長沙軌道交通5號線
長沙軌道交通正在建設中的一條線路
長沙地鐵5號線，是長沙軌道交通正在建設中的一條線路，該線一期工程（水渡河站至毛竹塘站）已於2015年11月29日開工，計劃2020年通車，標誌色為黃色。
長沙地鐵5號線是長沙地鐵“米”字型架構、雙“十”字拓展網路的南北向骨幹線路，由北往南依次穿過長沙市長沙縣、開福區、芙蓉區、雨花區、天心區。該線串聯起長沙縣湘龍板塊、月湖金鷹板塊、馬欄山視頻文創產業園、馬王堆商圈、萬家麗商圈、高橋市場，有利於加強星馬副中心、黃黎組團與城市中心區的聯繫，引導城市南北拓展，是主城區對外輻射的骨幹線路。
長沙地鐵5號線一期工程線路全長22.5千米，共設置車站18座，全部為地下站，其中換乘站3座，特色站4座，分別為圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站；列車採用6節編組B型列車。
2015年10月，湖南省發改委批複《長沙市軌道交通5號線一期工程可行性研究報告》。
2015年11月29日，長沙地鐵5號線一期工程在板塘沖站開工建設。
2016年2月21日，長沙地鐵5號線一期工程首個施工站點鴨子鋪站正式破土動工，標誌著5號線建設進入實質性施工階段。
2016年3月15日，長沙地鐵5號線一期工程首幅地連牆在鴨子鋪站施工完成。
2016年7月27日，長沙地鐵5號線一期工程土橋站主體圍護結構施工完成，成為全線首個完成主體圍護結構施工的站點。
2016年7月29日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站主體結構首段底板混凝土澆築完成，成為全線首個進入主體結構施工階段的站點。
2016年8月29日，長沙市軌道交通集團面向全社會徵集地鐵5號線一期工程車站站名方案。
2016年9月27日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站百米封頂，成為全線首個百米封頂的車站。
2016年10月24日，長沙地鐵5號線一期工程首台盾構機在鴨子鋪站下井。
長沙軌道交通5號線
2016年11月25日，兩台盾構機分別在鴨子鋪站、水渡河站盾構始發，標誌著長沙地鐵5號線一期工程正式進入盾構施工階段。
2017年1月10日，長沙地鐵5號線一期工程水渡河站、鴨子鋪站右線盾構區間盾構始發，實現了“主體開工不到一年、兩站盾構雙線始發、四台盾構同時掘進”的節點目標。
2017年1月22日，毛竹塘站至板塘沖站區間盾構始發，標誌著長沙地鐵5號線一期工程由南往北、由北往南已有5台盾構機呈“雙龍搶珠”之勢展開掘進。
2017年5月4日，長沙地鐵5號線一期工程馬欄山站完成主體結構封頂，成為全線首個完成主體結構封頂的車站。
2017年5月31日，長沙地鐵5號線一期工程最大車站鴨子鋪站主體結構完成封頂。
2017年7月1日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站至火炬村站區間左線貫通，成為全線首個貫通的區間。
2017年7月29日，兩台盾構機分別在高橋南站、雨花區政府站始發，標誌著長沙地鐵5號線一期工程14台盾構全部下井。
2017年8月3日，長沙地鐵5號線一期工程車站正式站名對外發布。
2017年9月7日，長沙地鐵5號線一期工程鴨子鋪站至火炬村站區間右線貫通，成為全線首個實現雙線貫通的區間。
2018年7月28日，長沙地鐵5號線一期工程首片道岔鋼軌下井暨鋪軌開工儀式在鴨子鋪鋪軌基地舉行，標誌著5號線一期工程正式進入鋪軌階段。
2018年8月17日，馬欄山站至月湖公園北站、白茅鋪站至土橋站區間右線實現貫通，標誌著長沙地鐵5號線一期工程馬王堆站至水渡河出入段線的7個區間雙線“洞通”。
2018年9月27日，長沙市軌道交通集團發布公告，將地鐵5號線“尹家灣站”更名為“火炬村站”。
2018年12月20日，板塘衝車站主體結構順利完工，這標誌著長沙地鐵5號線一期工程所有的車站完成了主體結構施工。
2018年12月26日，萬家麗廣場站至馬王堆站區間左線貫通，標誌著長沙地鐵5號線一期工程萬家麗廣場站至水渡河出入段線的8個區間實現雙向“洞通”，意味著5號線一期工程萬家麗廣場站以北11.8千米範圍實現主體完工。
2019年4月24日，長沙地鐵5號線一期工程木橋站至雨花區政府站右線盾構順利貫通，標誌著5號線一期工程全線右線盾構區間全部貫通。
2019年4月30日，長沙地鐵5號線一期工程木橋站至雨花區政府站左線區間順利貫通，標誌著5號線一期工程區間隧道正式雙線貫通。
2019年6月9日，長沙地鐵5號線一期工程在萬家麗廣場站放下最後一段軌排，標誌著長達23.2公里（雙向）的“水渡河站至萬家麗廣場站區間”實現雙線軌通。
| 長沙地鐵5號線（一期）18個站點附近的地標及可換乘線路 | |||
|---|---|---|---|
| 車站 | 附近地標 | 可換乘線路 | 站型 |
水渡河 Shuiduhe | 蟠龍路、高沙坪、石子鋪、水渡河農產品市場、湖南工程職業技術學院 | / | 地下島式 |
土橋 Tuqiao | 湘龍路、湖南機電職業技術學院、湖南安全職業技術學院 | / | 地下島式 |
白茅鋪 Baimaopu | 福元路、國防科技大學3號院（長沙工程兵學院）、洪山廟、山鷹潭 | / | 地下島式 |
月湖公園北 North Yuehu Park | 月湖公園、洪西、洪山路 | 長沙地鐵3號線 | 地下島式 |
馬欄山 Malanshan | 湖南廣播電視台、西湖樓、長沙世界之窗、長沙海底世界、湖南人民廣播電台、湖南國際會展中心 | / | 地下島式 |
鴨子鋪 Yazipu | 朝正垸、月湖大市場、長沙市公共衛生中心、湖南省血液中心、馬欄山視頻文創產業園 | / | 地下島式 |
火炬村 Huojucun | 尹家灣、古漢城、湖南省老乾所、晚報大道、馬王堆遺址公園 | / | 地下島式 |
馬王堆 Mawangdui | 遠大路、馬王堆陶瓷城、馬王堆汽配城、湖南省人民醫院馬王堆院區（馬王堆醫院） | 長沙地鐵7號線 | 地下島式 |
萬家麗廣場 Wanjiali Square | 荷花路、萬家麗國際購物廣場、萬家麗建材家居市場 | 長沙地鐵2號線 | 地下島式 |
芙蓉區政府 Furong District Government | 人民路、芙蓉區政府、湖南旺旺醫院 | 長沙地鐵6號線 | 地下島式 |
高橋北 North Gaoqiao | 朝暉路、長沙市交通運輸局、高橋大市場 | / | 地下島式 |
高橋南 South Gaoqiao | 長沙大道、石壩路、新塘壠、友誼村 | / | 地下島式 |
圭塘 Guitang | 勞動路、圭塘河 | 長沙地鐵4號線 | 地下島式 |
木橋 Muqiao | 曲塘路、沙灣公園 | / | 地下島式 |
雨花區政府 Yuhua District Government | 香樟路、雨花區政府、雨花市民廣場 | / | 地下島式 |
大塘 Datang | 木蓮路、湖南省煤田地質局 | 長沙地鐵9號線 | 地下島式 |
板塘沖 Bantangchong | 湘府路、湖南省林業廳 | 長沙地鐵8號線 | 地下島式 |
毛竹塘 Maozhutang | 洞井街道辦事處、湖南省森林植物園、時代陽光大道、紅星花卉市場 | / | 地下島式 |
| 長沙地鐵5號線（一期）18個站點站位及命名由來 | ||
|---|---|---|
| 車站名稱 | 站位 | 命名理由 |
| 水渡河 | 位於蟠龍路與萬家麗北路交叉口，沿萬家麗北路南北向布置 | 片區老地名 |
| 土橋 | 位於湘龍路與萬家麗北路交叉口，沿萬家麗北路南北向布置 | 片區老地名，土橋村內 |
| 白茅鋪 | 位於福元路與萬家麗北路交叉口，沿萬家麗北路南北向布置 | 片區老地名 |
| 月湖公園北 | 位於洪山路與萬家麗北路交叉口，沿萬家麗北路南北向布置 | 城市公園名，靠近月湖公園 |
| 馬欄山 | 位於三一大道與萬家麗北路交匯處南側，沿萬家麗北路南北向布置 | 片區老地名，馬欄山社區內 |
| 鴨子鋪 | 位於匍園路與萬家麗路交匯處南側，沿萬家麗北路南北向布置 | 片區老地名 |
| 火炬村 | 位於晚報大道與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，火炬村內 |
| 馬王堆 | 位於遠大一路與萬家麗路交匯處北側，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，馬王堆街道內 |
| 萬家麗廣場 | 位於荷花路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 商業廣場名，靠近萬家麗廣場 |
| 芙蓉區政府 | 位於人民東路與萬家麗路交匯處北側，沿萬家麗路南北向布置 | 靠近芙蓉區政府 |
| 高橋北 | 位於朝暉路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，高橋街道北部 |
| 高橋南 | 位於長沙大道與萬家麗路交匯處南側，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，高橋街道南部 |
| 圭塘 | 位於勞動東路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，圭塘街道內 |
| 木橋 | 位於曲塘路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名 |
| 雨花區政府 | 位於香樟東路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 靠近雨花區政府 |
| 大塘 | 位於木蓮東路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，大塘村內 |
| 板塘沖 | 位於湘府東路與萬家麗路交叉口，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名，板塘村內 |
| 毛竹塘 | 位於時代陽光大道與萬家麗路交匯處南側，沿萬家麗路南北向布置 | 片區老地名 |
長沙軌道交通5號線
總體規劃
長沙軌道交通5號線線路規劃南起天心區解放垸大圫西站，北至長沙縣北三環安沙路站，線路全長35千米，共設26個車站。全線在線路北端設水渡河車輛段、在線路南端設置大圫西停車場。
擬建工程
長沙軌道交通5號線南延工程起自大托東站至毛竹塘站（不含），線路長8.43千米，設站7座，均為地下站，平均站間距為1217米；在京廣鐵路東側設解放垸停車場，規劃建設期為2018～2022年。
長沙軌道交通5號線北延工程起自緯三路站至水渡河站，線路長3.65千米，其中地上線1.77千米、地下線1.88千米，設車站2座，均為高架站，平均站間距為1790米，規劃建設期為2019～2022年。
2020年6月28日9:18分，長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記鄭建新宣布“長沙地鐵3號線、5號線一期工程正式載客初期運營”。11:28分，這兩條縱橫星城東西南北的地下交通大動脈“開門迎客”。
車輛設施
長沙軌道交通5號線車輛色帶顏色為其線路色—黃色，車體表面噴塗金屬漆，具備優良的視覺效果和耐候性能。長沙軌道交通5號線全線車輛裝載有永磁牽引系統，是國內首條全線車輛採用永磁牽引系統的城市軌道交通線路，較非同步牽引系統列車節能效果顯著，綜合節能率達30%，而且系統設備全部由湖南省內企業自主研製生產。長沙軌道交通5號線車輛上配置針對多個關鍵子系統的狀態監測系統，包括弓網檢測系統、走行部監測系統、蓄電池在線監測系統，可及時了解、處置車輛關鍵子系統的實時故障診斷狀態，確保車輛運行安全。長沙軌道交通5號線車輛首次採用1080P車載視頻監視系統，提升了攝像頭的解析度及系統性能，可有效提升車輛安防水平。長沙軌道交通5號線車輛首次在車輛車廂兩端配置了全玻璃高鐵鏡面顯示屏，整體顯示效果更加高端大氣，提升了整體視覺效果。
運行系統
長沙軌道交通5號線列車最高運行速度為80千米/時；一期工程設主變電站2座，分別為長善路主變和天際嶺主變電；與軌道交通1、2、3、4號線共享杜花路控制中心；一期工程設水渡河車輛段1座。
長沙軌道交通5號線一期工程供電系統採用110千伏/35千伏兩級集中供電方式，牽引供電系統採用直流1500伏特供電制式，地下區段採用架空剛性接觸網，車輛段採用架空柔性接觸網。5號線一期工程供電系統在全線牽引所設置再生電能吸收利用裝置，對列車制動能量進行回收再利用；車輛段綜合樓設置了地埋管地源熱泵空調系統，節約了空調系統的運行能耗，降低了電能消耗。
服務設施
長沙軌道交通5號線
● 建設難點
長沙軌道交通5號線一期工程先後下穿圭塘河、4號線、瀏陽河、西湖樓建築群、全市最大的城市供水管影響區域，近距離多處側穿萬家麗路高架橋、加油站、房屋等重大風險源。其中，與萬家麗快速化改造高架橋一路并行長達16.7千米，高架橋區有4個車站主體、40個出入口、28組風亭位於橋樑正下方，大部分結構與高架橋樁距離僅為2-5米，區間與橋樁最小水平距離僅為1.12米。在盾構下穿全線最大風險源-西湖樓時，下穿段區間隧道與房屋樁基最小凈距僅約1米的長度達95米。
● 瀏陽河隧道
長沙軌道交通5號線瀏陽河隧道總長度約260米，隧頂距河底最小距離只有7.41米。該段地表起伏較大，分別為河床、漫灘、瀏陽河一級、二級沖積階地，區間地質為全斷面強風化礫岩，隧道上覆少量卵石、粉細砂，地質鬆散，透水性強，地下水與瀏陽河水量豐富，右線隧道下方存在一個巨型溶洞，下穿時間又正值多雨季節，控制不當極易誘發透水、噴涌等安全風險。同時，該隧道不僅受瀏陽河的阻礙，還同步側穿萬家麗路高架橋樁基，萬家麗路作為長沙市南北交通大動脈對盾構施工增加了難度，提升了風險等級。
長沙軌道交通5號線屬於城市核心區商業線路，全線裝修以“星城綻放”為設計理念，結合長沙現代文化元素特徵為背景，是一條表現工業、商業及傳媒快速發展為主導的時尚現代線。5號線一期工程設特色站4座，分別為圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站。5號線一期工程全線大字壁除馬王堆站採用漢帛書字體外，全部採用毛體字體，為長沙軌道交通首次採用除黑體外字體布置大字壁。
| 車站名稱 | 車站主題 |
|---|---|
| 圭塘站 | 以“流光疊翠”為主題，提取光影元素，以點線面的構成手法，塑造出“城市綠肺”自然寧靜的綠色空間環境； |
| 萬家麗廣場站 | 以“韻律動感”為主題，提取高端商業綜合體富有韻律動感的元素，層層疊加，表現商業繁華和現代時尚的感覺； |
| 馬欄山站 | 以“活力綻放”為主題，提取電視窗口的元素，進行大小組團，顏色搭配，表現活力綻放的設計理念，凸顯世界媒體藝術之都的無限活力； |
| 馬王堆站 | 以“歷史與現代”為主題，提煉馬王堆漢墓結構空間特點，巧妙運用於天花吊頂，通過現代手法，結合西漢歷史文化元素，展現西漢文化特色。 |
長沙軌道交通5號線
2020年6月28日，長沙軌道交通3號線、5號線正式載客初期運營，長沙進入“全面網路化”軌道交通時代，“半小時生活圈”覆蓋全城。軌道交通線網的完善大幅度加速長沙交通運輸體系“質”的飛躍，提升了長沙國際化都市品質，為長沙經濟發展和城市魅力奠定了基礎。（長沙晚報 評）
長沙軌道交通5號線載客初期運營后，聚線成網的蝶變效應，將全力帶動長沙區域經濟社會發展，“紅黃藍綠紫”五彩地鐵將為現代化長沙帶來更快節奏、更高效率，也將全面激活星城人民“半小時生活圈”，大力提升廣大市民的幸福感獲得感安全感，為長沙“中國最具幸福感”城市名片再添生動註解。“米”字型架構、“十”字線網格局已然形成，更將進一步釋放長沙軌道交通“網路化運營”效能，進一步加密與高鐵、普鐵、城鐵、磁浮、機場、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。（長沙市軌道交通集團有限公司 評）
