熊岳城站

熊岳城站，站址在遼寧省營口市市鮁魚圈區熊岳鎮站前社區站前街，郵政編碼：115009。建於1903年，是沈大鐵路上的車站。

1897年，沙俄派兵艦侵佔了中國旅順和大連，於1898年7月，迫使清政府與之簽訂了《東省鐵路公司續訂合同》，攫取了中東鐵路哈爾濱至旅順段的修築權和經營權。1902年11月3日，哈爾濱至旅順段的鐵路完工，並於1903年1月起開始營業。

1904年爆發的日俄戰爭，是日本和沙俄爭奪殖民地和勢力範圍的戰爭。也就在這一年，熊岳城站建站，當時的車站只是單行線。

1905年，日俄戰爭以沙俄失敗而告終，同年9月5日，雙方在朴茨茅斯簽訂了《朴茨茅斯和約》。和約規定：日本獲得俄國在遼東半島的一切特權，俄國將原中東鐵路長春至大連間的線路移交日本管理。從此，長大線成為日本侵略者瘋狂掠奪中國東北地區豐富資源和財富的重要交通工具。

1917年，日本侵略者開始修建長大複線和熊岳城站的自動閉塞設備。當時，熊岳城站站線為上、下行正線2股，到發線2股。

1940年，日本侵略者修建熊岳城站至印染廠間的專用線。

1942年，日本侵略者出於戰爭需要，將哈大線大石橋至三十里堡間的複線拆除一條，並且拆除車站全部自動閉塞設備，改為單行線行車。

1945年8月熊岳城從日本侵略者手中解放出來，車站仍按以前的管理制度運營。

1946年9月，國民黨軍隊向遼南進攻，中國人民解放軍為了遏制敵軍的進攻，破壞了部分熊岳城地區的鐵路線。10月間，國民黨軍隊佔領了熊岳城地區的鐵路。

1947年，國民黨軍隊被中國人民解放軍擊退至大石橋、營口之間，鐵路線又回到人民手中。同年7月，普蘭店至蓋縣間的線路開辦營業，恢復了正常的運輸生產。

1957年，由於熊岳城當地的蘋果產量大幅度增長，又需要大量出口國外，國家又在這裡修建了延長線2342米。1999年，東北哈大（哈爾濱至大連）線正式進行電氣化改造，從此，我國東北地區結束了沒有電氣化鐵路的歷史。這一年，熊岳城站新增設信號機48架、復示信號機3架，增設反方向進站信號機2架、出站信號機2架。

2002年6月，為適應地方旅遊經濟的發展，滿足鐵路運輸增長的需求，沙俄式建築熊岳城老站舍被拆除了。經過5個月的施工，同年11月，總面積為1346平方米的熊岳城新站舍落成。車站站台總面積達到6342平方米，共有站線8股、專用線3股。如今，熊岳城站年行包運輸量達到7萬件，貨物發送量150萬噸，年發送旅客近90萬人，運輸收入近千萬元。

熊岳城站在沈大線上行方向距離大連站179公里，下行方向距離瀋陽北站221公里。

客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運業務：辦理整車，零擔，集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。