京昌路

此路早在秦代為北方大道之一，元代是帝后往來於大都（今北京）、上都（今內蒙古錫林郭勒盟正藍旗）間和運漕糧的馳道。明代為通往皇陵的御道，清代為驛道，是北京通往內蒙、張家口等地的交通要道。1934年改為簡易公路，實為較為寬敞的土路。1949年以後曾多次拓寬、改建。1950年將該路跨越清河的公路橋重修，七孔木橋改為十三孔木橋，1954年將土路改為石子路，1957年3月鋪瀝青路面，並開通第一條公共汽車，即德勝門至清河鎮的44路。后因路面經常翻漿，1959年國慶十周年前夕，改為水泥路面，同年德勝門至昌平的45路公交車開通，不久又開通了由清河經北沙灘向西走清華東路的55路公交車，以後這三條公交車均改為“3”字打頭，即今天的344、345和355路。

八十年代隨著旅遊業的迅速發展，1996年開始在原路的基礎上建設高速公路，並於2001年全線通車。起點自北三環路馬甸橋，與三、四、五和六環路互相連接，經清河、回龍觀、沙河、昌平、南口至居庸關，因此路直達八達嶺旅遊區，被命名為“八達嶺高速公路”，后延至河北省張家口市，也稱“京張高速公路”，又因八達嶺被人們所熟知，使這一新路名很快被人們所熟悉，而被叫了幾十年的“京昌路”“德清路”和“德昌路”之名，卻逐漸地被人們淡化了，目前尚有“昌平路”的路標豎立於該路沿線。

在該路的西側，早年間多為太平庄大隊、塔院大隊、八家大隊、清河大隊的農田，清河以北有馬坊大隊和小營大隊的農田，現在基本消失了。

目前人們多將“京昌路”稱為“八達嶺高速公路”，但根據國家對全國高速公路的規範管理，在2010年7月，將所有的高速公路按編號統一命名，“八達嶺高速公路”更名為“G6京藏高速”，即北京至西藏的高速公路。