上海交通大學電氣工程系

電氣工程系歷史悠久，其源頭可追溯到清光緒34年（1908年），唐文治擔任監督（即校長），增設電機專科，預科一年，專科三年。在國內各大學中，上海交通大學最早創設電機工程專科。在建國前41年間，共有培養畢業生1305人，他們服務於國內電工界各部門，且成績卓越，人才輩出。

時期事件

1908電機專科（預科一年，專科三年）

1912按教育部規劃，改名為電氣機械科

1918改專科三年製為本科四年制

1921交大北京學校之郵電班調整至滬校，復稱電機工程科，分電力工程、有線電信、無線電信3門

1924有線電信與無線電信兩門合併成為電信門

19284月份按交通部訓令改稱電機工程學院

1937按教育部建制改為電機工程系，隸屬於工學院；“八一三”事變后，電機工程系隨校遷入法租界。

1940在重慶小龍坎分校招生

1943重慶小龍坎總校創設電信研究所，招收大學電信門畢業生，研讀兩年後授予碩士學位。交通大學首先成立研究院學部

1945重新回到上海。

1951改電力、電信兩門為建造、電力、電信3組

1952交通大學、同濟大學、大同大學、震旦大學四校電機系及滬江大學物理系電訊組，交通大學電信科、上海工業專科學校電力科等校電機科系合併組成交通大學電機系，分設電工器材製造、電力工程、電信工程3個系。當年起連續兩屆本科三年級提前畢業，並加設專修科，學制兩年

1954本科生教育由四年制改為五年制

1956電工器材製造與電力工程兩系決定招收研究生（時稱副博士研究生），計劃學制四年

1957電工器材製造與電力工程兩系分設上海、西安兩地，留上海部分與新建的上海造船學院船舶電氣系，以及籌建中的南洋工學院電機系合併

1958上海部分電工器材製造與電力工程兩系合併，名稱仍沿用電機工程系

1970電機系連同有關基礎及技術基礎課教師組成船舶電工（第三）大隊，下設3個車間

1972恢復原電機系建制，次年改稱電力電機系，招收工農兵大學生，學制三年

1974招收工農兵研究生一屆，學制兩年

1977恢復全國統一入學考試，本科學制四年

1978再次恢復招收研究生，學制兩年半；電機系與自動控制系、計算機系合併，組成電工及計算機科學系；電機工程系自主擴充成系，各系再下設專業；其後，電類各系合而為院，電力工程系（不久仍改稱電機工程系）設電機、電力系統及其自動化、高電壓技術及設備3個專業，隸屬於電子電工學院

1987成立電力學院，設4個系（電力工程系、電機工程系、信息與控制工程系、能源工程系）和一個電力科學技術研究所，內含8個專業。電力學院實行係為實體的體制

1988電力學院實體化運作

1999能源工程系併入動力學院，電機工程系與電力工程系組成電氣工程系，電力學院下設電氣工程系和信息與控制工程系

2002電力學院與電子信息學院合併成為電子信息與電氣工程學院，電力學院變成現在的電氣工程系。

專業介紹

本學科現為上海市重點學科（1996年批准），並設有電氣工程一級學科博士后流動站（1999年批准），並於2005年評為全國優秀博士后流動站（同學科中第一名），具有電氣工程一級學科博士學位授予權（2000年批准）。包括電力系統及其自動化、電機與電器、高電壓與絕緣技術、電力電子與電力傳動、電工理論及其新技術五個二級學科。擁有“電力傳輸與功率轉換控制”教育部重點實驗室，國家工科基礎課程電工電子教學基地。

本學科點主要研究方向有：電力系統規劃與電力市場、電力系統穩定與控制、電力系統繼電保護與自動化、電能質量與控制、電力設備安全運行。

現有固定人員96人，其中院士2人，長江學者講座教授1人，新世紀人才計劃1人，高校青年教師獎1人，教授28人，博士生導師26人，博士學位教師54人，年齡在45歲以下的佔70%。

現有本科生近800人，碩士研究生500餘人，（每年工學碩士120人，工程碩士80多人），博士研究生120餘人，（每年40人左右），在站博士后5人。（每年4人左右）。

目前全系教職工共有93名。其中教授（含研究員）29人，副教授（含副研究員、高工）41人。包括中國工程院院士1人，教育部新世紀人才計劃獲得者3人，教育部高校青年教師獎獲得者1人。

具體如下：

中國工程院院士1名；

具有正高級專業技術職務20名，其中教授14名，研究員6名，占教師人數的24%；

具有副高級專業技術職務42名，其中副教授33名，副研4名，高工5名，占教師人數的42%；

具有中級專業技術職務26名，其中講師12名，助研4名，工程師10名，占教師人數的28%；

管理、教輔崗4名，占教師人數的4%。