上海軌道交通嘉閔線

上海的一條市域快線

上海軌道交通嘉閔線是一條市域快線,南北方向走向,該地鐵線路可成為一條跨省地鐵線路,將在未來延伸至江蘇的太倉地區。

徠該線從春申站至嘉定北站,是一條外環以外的近郊線路,也是上海市域快速軌道之一。2016年4月17日,嘉閔線在《上海軌道交通新一輪規劃(2017~2025)第二次環評公示》首次出現。最快2019年開工。

嘉閔線工程自嘉定北站至莘庄北站,線路長 41.6 公里,其中地下35km,沿途設站15 座,其中換乘站10站(含規劃),投資 371.01 億元,項目建設工期為 6 年,採用8節編組crh-6f型列車,計劃建設期為2019~2024年。

走向


北起11號線嘉定北站,與11號線換乘,途經嘉定工業區、老城、東部新城、南翔虹橋商務區七寶直至莘庄、閔行春申,是虹橋商務區向南北向輻射,快速對接嘉定、閔行主要各城鎮的市域快速軌道。目前已知走向主要沿澄瀏中路,滬宜公路,金運路,申昆路,七莘路

利好


上海軌道交通嘉閔線
上海軌道交通嘉閔線
該線路從嘉定至閔行,途中經過許多大型居住社區,也是虹橋商務區輻射長三角地區的重要連接線路,也是上海構建長三角城市群的重要一環。同時,大虹橋作為該條線路的中點,也有利於提高虹橋商務區的 產業聚核力,成為拉動西上海經濟的新引擎。該線為通勤線,或將採用13號線金運路站,虹橋火車站與虹橋二號航站樓間磁懸浮內部預留

規劃站點


規劃站點換乘線路位置(暫定)
莘庄北站(暫名)七莘路廟涇路
七莘路站12號線七莘路顧戴路
七寶站9號線七莘路漕寶路
滬星路站(暫名)25號線(規劃)七莘路滬星路
迎賓三路站(暫名)申昆路迎賓三路
虹橋站(暫名)2號線,10號線,17號線,機場聯絡線(在建)
虹橋火車站東側
虹橋機場2號航站樓西側
天山西路站(暫名)申昆路天山西路
金運路站13號線金運路金沙江西路
金園五路站14號線(在建)曹安公路樂秀路
南翔火車站站(暫名)20號線(規劃),南何線(規劃),滬寧線(規劃)金昌西路華翔路
南翔站11號線,22號線(規劃)佳通支路佳通路
陳翔路站(暫名)寶翔路陳翔路
寶安公路站(暫名)寶嘉線(規劃)澄瀏中路寶安公路
嘉戩公路站(暫名)澄瀏中路嘉戩公路
嘉定北站11號線平城路城北路附近
註:2018年12月11日,上海軌道交通第三期建設規劃(含有嘉閔線)正式獲得國家發改委批複,具體站點以單線選線規劃為準。

建設歷程


2018年12月14日,上海市軌道交通市域線嘉閔線工程地下管線及障礙物探查(1標段)(2標段)中標公告發布。
2021年5月,上海軌道交通市域線嘉閔線工程可行性研究報告已獲批。

其他


上海軌道交通嘉閔線
上海軌道交通嘉閔線
據規劃院透露,由於閔行區內虹橋樞紐至莘庄之間近年來城市化發展迅速,區域內較難形成一條新的貫穿南北的可供軌道交通穿越的通道,因此在嘉閔線閔行段選線的方案中考慮了與原軌道交通17號線規劃預控的七莘路通道進行合併,並在該段承擔起原軌道交通17號線閔行段的服務功能。
根據規劃,作為市域線網路的骨幹線路,嘉閔線將是本市新一輪軌道交通建設的重點項目,近期建設規劃經國家發改委批准后,最快將能於2017年至2018年正式啟動建設。相關部門還透露,考慮到在運營組織方面本市已結合鐵路金山支線的運營積累了市郊鐵路運營組織的相關經驗,同時在工程技術方面,作為市郊鐵路主選車型的CRH6型城際動車已在珠三角、成都等多地投入使用,建設維護的相關技術也已日趨成熟,市郊鐵路制式軌道交通的建設和投入運營已經具備了條件。
徠建成通車后,嘉閔線將通過滬星路站、七寶站和七莘路站分別與規劃新增軌道交通25號線、現狀軌道交通9號線和現狀軌道交通12號線換乘。線路將能參照現有地鐵的公交化服務水平為地區提供出行服務。根據初步測算,線路在高峰時期將有條件實現每小時20對發車的運營組織,即發車間隔3分鐘。

北延伸


上海市域嘉閔線確定北延至太倉境內!目前已委託中鐵上海設計院,對該項目進行研究,這是上海第二條延伸至周邊城市的市域鐵路,將從地理上真正實現滬太同城。
上海嘉閔線北延伸至太倉站,將實現與滬通鐵路換乘,並可與上海經蘇州無錫至常州鐵路貫通運營。
收穫上海首條延伸至周邊城市的市域鐵路,對太倉全方位融入長三角一體化發展,實現“滬太同城”具有標誌性意義。太倉市發改委相關負責人表示,在近日國家發改委、交通運輸部發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中,上海市域嘉閔線(含北延伸)被列入都市通勤交通網重點工程。
嘉閔線是上海虹橋樞紐南北向快速集疏運通道,將加大太倉與虹橋地區、嘉定城區的聯通,使得太倉能更深入參與“大虹橋”商務區建設,在產業上實現深度銜接融合,助力太倉加快打造臨滬科創產業高地。
該城際線主要服務於中心城區、其他新城,近滬城鎮間的快速、中長距離聯繫,兼顧區內主要新城鎮。