敦白高速鐵路

敦白客專：即從吉林省敦化市到長白山腳下白河鎮的客專，它是規劃的瀋陽到佳木斯鐵路的重要組成部分。瀋陽到佳木斯鐵路由瀋陽——通化客專、通化——白河客專、白河——敦化客專、敦化——牡丹江客專及牡丹江——佳木斯客專組成。

敦白高速鐵路於2021年4月9日，敦白高鐵軌道鋪設全線貫通。

敦白客專在敦化連接於2015年9月20日開通客運的吉琿客專，成為省會長春及以北地區前往長白山最便捷的通道，同時作為沈佳鐵路的重要組成部分，對完善東北東部區域路網、改善出行條件、開發旅遊、促進城鎮化發展，建設環境節約型與生態友好型社會具有深遠意義。

敦白客專於2015年12月28日開始進行第一次環評公示，公示內容如下：敦白客專線路起自既有白河站北側約1公里處新建長白山站經安圖縣永慶鄉設永慶站、線路向北經大石頭林業局劉生店營業所西側，再向北進入敦化市在新安村東側經過，繼續向北經解放村東側后線路轉向西側，沿吉圖琿客專兩側分別引入敦化站，線路全長約110公里。

2016年4月25日，《新建鐵路敦化至白河鐵路客運專線》社會穩定風險分析徵求公眾意見公示。長白山站至敦化站長111.4KM，設長白山、永慶、敦化南（預留開通）、敦化（既有）共4座車站。

2016年5月19日，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布新建敦化至白河鐵路客運專線環境影響評價第二次信息公告，並公布新建敦化至白河鐵路客運專線環境影響報告書（簡本）。大概內容如下：新建敦化至白河客運專線位於吉林省東部地區，線路自二道白河鎮長白山站引出，經安圖縣至敦化市。沿線經過長白山管委會和延邊州安圖縣和敦化市，新建線路長度101.62km，橋隧比約40%，共設長白山、永慶、敦化南等3座車站。工程另含其它相關工程45.65km，包含敦化地區與吉圖琿客專敦化南至長春方向、敦化南至延吉方向聯絡線，白河地區動車走行線、渾白線改建、白和線改建、礦泉水專用線改建等工程。

2020年8月20日，在敦化至白河高速鐵路長白山站施工現場，鋪軌機將首組500米鋼軌鋪設到有砟道床上，標誌著敦白高鐵全線進入鋪軌施工階段。

2021年4月9日，吉林敦化至白河高鐵完成軌道鋪設。

2021年內全線開通，敦白高鐵已進入靜態驗收階段，線路與京哈高鐵連通后，將形成東北地區通往全國各地的快速客運網路。

（1）線路走向

線路自長白山站（CK0+800）引出，跨規劃延蒲高速長白山聯絡線高速公路后并行規劃延蒲高速長白山聯絡線高速公路東側向北跨過規劃延蒲高速公路主線、五道白河，繼續北行至永慶鄉西南設永慶站。客專出站跨大沙河後繼續向北過東清林場、跨古洞河、并行西北岔河東側向北經西北岔林場后跨西北岔河至劉生店營林所西預留劉生店站。客專出站後繼續北進經新安村，跨大荒溝，過榆樹川林場，經解放南溝至解放村預留敦化南站，出站後繼續向北至吉圖琿客專南側到本工程通道正線終點CK102+422新建線路長度為101.62km。

（2）主要工程內容

工程內容包括正線101.62km，相關工程45.65km。新建車站3座，其中中間站2座，越行站1座；長白山站東側設長白山動車存車場、白河貨運車場及綜合物流基地、綜合維修工區。正線路基長度61.30km，佔線路全長的60.33%。正線設置雙線橋樑共41座，總長24.96km，佔線路總長的24.56%，涵洞149座，旅客地道4座。正線設置隧道共10座，總長15.36km，佔線路總長的15.11%。全線新建2座220KV牽引變電所，增容既有變電所1座。全線新增房屋面積62859m2，新增定員707人，設置給水站1個，生活供水站2個。長白山站設1.4MW新建敦化至白河鐵路客運專線環境影響報告書簡本4燃油熱水鍋爐6台，永慶設0.7MW燃油熱水鍋爐2台，敦化南站利用電鍋爐、電暖器等形式採暖。

（3）主要技術標準

鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；設計行車速度：250km/h；正線線間距：4.6m；最小曲線半徑：一般3500m，困難3000m；最大坡度：一般20‰，局部不大於30‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組，8、16輛編組；到發線有效長度：650m；行車指揮方式：綜合調度集中（CTCS-3）；列車運行控制方式：自動控制。

敦白高鐵在項目設計過程中開展了多項創新：

——結合東北地區嚴寒氣候環境，考慮到隧道洞口地段溫差較大，設計人員對於距離隧道洞口小於等於200m範圍內的軌道結構，創新使用了單元結構，代替了以往慣常採用的縱連結構，這樣可有效避免因溫差大而出現的結構裂紋情況，解決了病害養護維修難度大的難題。

——創新採用了智能輔助監控系統，該系統採用實時監控軟體平台技術，虛擬現實技術等先進的技術管理手段，通過監測、預警和控制三種手段，為牽引變電所的安全生產提供可靠的保障，從而解決了牽引變電所安全運營的“在控”、“可控”等問題，可實現牽引變電所無人化的運行模式。

——充分結合當地地域歷史文化特色，實現沿線車站“一站一景”，以長白山站為例，依託“三江之源”設計概念，設計團隊在總體布局上採用三段相切弧線造型，分別象徵著流淌著文明、生命、發展之水的三江。弧線中間圍合出象徵著三江之源的天池，歌頌這承載著千年文化的重要載體。屋頂上隨著弧線充滿動感的天窗，象徵著滾滾江水，與現代高鐵的動感特徵相統一。此外，設計團隊還特別提出“森林中的高鐵站”這一設計構想，保留原有的生態環境，將建築生長在鬱鬱蔥蔥的森林裡，站前廣場保留大量的自然景觀，讓旅客漫步在林間，感受著鳥語花香，建築與自然共生共存。整體建築曲線借鑒了長白山的山體輪廓，形成巍峨的天際線，動感的立面弧線，表現著張力與活力，表達出了設計的美好願景。