長琿城際鐵路

在原有的長吉城際鐵路基礎上向東延伸。從長春站出發一路向東，穿過卡倫湖水庫南岸，經過長春龍嘉國際機場從地下穿越設龍嘉站，轉彎向東經過九台南站，一路向東直達吉林站（吉林樺皮廠--吉林站區段與老長圖線平行）。離開南北走向的吉林站之後，轉彎向東跨過松花江，在龍潭山鹿場穿過龍潭山改為東北走向。一路穿過老爺嶺，威虎嶺，哈爾巴嶺等低矮山地地區，經過蛟河、敦化、安圖、龍井、延吉、圖們到達琿春。

長琿城際共建有橋樑175座，累計長度125公里，佔線路總長的25%。這種大量採取“以橋代路”的設計，既節省了大量耕地，同時也降低了行人和車輛跨線通行的阻礙和安全風險。

全線新建隧道91座，累計長度216公里，佔線路總長的43.5%。這種 以隧道“穿山越嶺”的方式，有效縮短了長琿城際的全線長度。以拉法山隧道為例，隧道全長10.028公里，穿越了整個老爺嶺，使吉林至蛟河間的距離由長圖線的97公里縮短至66公里；延吉--圖們區段通過長距離隧道，比老長圖線里程縮短了15公里。

長琿城際鐵路對加速推進“東北亞經濟圈”建設意義重大，通過客貨分線運輸，釋放並提升長圖鐵路的貨運能力，不僅緩解了吉林省東部地區運輸瓶頸制約，還讓“走出去”和“引進來”成為可能。同時有效拉動了地方經濟，改變沿線人們的生活方式，使延邊州“高鐵游”持續升溫，在東北鐵路網中大放異彩，成為一條造福沿線百姓的幸福路！（中國吉林網 評）

2015年7月30日23時30分起，新建的吉圖琿鐵路客運專線將與既有的長吉城際整合為一條線路，並統一命名為“長琿城際”，原吉圖琿鐵路客運專線與長吉城際線名字不再使用。

沿線經過“關東第一山”長白山、“北國明珠”松花湖、“關東 奇山”拉法山等眾多風景名勝，自然風光雄奇壯麗，因此被譽為“東北最美高鐵”。早上坐高鐵去延吉吃一碗大冷麵，品嘗當地的泡菜，欣賞朝鮮族舞蹈，然後去琿春防川風景區一眼望三國。下午去吉林市遊覽松花湖，品嘗當地的江水魚，晚上再返回長春品味歷史文化遺跡。

長春市

吉林省省會城市，中國四大園林城市和首批中國優秀旅遊城市，長春有眾多著名的歷史人文景觀，般若寺、百國興隆寺、以馬內利大教堂、書山廣場，有中國現存三大帝王宮殿之一的偽滿皇宮和八大部。還有冬季冰雪旅遊項目。

長春市國家級景區有：偽滿皇宮博物院、凈月潭國家森林公園、長春北湖國家濕地公園、長春世界塑雕公園、長影世紀城、新立湖滑雪城、吉林省地質博物館等等。

隸屬於長春市。擁有一江三河（松花江、飲馬河、沐石河，霧開河）、一脈五峰（大黑山脈、大楞山峰、馬大山峰、馬達砬子峰、八台嶺峰）和大小水庫20餘座。縣級名勝古迹21處，還有已開發的廟香山滑雪場、卡倫湖度假村，石頭口門水庫風景區、馬虎頭山和松花江心群島等風景區、龍家堡美食城等。

雙吉鎮

位於吉林市昌邑區境內。

吉林市

吉林省第二大城市，中國魅力城市，中國書法城。吉林有中國四大自然奇觀“霧凇”聞名於世，世界最大隕石雨降臨，北國明珠松花湖。曾成功舉辦第24屆中國金雞百花電影節、國際馬拉松、自由式滑雪世界盃、亞洲冬季運動會等大型活動賽事。

1742年修建的吉林文廟；佛、道、儒三教雜揉的北山古廟群；明代留下的阿什哈達摩崖石刻，天主教傳入中國后，又多了一處地標建築--吉林耶穌聖心堂；有充滿神秘色彩的世界最大石隕石——吉林1號隕石。豐滿、白山、紅石三個水電站的建成，形成了“一江三湖”的美景，松花湖被定為國家4A級旅遊區，龍潭山鹿場被列為國家級旅遊景點。

吉林市為多民族居住地之一，烏拉街滿族風情，阿拉底村、興光村朝鮮族風情，都具有濃郁的民族特色，吸引著大批中外遊客。吉林市最繁華的街市在東市場、河南街、大東門、天津街一帶。

吉林市的冬季格外引人注目。天下獨秀，神奇造化的冰雪景觀更令海內外賓客心馳神往。與雲南石林、長江三峽和桂林山水並稱為中國四大自然奇觀的吉林霧凇，又被陳運和詩稱“用柳枝松葉巧織春夢”。吉林市船營區松江中路和吉林市霧凇島是觀賞霧凇的最佳地點。北大壺滑雪場也是一個冬季滑雪勝地。

隸屬於吉林市。原始森林資源豐富。風景區主要有：紅葉谷景區，慶嶺風景區，拉法山國家公園，老爺嶺風景區，松花湖風景區，"關東九寨"冰湖溝景區，蛟河漂流體驗區，烏林朝鮮族民俗村。

隸屬於延邊州，地處長吉圖開發開放先導區的節點城市之一，是吉林省區域面積最大的縣級市，吉林省重要的交通樞紐，幅接吉林、黑龍江兩省四區九縣市。其主要旅遊資源有：

六鼎山風景區（原六頂山景區）位於敦化市區南5公里處，屬於聞名中外的長白山脈丘陵地帶，依山傍水，群峰環繞。南部有國家級文物保護單位——渤海國古墓群，北部有牡丹江環繞而過，東部有世界上最大的尼眾道場——正覺寺。

渤海廣場因唐朝渤海郡國而得名，廣場佔地面積75000平方米，是敦化市佔地面積最大、首個擁有音樂噴泉、最富地域文化底蘊的休閑旅遊觀光廣場。

亞光湖國家濕地公園位於敦化市大石頭鎮，距敦化市區48公里，湖區面積214平方米，四周青山環繞，植被種類繁多，且保持良好。青山抱綠水，湖水如一塊明玉般清澈，時有輕舟盪在水面上，是市民休閑娛樂的最佳去處。亞光湖旅遊區現以森林生態游、休閑旅遊為重點，開發了一系列水上娛樂、野昧魚宴等旅遊項目和特色餐飲，建成了集住宿、餐飲、娛樂、商務為一體的旅遊度假區，吸引了越來越多的各地遊人前往。2009年12月23日被批准建設國家級濕地公園。

雁鳴湖風景旅遊區位於敦化市雁鳴湖鎮境內，坐落在鶴大公路沿線，距市區60公里處. 平均海拔263米。

老白山地處敦化市黃泥河自然保護區，西北與黑龍江五常市交界，屬於長白山脈張廣才嶺，主峰海拔高度為1696米，是東北第三高峰，山頂積雪時間長，故稱老白山。高大的山體、冷濕的氣候、茂密的森林、奔騰的溪流和飛流的石瀑構成保護區獨具特色的自然景觀。

安圖縣

隸屬於延邊州。安圖縣南部為長白山自然保護區，行政駐地在安圖縣二道白河鎮。長白山風景區以長白山天池北坡為中心，外圍有溫泉地下森林瀑布等自然景觀。其餘還有長白山文化博覽城、二龍山公園、明月湖、雪山湖、福滿生態園、萬寶紅旗朝鮮族民俗村、古洞河休憩園、東北虎林園、海溝金礦工業旅遊觀光區、安圖國際生態旅遊度假區等旅遊景點。

隸屬於延邊州。自然景觀有天佛指山自然保護區，馬蹄山旅遊度假區，國家蘋果梨示範基地--龍井萬畝果園，琵岩山一松亭。

歷史人文景觀：龍井起名源地井泉，漢王山遺址，大成中學，間島領事館舊址，尹東柱故居。

延吉市

延邊州首府。文物古迹：主要有歷經古沃沮-渤海國-元時期的建築——城子山山城（金末蒲仙萬奴所建東夏國都——南京城），愛丹城，大小墩台（渤海國），古長城，石器時代安圖人遺址等。

城市南面有帽兒山國家森林公園。

隸屬於延邊州。圖們市以邊境旅遊為主，有圖們江公園，圖們口岸，風梧水庫，日光山風景區。

琿春市

隸屬於延邊州。琿春市擁有一個國家級風景名勝區--防川景區，一個國家森林公園--圖們江國家森林公園。

琿春八景：東方第一哨、土字石界碑，碧藻紅蓮池、綠洲金沙丘；民俗朝族村、張鼓峰，吳大澄雕像、洋館坪大堤。

2005年9月18日，時任中華人民共和國鐵道部長劉志軍分別代表吉林省人民政府和原鐵道部簽署了“十一五”期間的部省合資合作鐵路建設項目協議，其中包括長琿城際鐵路。 

2007年4月28日，原中華人民共和國國土資源部批複《關於長春至吉林城際鐵路項目建設用地預審意見的復函》。同年5月13日，長吉城際鐵路暨吉林站改建及相關工程建設動員大會舉行。長吉城際鐵路正式開工建設。 

2008年4月1日，長吉城際鐵路全線開工。 

2010年7月26日，吉圖琿客運專線獲中華人民共和國國家發展與改革委員會批複。同年10月25日長吉城際鐵路開始聯調聯試。 同年10月30日，吉圖琿客運專線正式開工建設。 同年12月30日，長吉城際鐵路正式通車，但不對外售票。 

2011年1月11日，長吉城際鐵路正式對外商業化運營。同年8月28日，長吉城際鐵路最高運營速度時速由250公里調整到200公里。 

2015年7月1日，吉圖琿客運專線開始聯調聯試。 同年7月30日，吉圖琿客運專線與長吉城際鐵路整合為一條線路，並統一命名為“長琿城際”，原吉圖琿客運專線與長吉城際鐵路線名停用。 同年8月5日，長琿城際鐵路吉琿段試運行。 同年9月20日，長琿城際鐵路吉琿段正式運營。

設計參數

沿線車站

長琿城際鐵路共設車站13個，分別為長春站、龍嘉站、九台南站、雙吉站、吉林站、蛟河西站、威虎嶺北站（暫不辦理客運業務）、敦化站、大石頭南站、安圖西站、延吉西站、圖們北站、琿春站。

線路走向

長琿城際鐵路自長春站引出后沿長春市規劃輕軌3號線向東，上跨長雙煙鐵路和長春市繞城高速公路，經龍嘉機場，在九站特大橋外接吉林樞紐吉林站，以400m半徑折向東沿既有長圖線通道跨越松花江、既有龍豐鐵路，自龍潭山城和帽兒山墓地保護區之間的建設控制地帶穿過，跨越環城高速公路，沿松花江三湖省級自然保護區北側向東至慶嶺鎮，以10.035km隧道穿越老爺嶺，於蛟河市西南部設蛟河西站，出站后跨過蛟河，於富強村附近上跨國道302及既有長圖線后折向東北，經愛林隧道后，沿長吉圖高速公路南側前行，至黃松甸后跨越長吉圖高速公路、G302、既有長圖線后，於威虎嶺北設站，出站后線路再次跨越既有長圖線、G302、長吉圖高速公路，經明川屯、鐵北村進入敦化市區新設敦化站，之後線路跨牡丹江沿既有長圖線南側前行，經大橋鄉於民勝五隊設大石頭南站，之後線路轉向東走行於G302北側，至龍山村跨布爾哈通河後設安圖西站，出站后線路一直沿布爾哈通河南側前行，過大城村再次跨越既有長圖線后，向東經過龍井市老頭溝鎮，依次跨越朝陽河、延三公路，於光石村東設延吉西站，後向東北繞避白石凈水廠、延西220KV變電站，並跨越延吉市外環路，沿繞州委黨校南側向東北繞避延邊州國家安全局大樓后，向東跨越煙集河、局子街，出延吉於磨盤山北向東跨越既有長圖線、布爾哈通河，向東北於曲水站北側設圖們北站，出站后線路依次跨越既有長圖線、既有圖牡線、圖曲公路（縣道）、嘎呀河、G302後向東北，穿越后安山，向東跨越圖琿高速涼水連接線、密江河、干密江，之後向東南繞過三道嶺煤礦後向東進入琿春市北郊設琿春站。

運營歷程

2010年12月30日，長琿城際鐵路長吉段開通運營，長琿城際鐵路長吉段開通初期，每天開行20對動車組列車。 

2015年9月20日，長琿城際鐵路吉琿段開通運營，長琿城際鐵路吉琿段開通初期，每天開行21.5對動車組列車。 

客運流量

2016年9月20日，長琿城際鐵路開通運營一周年，累計發送旅客1870萬人次，日均發送旅客5.1萬人次，並創下單日發送旅客8.4萬人次的最高紀錄。 

2020年9月20日，長琿城際鐵路開通運營五周年，累計發送旅客5446萬人，日均發送旅客3萬人。

車輛設施

長琿城際鐵路開行列車包括CRH5型動車組列車、CRH380B型動車組列車、CR400BF型動車組列車。CRH5型動車組由中車長春軌道客車股份有限公司設計生產，車輛採用高強度、輕量化鼓型斷面鋁合金車體，8輛編組、五動三拖，牽引功率為5500千瓦，車輛可採用兩列重聯運行，適合長距離、大運量的運輸需求，適用高寒地區。 

運行系統

CRH5型動車組採用微機控制直通式電控聯合制動系統，可實現人工常用制動、緊急制動；並與信號系統有效結合，實現超速自動停車及安全導向停車功能，確保在任何情況下迅速、平穩停車；通過電制動實現能量反饋電網，節約能源；通過空電聯合制動實現高速下的大制動力，有效降低制動盤和閘片的磨耗。