長春站

清光緒三十三年（1907年）8月，日本“南滿洲鐵道株式會社”在長春頭道溝與二道溝之間買下5.6平方公里的土地，修建長春停車場；11月3日，長春停車場開始貨運；12月1日，長春停車場開始客運。

民國2年（1913年）3月，面積4000平方米的長春停車場候車室建成。

民國10年（1921年），長春以北的鐵路改為商辦，之前的火車站遷至長春停車場，並改名為長春站。

20世紀20-30年代，長春站前廣場修建完成，站前廣場半徑183米，面積3萬多平方米，可同時容納3萬人。

民國21年（1932年）11月1日，長春站改稱新京站。

民國24年（1935年）11月1日，長春至白城子鐵路正式通車。從此，長春站成為四個方向的鐵路交叉點；10月，站內第二、三站台的地下通道竣工；12月，西道口立交橋竣工，另外站線也有增添。

民國34年（1945年），中東鐵路南部支線的兩段合併為“中國長春鐵路”，簡稱中長鐵路，由中蘇共管，新京站複名為長春站。

民國37年（1948年）10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。

1952年，蘇聯將原中東鐵路無償交給中國。長春站由原瀋陽鐵路局管轄。

1980年，經批准長春站由一等站升為特等站。

1981年，長春站新建一條旅客地下通道。

1985年，長春站延長了二、三站台和三條客車到發線。

1992年5月26日，因長春站的客流量達到飽和，長春站第一代站房以爆破方式拆除。

1993年12月28日，長春站第二代站房建成使用。

2003年8月，長春站由於站舍及設備陳舊，存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統及中央空調系統不靈等諸多問題，原瀋陽鐵路局提出對長春站進行改造；9月18日，長春站改造工程啟動。

2004年6月30日，長春站改造工程全面竣工，北站房同時啟用，長春站變成南北雙出口。但此時的北站房只有乘車功能，並無候車功能。

2008年，長春站北站房開始施工建設。

2010年5月17日，為了減輕客流線路壓力，長春站啟用了長白路臨時候車室和臨時站台；6月24日，由原車站科室辦公場所騰空改建的臨時第三候車室啟用。

2010年12月30日，長琿城際鐵路長吉段建成通車，長春站是起點站。

2011年1月11日，長琿城際鐵路長吉段開通，長春站是起點站。

2012年9月20日，長春站封閉南站房，並同時重新啟用北站房。

2013年11月25日，長白路臨時候車室和臨時站台宣告停用，以南、北站房同時具備購票、乘車、進出站功能為標誌，長春站實現了南北站房全面貫通。升級改造后，南北貫通的高架候車大廳可容納1.5萬人同時候車。

2014年5月19日，長春站綜合交通換乘中心工程正式施工。

2015年11月15日，龍嘉站劃歸長春站管理。

2017年，長春地鐵1號線開通后，長春站提供了火車、輕軌、地鐵的立體換乘。

2017年3月，長春站實現刷臉進站。

2019年1月12日，長春站南廣場綜合交通換乘中心開通使用。

第二代站房

第二代的長春站站舍主體平面呈大鵬展翅型狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。

第三代站房

2003年長春站站房改造后，主站舍外部裝飾採用鋁塑複合板材料，美觀新穎大方。高架候車廳的正門採用亞光自由式合頁白鋼玻璃門，牆面採用淺色玻化磚和花崗岩貼面，大廳頂部設16個懸吊式裝飾燈，整個大廳華貴典雅，流光溢彩。四個候車室設計風格各異，主要從天棚、牆面、座椅的顏色上區分春、夏、秋、冬四季風格，從裝飾、座椅、燈飾及顏色上體現出不同的文化內涵。候車室的座椅全部採用航空座椅。

第四代站房

2013年改造的長春站主樓建築立面為花崗岩石貼面，八根三層樓高的愛奧尼巨柱支撐著高大的雨棚，形成了壯觀的柱廊。一層兩翼及中間主體共設有43個券拱形門洞，形成長達二百多米的雙排券柱廊。長春站正面主體立面部分，通高矗立著四組八根高達八層樓的愛奧尼巨型壁柱，壁柱之間，是一高大的券拱形多媒體大屏幕顯示屏，大樓兩翼各有十七根愛奧尼方形壁柱直抵大樓由低至高的寬大的檐口，建築風格由原來的中式簡約變更為歐式典雅。

截至2018年12月，長春站北站房分鐵路客運部分和長春市商業部分，總建築面積50532平方米，其中鐵路客運部分建築面積7443平方米，分為上下2層，一層主要有售票廳、問訊處等；二層為進站綜合大廳，旅客可乘自動扶梯上至二層，經高架通廊進入高架候車廳后檢票進站；母嬰及殘疾人等特殊旅客可通過北站房南側垂直電梯至二層進站。

南北站房之間的候車大廳貫通，不設置單獨分割的候車室，而是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳。截至2018年12月，候車大廳總建築面積34289平方米，長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。長春站售票大廳設置了大型電子顯示屏、自動觸摸式查詢裝置。長春站站台全部為高站台，列車地板與站檯面平齊，旅客可以不用上台階直接上車。風雨棚支柱立於線路之間，改變了原有支柱立於站台的模式，給上下車旅客提供了寬闊的視野。旅客出站口直接與地鐵、輕軌、出租、公交等社會車輛相連接。

截至2018年10月，長春站共有16個站台，其中9站台至16站台為高速場，主要接發哈大高鐵動車及長吉城際動車。1站台至8站台為普速場，主要接發普通旅客列車。日均接發列車約300餘列。

長春站是京哈鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、長雙煙鐵路和哈大高速鐵路、長琿城際鐵路、長白烏快速鐵路的交匯點。

截至2018年12月，長春站設南1售票處、南2售票處、北1售票處3個售票處，總面積為3250平方米，共設55個人工售票窗口，32台自動售票機，14台自動取票機，可容納4000人購票。其中南1售票處為自動售票處，設21台自動售票機，10台自動取票機。

自助辦證

在長春站北一售票大廳與南二售票大廳設有臨時身份證自助補辦機，辦證旅客可輕鬆通過人臉識別，自助列印臨時身份證件，方便購票、乘車。通過這台機器補辦臨時身份證，全程約10秒就可以辦理好臨時身份證。該臨時身份證可以通過人工窗口購買車票，同時也可以通過人工通道進站乘車。

無障礙設施

截至2018年12月，長春站共有扶梯45部，垂梯17部，保障旅客無障礙通行。長春站的每個候車室內都設置了旅客飲用開水間，採用熱感應水龍頭。衛生間和盥洗室設置了低壓燈箱標示牌，鏡子、洗手盆、干手器、皂液架、鏡前燈等。第三候車室設有母嬰候車區，軟席候車室設半隔斷式小包房，內設軟座沙發，外部設有茶座。截至2018年12月，長春站候車大廳內，設自動檢票閘機63個，還有“春之約”服務台、“輪椅姐”朱立紅愛心服務室、手機加油站、商業網點等多項便民利民設施。長春站換乘中心在負一層B1、B2出站口及南北通道準備了50台免費行李車，方便旅客使用。

改革開放之後，長春站日均旅客發送量從1978年的2.5萬人增加到1992年高峰日的4萬人。

2006年，長春站日均接發旅客列車190列，全年發送旅客1219.5萬人。

2016年國慶假期，長春站共發送旅客98萬人次，比2015年同期多發送旅客5.6萬人次。

2019年春運期間，長春站共發送旅客379萬人，比2018年同期增加8萬人。

2019年9月30日至10月7日，長春站共發送旅客111.8萬人次。

2020年國慶期間，長春站共發送旅客94.6萬人次。

2021年清明小長假，長春站發送旅客37.3萬人次，日均9.3萬人次，較2020年同期相比增加23.5萬人次。

心愿牆

2013年起，在長春站的候車大廳中每到春運時期都會設置一面心愿牆，旨在為給旅客創造一塊表達祝福的天地。送福字、送春聯

2015年起，長春站組織車站書法特長職工於春運首日、除夕及春節在候車室送福字，為旅客送上新春祝福。

2018年2月8日（農曆小年），長春站聯合吉林省文化廳、吉林省書法家協會開展了“文化春運·文化惠民”系列活動，書法家在長春站候車大廳內寫春聯和福字送給旅客。

2021年春運期間，長春站職工於2021年2月4日（農曆小年）起為旅客送上由書法家手寫后統一印製的春聯和福字，為旅客送上新春祝福。

文藝匯演

2019年1月21日（2019年春運首日），長春站舉辦文藝匯演。

2017年，長春站候車大廳更換了座椅，這種座椅採用的是高靠背沙髮型座椅，且均是帶有扶手的獨立座椅，在座椅扶手最前方，還設置有水杯架。旅客在候車時，不僅可以選擇免費入座還可以選擇按摩功能，免費入座時，其功能相當於過去的候車座椅，且還多了免費為手機充電的功能。

長春站站前廣場被長春站分為南廣場和北廣場。南廣場公交車候車站集中於站前廣場地上；北廣場公交車候車站集中在鐵北二路上。途經公交見下表：

長春站南出口附近公交車站及途經公交線路表

長春站北出口附近公交車站及途經公交線路表

截至2018年10月，旅客可在長春站南廣場地下通道乘坐長春軌道交通3號線，長春站北廣場地下二層坐長春軌道交通1號線與長春軌道交通4號線。

長春站附近軌道交通車站及途經軌道交通線路表

長春站途經軌道交通線路信息表

參考資料...

站前廣場南側500米處即為長春客運中心站（黃河路客運站），從長春站南出口出站，通過長春站南廣場綜合交通換乘中心，出人民大街東口右側出口上到地面后，前行150米即可到達黃河路客運站；長春站北廣場西側即為長春凱旋公路客運站，從長春站北出口出站，左轉通過長春站北廣場綜合交通換乘中心，出西口上到地面后西行（向左手邊前行）150米即可到達凱旋公路客運站，前往松原、通遼、大慶、農安、乾安、肇源等地的客車都在此處。

長春站綜合交通換乘中心的地下通道有計程車專門的停靠等候區，供計程車拉載乘客。社會車輛也可以將車停留於此，但車位較少。長春站北廣場的地下停車場名為長春綜合交通換乘中心停車場，其入口設在鐵北二路東向西方向車道右側，西向東行駛的車輛可以在駛過北站房后掉頭進入方向車道，並進入地下停車場。停車場入口分為兩部分，左側是計程車進口，右側是社會車輛入口。計程車進入等候拉客不收費，社會車輛收費。停車場共有兩層，均限高2.5米，負一層為計程車乘降通道。負二層為社會車輛停車場，分為A、B、C、D、E五個區域，截至2018年10月，共設有400多個車位。其中步行出入口設在B區，如果需要前往長春站接客人，可以直接進入換乘中心到出站口。如果送客人或者買車票，則需要乘扶梯到地面前往候車大廳或售票廳。該停車場有兩個出口，分別設在鐵北二路西向東車道的右側，可以前往亞泰大街方向，另一出口設在鐵北二路東向西方向車道左側，車輛駛出后直行即可前往凱旋路。

長春站是長春的一個標誌，作為長春市的一道亮麗風景，對於長春市的城市形象和國際地位的提升，起到了積極的作用。（中國吉林網評論）

長春站從轉變觀念、管理轉型升級、轉變經營方式、服務適應需求上創新出路，贏得市場。長春站通過對照、學習、調查，不斷改進“旅客出行體驗”方式，按照“智慧客站”的發展方向，從提高服務設施和服務方式的科技含量入手，最大限度方便旅客、吸引客流。（《經濟日報》評論）