水曹鐵路

水曹鐵路建成后，將有利於推進和完善唐山市區域鐵路路網結構，實現唐山市中、北地區及該區域作為鋼鐵、礦石主產區的大宗物資運輸與唐山港緊密銜接的路港聯運綜全體系，構建首鋼遷安礦區—唐山中部區域—曹妃甸港區的鐵路公共運輸通道，並可根據實際需要增加客運功能。

2012年4月11日，河北省發展和改革委員會下發了《關於同意新建水曹鐵路項目開展前期工作的函》（冀發改函[2012]126號），批准水曹鐵路項目開展前期工作。

2016年8月28日，唐山水曹鐵路項目全線開工動員大會在唐山曹妃甸舉行。河北省人民政府副省長姜德果、中國中鐵股份有限公司董事長李長進、唐山市市長丁綉峰出席動員大會。據介紹，水曹鐵路位於河北唐山市境內，沿線經遷安市、古冶區、灤縣、灤南縣、曹妃甸區5個市(縣)區。本線北段接軌卑水線可達首鋼水廠礦區，中間通過聯絡線與津山線、京哈線、七灤線相連，南段直達曹妃甸港區礦石碼頭和通用碼頭。全縣正線線路全長130.91km，其中既有卑水線增二線段全長8.10Km，新建雙線段101.33km，新建單線段21.48km。本線段近期共設車站10個，線路所2個，永久用地9939畝，區間土石方919萬方，站場土石方605萬方，防護圬工86萬方，大中橋長度34km，計劃建設工期24個月。

2017年5月15日下午，唐山市曹妃甸副區長劉鐵民主持召開水曹鐵路項目涉及島內利益相關者原則性協議簽訂工作調度會，會議對曹發展、港口公司、佳旺實業、中石油管線等協議簽訂工作進行了逐一調度，並就下步工作進行安排部署。

2018年6月25日，該項目共接收土地面積6503畝，全線陸域段(構建築物除外)土地接收工作已基本結束，路基工程完成土石方填築約33萬立方米，開工10座橋樑和26個涵洞，完成路基區段試驗段建設。2018年水曹鐵路項目建設計劃完成投資45億元，即總投資的34.10%，累計完成項目總投資的48.69%，力爭2019年10月水曹鐵路建設完工，年底通車運營。

2020年11月18日上午，水曹鐵路開通活動在位於河北省唐山市灤南縣的東黃坨站舉行。隨著長長的汽笛聲，列車緩緩啟動，這標誌著唐山地區南北“綠色”礦運通道正式貫通。

水曹鐵路自既有卑水線木廠口站引出，北起首鋼遷安礦區，南接曹妃甸港區，縱跨遷安市、灤州市、古冶區、灤南縣、曹妃甸區，線路全長約131公里。

水曹鐵路是曹妃甸港區集疏運系統中鐵路通道的重要組成部分，將進一步完善唐山鐵路路網結構，助力京津冀污染防治，拉動區域經濟高質量發展。是縱貫唐山南北的重要鐵路運輸通道，也是國務院發布的打贏藍天保衛戰三年行動計劃中重點推動建設的項目。

水曹鐵路的開通將進一步完善唐山地區路網結構，有利於紮實推進污染防治，高度契合“公轉鐵”政策要求。同時，將使尾礦固廢和相關資源再利用產品大規模外運成為現實，助力礦山企業形成新的產業鏈。