營口站

【車站名稱】營口站

【客運業務】辦理旅客乘降；行李、包裹託運

【貨運業務】辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物；承運前保管

營口站可通達瀋陽、吉林、延吉、圖們等城市；2011年發送旅客60.33萬人次。2011年完成貨運量90311萬噸，運輸收入1.1億元。

牛家屯地處遼河轉彎處，歷史上它同營口東部的青堆子（今營口火車站處）、“三不管”、三家子等一些老地方都遭受俄國和日本帝國主義的侵略。日俄戰爭在中國領土上爆發，這是日俄兩個帝國主義國家進行的一場不義戰爭，牛家屯一帶百姓曾遭受戰亂之苦。

牛家屯地方不大，但它處的位置至關重要。營口是水陸碼頭，俄國和日本早就盯上這塊肥肉，將營口牛家屯一帶作為理想的物資中轉站，進行大肆掠奪。先是沙俄攫取東清鐵路權。1898年7月，沙俄根據一系列不平等條約，在我國東北境內修築滿洲里至綏芬河的東清鐵路（又稱中東鐵路），從哈爾濱至旅順口的東清鐵路支線，以及由大石橋至營口臨時支線，

全長24.75公里，並在所謂“鐵路地區”內開礦山工廠，明顯暴露出霸佔我國東北的狼子野心。

為了便於海陸運輸銜接，沙俄佔據了東清鐵路之後，便在牛家屯至青堆子之間建火車站，修碼頭，使營口碼頭與東清鐵路支線——大石橋至營口專用鐵路終點火車站相鄰。1899年，俄國修建鐵路時，在營口碼頭卸下大量鐵路建築材料和設備，1904年日俄戰爭中俄軍敗逃，這些物資被日軍佔據。俄軍對營口實行軍事統治期間，他們野蠻成性，無惡不作，毀掉了牛家屯一帶河沿房屋，居民“遷無所遷，置難再難，生者無食息之資，死者無葬身之地，流離轉徒，苦楚何堪”。戰爭風波之地，百姓“皆食無粟而居無屋，進無路而退無門”。這是俄軍侵佔營口的真實寫照。

在侵略者行列中對營口侵略最殘酷、手段最野蠻的當屬日本帝國主義者。

1894年中日甲午戰火延燒到營口，日本替代了沙俄對營口進行更加殘酷的統治和瘋狂的掠奪。日軍為中轉軍用物資，在營口牛家屯成立兵站司令部。他們霸佔了從牛家屯至青堆子一帶河岸及岸邊的大片土地。建倉庫，儲藏軍需物資。建搗米所，把水稻加工成大米，為日軍所用。設屠宰場，為日軍屠宰豬牛等，然後加工成肉食品再運上前線。

日本侵略者貪得無厭，以強制手段用中國海關的關稅開闢了“新市街”，企圖“永久居住”下去。他們以青堆子為中心，東起牛家屯，西止“交界地”，南起“三不管”，北至遼河岸，佔地約5平方公里，把“新市街”作為“滿鐵附屬地”。他們還從牛家屯至西部永世街（原營口新華百貨商店左右）修了一條人力軌客貨運輸輕便鐵路。這是日本從“交界地”擴延到“日本町”（后改“二本町”）的一個侵略罪證。

日俄戰爭之後，日本於1906年（清光緒三十二年）12月成立南滿洲鐵道株式會社，於1907年4月，從沙俄手中接管了東清鐵路南部（長春至旅順）線路。由於牛家屯火車站距離市街較遠，南滿洲鐵道株式會社於1909年（宣統元年）11月20日，在“新市街”中心地帶建了新火車站，即營口火車站，專營客運。1913年（民國二年），貨運也移至新站，從此，牛家屯火車站告廢。原來日本人在牛家屯附近建有煤場、磚廠、農場和園林等，“滿鐵”的專用線從煤場到磚廠每天有4次貨車運行。

“滿鐵”還在牛家屯下大力量修建碼頭，大量掠奪中國物資。他們採取分流措施，將牛家屯碼頭建成煤炭專用碼頭。1929年牛家屯煤炭碼頭投產當年，儲煤41萬噸，出口55萬噸。從此，缺煤的日本就形成一條撫順煤礦——營口牛家屯煤炭碼頭——日本完整的掠奪線。同時還將三號碼頭建成生鐵專用碼頭，將二號碼頭建成雜貨裝卸碼頭，將一號碼頭建成海鹽專用碼頭。僅就日本從中國東北掠奪大豆而言，日本從營口港輸往本國的大豆逐年增加，截止1931年，日本通過營口港共掠走大豆近千萬噸。日本對我國東北各種物資的掠奪已到了極其瘋狂的程度。

日本侵佔營口長達14年之久，犯下了滔天罪行，罄盡南山之竹亦難書其罪惡之萬一。當年日軍殘酷殺害營口人民的史實當銘記在心。老一輩的營口人都記得，日本侵佔營口后，“新市街”里的日本軍政署的監獄、看守所對中國人設有多種刑法：死刑一律押赴五檯子刑場，令“犯人”跪在坑前，由憲兵砍頭。他們還規定，營口牛家屯一帶市郊不準種高棵植物（高粱、苞米），防備中國人的報復。營口人受盡日軍之氣，吃盡日軍之苦，人們記憶猶新。

1路（西車場—火車站）

4路（長途客運站—勞動河橋）

5路（長途客運站—外庫）

7路（西車場—火車站）

8路（西車場—火車站）

9路（萬友—進步路）

10路（長途客運站—龍灣小區）

11路（東城天下小區—萬達廣場）

12路（火車站—森林公園）

13路（金屯村委會—中亞購物）

15路（南園社區—恆大綠洲）

17路（火車站—智勝新家園）

18路（火車站—金海新苑）

20路（公汽公司—老邊區交通局）

23路（華夏陶瓷城—王氏老灸堂）

25路（鋼鐵村委會—西環小區）

26路（安康小區—船舶熱油爐廠）

206（火車站—質監培訓中心）

229路（火車站—洲盛小商品五金城）

305路（萬友—革家村）

310路（萬友—東大村）

2009年03月10日起，瀋陽往返圖們的K7369/K7370次列車，由瀋陽站延長為營口站始發終到。

2009年04月01日起，營口站往返長春站的4287/4288次列車，由長春站延長至漠河站始發終到，更改車次為2667/2668次。

2009年04月30日至05月03日，營口站加開營口往返昌圖的K7453/K7454次列車。

2010年04月27日起，營口站往返漠河站的2667/2668次列車，由營口站延長至大連站始發終到，列車在沈大線大石橋站轉營口線運行，在營口站折返回大石橋站。

2010年04月26日起，田師府站至營口站的6318次列車，營口站至南芬站的6319次列車停運。

2012年10月19日起，營口站往返大連站的K7338/K7337次列車停運。

2013年05月13日起，大連站往返漠河站的2667/2668次列車，由大連站縮短為瀋陽站始發終到，不再經停營口站。

2020年10月10日起，營口站往返圖們北站的K7369/K7370次列車停運。