10日，漢江三橋完成施工監理合同簽訂工作； 8月26日，漢江三橋開展了“我為漢江大橋取個名”活動； 9月23日，漢江三橋橋向襄陽市人民政府提交橋名進行報送審批工作； 9月27日，漢江三橋進行主體施工建設工作； 10月22日，漢江三橋更名為“卧龍大橋”。

2010年12月5日，卧龍大橋進行南引橋箱梁建設工作。

2011年6月8日，卧龍大橋完成跨南大堤橋第一個零號塊的脫模工作。

2013年7月17日，卧龍大橋完成主梁懸臂澆築工作； 8月26日，卧龍大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，並舉行合龍儀式； 9月29日，卧龍大橋通車運營。

2014年6月24日，卧龍大橋通過工程驗收工作。

2018年9月19日，襄陽市區三江五岸亮化設計方案獲襄陽市城鄉規劃委員會通過，卧龍大橋包括其中。

卧龍大橋位於中國湖北省襄陽市，西距漢江四橋4千米，東距長虹大橋1.4千米；大橋南起卧龍南路與檀西路交匯立交，上跨漢江水道，北至卧龍南路與人民西路交匯的立交樞紐；途經大橋線路為卧龍南路，為襄陽市內環線的重要組成部分之一。

● 整體布局

卧龍大橋分別由雙層鋼桁架、四座塔柱、斜拉索、引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

● 設計特點

卧龍大橋線路全長4343.5米，主橋採用（128.5+310+128.5）米跨徑布置，其中主跨長310米，寬31.5米。主梁全寬35米，中心處高2.8米，箱梁外腹板厚度從2.0米漸變為5.05米，內腹板厚度從0.4米漸變為0.7米，頂板從0.3米漸變為0.6米，底板從0.35米漸變為0.65米，漸變長度為36.4米，主梁標準梁段橫隔板厚0.32米橫隔板間距為3.0米。橋塔總高度為122.5米（南塔）和120.3米（北塔），橋塔在橋面以上高度為92.04米，高跨比為0.297。斜拉索採用直徑7毫米的鋼絲組成，抗拉強度為1770兆帕，最大索力為7190千牛。

● 燈光照明

截至2019年10月，卧龍大橋裝設有夜間景觀燈、橋面照明等燈光設施。

● 監控測速

截至2019年10月，卧龍大橋裝設區間測速標誌牌、區間測速裝置，對橋面上來往的車輛進行測速監控。

票價票制

2013年9月29日，卧龍大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

● 限行

2017年6月1日，卧龍大橋全天候禁止重中型貨車（即懸掛黃色號牌的重中型載貨汽車以及重中型專項作業車）通行。

● 限速

截至2019年10月，卧龍大橋裝設區間測速設備，測速區間為橋面4.6千米，通行該橋的大型車輛限速60千米/小時，小型車輛限速70千米/小時。

卧龍大橋的主要建設難點及特點為：

1、主線橋樑跨水面寬、水中墩位多，水上施工組織困難、措施費用高；

2、水中基礎施工難度大，其承台設計面標高均位於河床以下；

3、地質情況複雜，地層中存在超厚的卵石層，且下部岩層中可能存在溶洞，給大直徑超長樁基施工帶來難度；

4、是工程體量大，混凝土總量達30萬立方米，施工歷時長、工期緊；

5、工程涉及多種類型橋樑結構，施工工藝多，其中主跨310米的半漂浮體系斜拉橋技術含量高、施工難度大。

● 燈光展覽

2019年10月1日至10月7日，卧龍大橋舉行燈光秀表演，共五個篇章，11個主題，總時長10分鐘。

卧龍大橋是一條過江大橋，襄樊兩城間多了一條新通道，卧龍大橋也是新207國道過境線，分散城區的現有交通重心，緩解長虹路方向的交通壓力。（《楚天都市報》評）

卧龍大橋建成，標誌著襄陽市內環線基本貫通、形成閉合，在襄城、樊城、襄州與東津之間形成了一條快速通道，這對提升我市中心城區的承載能力、拓展城市發展空間、緩解中心城區道路交通壓力、加快中心城區“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意義。（華夏經緯網評）