泰山站

泰山站位於中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地，距離中山站約520公里，海拔高度約2621米，是一座南極內陸考察的度夏站，年平均溫度-36.6度，可滿足20人度夏考察生活，總建築面積1000㎡，使用壽命15年，配有固定翼飛機冰雪跑道。不僅將成為中國崑崙站科學考察的前沿支撐，還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平台，進一步拓展中國南極考察的領域和範圍。

國家海洋局之所以將新建的伊麗莎白公主地南極夏季站命名為中國南極泰山站，是因為五嶽之首的泰山，在國內和國際上有極高的知名度，“泰山站”也是上次我國南極內陸站在全國征名中得票數僅次於“崑崙站”的名字。泰山站位於中山站與崑崙站之間，在海拔高度上與崑崙站遙相呼應，同時能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。

泰山站位於中國南極中山站與崑崙站之間的伊麗莎白公主地，坐標：東經76°58′，南緯73°51′，海拔高度2621米。距中山站約522公里，距崑崙站715公里，距格羅夫山85公里，距埃默里冰架接地線220公里，距離查爾斯王子山資源區370公里。伊麗莎白公主地位置表面地勢和冰下地形平坦，坡度約為0.35度，冰體厚度超過1900米，冰蓋底部無融化現象，冰蓋水平流動量小，冰川運動速率在20米/年的範圍內。

一是出於科學研究的需要。二是在國際通則下充分行使國家權利。

目前，世界上有近30個國家在南極洲建立了150多個科學考察基地，其中，最多的國家阿根廷在南極共有14個考察站。自1984年以來，我國相繼建成了長城站、中山站和崑崙站三個科考站。隨著南極科學考察的逐步深入，僅僅利用既有的三站進行科考，已經遠遠不夠。即便像中山站那樣的大科考站，能“接待”的科考人員每年也只有百人左右。

“我國南極科考起步晚，規模小。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙介紹，在1400萬平方公里的南極大陸上，原先三個站只實現了區域性分佈，科考支撐平台的範圍有限，所以我國決定建立泰山站。

中國第30次南極科學考察隊於2013年11月7日從上海啟程，在此次考察活動中，中國將在南極建立第四個科學考察站－－中國南極泰山站。

2014年1月3日下午兩點半左右，中國在南極的第四個科學考察站“泰山站”完成了鋼結構主體的封頂作業。2月8日國家海洋局宣布，中國南極泰山站正式建成開站。

2018年12月26日，中國南極泰山站二期工程正式開工，主要任務是完成泰山站配套系統工程。

南極大陸終年被冰雪覆蓋，夏季露出的基岩地帶不足5%。人類科學考察活動也主要集中在這5%的地區，但南極更多的科學之謎埋藏在南極內陸深處。泰山站的建立，將進一步推動中國南極考察從南極大陸邊緣地區向南極大陸腹地挺進。泰山站建成后可實現部分設備在冬季無人值守情況下連續運行。

中國第35次南極科學考察隊兩支內陸隊——崑崙隊和泰山隊的37名隊員3日在暴風雪中離開泰山站，開始返回520公里之外的中山站。在完成南極內陸冰蓋之巔冰穹A地區的各項科考任務。

2019年1月24日，崑崙隊16名隊員撤離崑崙站營地，踏上返回中山站之旅。

2019年1月31日，抵達泰山站，與21名泰山隊隊員會合。

2019年2月1日，泰山隊完成泰山站二期工程任務，即泰山站主體建築內部裝修和雪下配套系統安裝工程。在一道返回中山站前，全體內陸隊隊員進行了撤離前的現場環境清理，平整了施工場地，對建築垃圾、生活垃圾進行了分類整理。

本次內陸隊11輛雪地車撤離泰山站時，遇到了強大的暴風雪，能見度不足百米，相互間只能用對講機聯繫。位於東南極內陸冰蓋伊麗莎白公主地區域的泰山站，海拔2621米，夏天常有暴風雪。形似中國紅燈籠的泰山站主體建築於2014年2月建成開站時，便遇到了持續多天的暴風雪。

2014年1月3日下午2點半左右，泰山站鋼結構主體順利封頂。

泰山站選擇快速、易建造的裝配化鋼結構體系，建築材料應能抵抗強風、暴雪、酷寒、凍融、凍脹、強紫外線照射、鹽蝕等各種不利作用，主材採用耐低溫的09MnNiDR特種鋼。建築物位於風場下行區，每年都會有積雪，建築造型有利於大風通過，建築整體架空，下方風力加大，可吹走積雪。外層保溫為10mm氟碳彩鋼聚氨酯夾芯保溫板，結構層（空隙填玻璃纖維保溫棉），內層50mm彩鋼岩棉夾芯板（A級防火），10mm防火板，集成裝飾板，使保溫效果十分明顯。

2014年1月3日下午2點半左右，中國南極泰山站完成最後一根頂梁吊裝作業，泰山站鋼結構主體順利封頂。

2014年2月8日，南極泰山站正式建成開站。

泰山站將應用太陽能、風電系統發電系統來提供能量就意味著減少廢氣的排放量，減少對環境的污染。回收發電設備產生的廢熱，為工作站所有的居住區域提供採暖，為生活用水系統融化積雪，可以用來給考察站的深鑽井融雪。利用排氣系統的熱回收，來預熱通風系統外面的空氣。

泰山站定位之一是中轉樞紐站，具備科學觀測、人員住宿、發電、物資儲備、機械維修、通訊及應急避難等功能，配有車庫、機場、儲油設施。我國在南極建立的四個科考站中，長城站、中山站為常年站。崑崙站只是夏季站，但未來也將建設為常年站。屆時，泰山站將成為唯一的度夏站。

曲探宙說，中山站、長城站位於南極內陸之外，與南極內陸冰蓋最高點的崑崙站距離遙遠，物資運輸不方便。泰山站位於中山站和崑崙站之間，距中山站522公里，距崑崙站600多公里，是一座中繼站，對進一步保障南極內陸冰蓋地區的科考有重要作用。同時，對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪有重要作用。

首在夏季站設洗澡裝置

據了解，科考站有常年站、夏季站、無人自動觀測站。常年站全年有人開展科考工作，生活資料、科考資源儲備豐富，可保障科考人員像在家一樣工作生活。而夏季站只在夏季有科考人員工作，像野外宿營一樣，食用的都是快餐或航空食品，不具備烹炒條件，沒有洗澡設施，住在臨時的居住艙內。

生活設施需要很高成本，使用時間短，閑置時間長，容易造成損害，我們崑崙站的科考隊員去南極內陸，60天不會洗澡，洗澡是奢侈的事情。”曲探宙說，此次在泰山站設置了簡易的洗澡裝置，另外，也有專門的廚房，具備開火條件，但也不像常年站一樣隨意烹飪食物，主要還是對食品進行加熱的功能。

作為夏季站的泰山站，主要考慮其作為樞紐站，如崑崙站的隊員回來補給，可很好地緩解疲勞。

客廳燈可模擬晝夜變化

泰山站主體建築共有三層，一層為設備層、二層為生活層、三層為科研層。在二層生活區，正中間為一個較大的圓形客廳，供科考人員吃飯、開會、學術討論用。

客廳的頂部是兩排LED燈，可模擬一年四季甚至是一天中的光線變化。由於科考隊員在作為度夏站的泰山站工作時，處於極晝的狀態，燈光變化，可為隊員的科研和生活起到調節的作用。

客廳的外圍分佈著科考隊員的宿舍以及洗漱間。宿舍內有4張上下鋪分佈的鐵床，中間為寫字檯。在門口的位置為宿舍的供熱系統，為了讓隊員更貼身取暖，供暖口在齊腰位置，不同於普通房間在房屋的頂部。

架空設置避免飛雪掩埋

從泰山站外形來看，圓環形外表、碟形結構和高架設計，設計者們寓意為中國燈籠，但眾多網友卻稱之為降落在冰封世界的“UFO”。對於這樣的設計，曲探宙解釋，環形結構視野開闊，減少風阻。南極內陸冬季經常颳起8至10級大風，主體建築架空離地，可以避免在迎風的一面出現飛雪堆積甚至掩埋。