A-9
A-9
A-9A的產生和運用
諾斯羅普A-9A是應美國空軍對近距空中支援（CAS）/地面攻擊飛機(A-X計劃)得需求而研製的，空軍要求這種飛機能從未經平整的跑道上起飛並能在戰區上空長時間滯留，同時還要有足夠的巡航速度在短時間內從機場飛到戰區。
空軍把性能需求發給12個航空器製造商。其中有6個公司做出了答覆並做出了設計方案，最後只有2家公司被選中建造原型機進行競爭。這兩家公司是諾斯羅普和費爾柴爾德公司。諾斯羅普的飛機被命名為A-9，費爾柴爾德的飛機就是後來大名鼎鼎的A-10。
A-9A是上單翼，雙發單座的布局，與SU-25相似。為了獲得傑出的機動性能，這種飛機的操縱翼面面積很大。發動機是特別指定萊康明公司發展的。YF102-LD-100渦扇發動機每具最大推力7,500磅。攻擊火力包括一部固定的20 mm“火神”火炮和翼下10個外掛最大16,000磅的掛載武器。A-X計劃的獲勝者將在生產型的飛機上裝備30 mm GAU-8火炮，因為GAU-8是與A-X計劃同時進行的，所以在1972年10~12月的原型機競爭中不可能準備好。A-9A裝有三重冗餘液壓系統，泡沫自密封燃油箱，重要設備都有裝甲板保護，座艙周圍還有鈦“浴缸”的保護。
A-9A於1972年5月30日首飛，在1972年10月10日至12月9日間參與了競爭。1973年1月18日空軍選A-10作為A-X計劃的獲勝者。2架A-9A樣機轉到NASA進行飛行測試直到退役。