保時捷Cayman S

看到cayman s的時候，會想起保時捷550 coupe或者保時捷904 carrera gts coupe，這兩輛早先傳說中的車。其他的人也許會注意到保時捷是如何將boxster roadsters和911 carrera完美的結合，設計出新的雙座硬頂跑車的。更有些人會注意到cayman獨特的設計，純粹的保時捷風格，但是又有截然不同的元素，比如：機頭部分、像曲棍一樣的車門下圍板一直延伸到側排氣管，完美的車頂弧線投入華麗的后翼板。嘗試將cayman s僅僅定義為boxster的雙座版本是對兩車型的一種傷害，因為每個車型都有各自獨特的風格。

cayman s有一個全新的前臉：更顯著的前唇、格柵上的霧燈一直延伸到進氣孔、霧燈的兩邊有垂直的狹板。發動機罩以險峻的角度從前擋泥板一直延伸到擋風玻璃。

車外後視鏡和使用在保時捷carrera gt上的差不多。當時速超過120km/h的時候，后尾翼自動提高3.15英寸（80mm），以保持高速的穩定性。相比傳統的尾翼，這個能夠在空氣阻力最小的情況下產生強大的下壓力。

車子下面的氣流也得到了細心的控制，既能夠為引擎、變速箱和剎車散熱，又能夠保持cayman s與路面的接觸。更進一步，車子前部的衝壓空氣襟翼設計為風扇型，當時速達到45mph(70 km/h)的時候就打開，以限制控制流動以降低作用在前軸的壓力。總體來說，保時捷 cayman s車身長4371mm，雖然和boxster共享車寬（1801mm)和輪距（1415 mm)，但是cayman s高了大概1305mm。 cayman s的阻力係數為0.29。

既然是保時捷家族的跑車系列，cayman s的動力性自然令人期待，事實上它也沒有讓我們失望。保時捷首先推出的cayman s搭載3.4l的水平對置6缸發動機，這款發動機採用帶電子液壓挺桿的vario cam vvt可變氣門正時系統，這個系統是專門應用於911系列的技術。在這個系統的支持下，這款3.4l排量的發動機最大輸出功率高達驚人的295馬力，340牛米的峰值扭矩可以在4400轉到6000轉的轉速區間內恆定保持。有了這樣強大的動力和平穩的峰值扭矩，cayman s的百公里加速時間達到5.4秒，最高車速更是達到了274km/h。

儘管如此，cayman s的油耗量大約只是市區12升/100公里，在高速公路上8升/公里。其排放標準已達到了美國levii（低污染部二級）的標準。除了應用短行程設計和可變氣門正時及揚程技術之外，這款新型發動機還受益於最新研發的曲軸、主軸承和活塞。cayman s採用與911 carrera相同的曲軸規格，它的鋁製曲軸箱實際上與使用在保時捷carreraGT上的一樣。

傳動：改良的六檔手動變速箱tiptronic s自動變速箱可選裝 為處理3.4升引擎排氣量的增加，cayman s將boxster s的六速手排變速系統加以改進，縮短其第一、二檔之間的傳動比。與在911 carrera和 boxster s中的一樣，cayman s第一、二檔的同步齒輪也覆有防碳塗層，以確保功效的最大化。

在配備PDK的Cayman S中，3.4升動力單元能夠產生320 hp的輸出功率，結合Sport Chrono組件，車輛從靜止加速到100 km/h僅需4.9秒，而百公里耗油量僅為9.4升。Cayman配備的2.9升動力單元能夠產生265 hp的最大輸出功率，同樣與PDK搭配時，燃油效率也得到進一步提升，百公里耗油量僅為9.1升。這兩款車型都完全滿足嚴格的歐洲EU5排放標準和美國ULEV標準的要求。

為使換檔乾脆利落而又不失精確，cayman s的變速箱在第一、二檔設有3倍同步嚙合，在第三、四、五、六檔設有2倍同步嚙合。

不僅變速箱易於操控，引擎也足夠強勁，甚至能為那些稱為“懶人”的駕駛者提供足夠的動力支持。例如，在以第5檔位50mph(80公里/小時)的速度行駛時，如果駕駛員想做一個短暫的調整，只需要踩一下油門，cayman s便會立即響應，僅耗時6.6秒就能加速至125km/h。

除六速手動變速系統外，保時捷還為cayman s搭配了享有美譽的tiptronic s手自排變速箱作為其選配。這款五速手自排變速系統使得駕駛者在換檔時，只需操縱安在中央控制台上的排檔桿，或者只需推動安裝在方向盤縱橫桿上的快速控制裝置就能實現。

即使使用自動變速箱時，2006款保時捷cayman s由靜止加速至96km/h也僅需5.8秒。

cayman s的懸掛系統來自於boxster,為了提高操控性和安全性，保時捷將caymam s懸掛中的彈簧、減振器等重要部件進行了特殊強化，並配備了米其林專供保時捷的n3pilot sport2型輪胎和18英寸的合金輪圏，為了滿足消費者對動力的要求，還有19英寸的輪圏可供選擇。caymam s調整了abs剎車防抱死系統和psm車身穩定系統的運行參數，並且可以選裝pasm主動懸掛管理系統，在這個系統的管理下，caymam s的懸掛系統可以在轎車的舒適和運動的硬朗兩種模式間轉換。和保時捷其它跑車一樣，caymam s也可以選裝pccb高效複合陶瓷剎車系統。

提供主動式保時捷懸掛管理系統（pasm）對於那些希望體驗最終動力表現的駕駛員，保時捷 cayman s可以裝配保時捷主動是懸掛管理系統。該系統可以有效的在一輛車子上提供兩種懸架設置：一個用於舒適的巡航和日常駕駛，另外一個用於挑戰賽和越野賽的情況下。與標準的cayman s底盤相比，pasm提供更舒適的懸架以得到更平滑的駕駛質量，特別是在鬆軟的路面上。但是，當駕駛員動作更粗野時，該懸架自動變硬。

pasm運動模式提供更堅硬的懸架控制以獲得更敏捷和更有動力的操縱，比如在跑道上爭鋒的時候。 pasm包括兩個加速計以決定車身的垂直移動。另外，它監控轉向角的輸入、行駛速度、剎車壓力和發動機扭矩以最優化每個輪胎的擋板調節。

保時捷陶瓷複合剎車系統（pccb） pccb使用350毫米陶瓷材料的迴轉軸。該材料抗腐蝕，即使在非常潮濕的條件下也能夠提供強大的表面摩擦力以制動。比起傳統的金屬剎車，陶瓷剎車僅僅只有一半的重量。這樣控制了簧下重量，增強了車子的動力性能。

軸距：2415mm

車長：4347mm

車高：1306mm

前輪距：1486mm

後輪距：1528mm

車寬：1801mm