中央門
南京明城牆民國增闢城門之一
中央門，為南京明城牆民國增闢城門之一，位於明代城門神策門（和平門）西側，城門現已不存，舊址現為交通樞紐，位於中央路、中央北路、建寧路和龍蟠路四條幹道的交匯處，地名沿用至今。
1931年（民國二十年）國民政府在中央路筆直向北與南京明城牆的交點，神策門西側，破牆開路以便利南京城北交通，並取名中央門。中央門位於神策門西約五百米處。
1957年，南京市人民政府相關部門認為中央門對中央路的拓寬工程形成了阻礙，應該立即拆除。相關報告得到市政府批複后，中央門徹底拆除。
1980年代中央門附近建成一座三層立交。如今中央門東面是南京火車站。這一帶也發展成南京“第三商圈”。
1927年國民政府定都南京以後，迅速展開首都建設。當時，明城牆將南京城分為城裡城外，通向城北燕子磯、曉庄等地的城牆通道，只有建於明代初年的神策門。隨著城市建設的發展，越來越需要在朝北的城牆上再開闢一座門，以方便百姓，緩解交通。1928年，南京市政當局以北極星的子午方位進行測定，規劃了一條“子午路”。子午路南起鼓樓廣場，北至明城牆。1930年，子午路建成，不久即改名為中央路。1931年，南京市政部門在中央路北端的明城牆上新開一座城門，以中央路的“中央”二字，定名為中央門，此門位於神策門西約五百米處，門因路得名。
中央門是仿老式明城牆城門所建的半圓形門洞，但要比明城牆的門洞寬闊、高大許多，門洞上還有個漢白玉門額。門內可以容納兩到三輛汽車並排通過。
根據《南京城牆志》的記載，1957年9月2日，南京市文管會和南京市城市建設局，聯名呈報《關於拆除中央門城門的報告》，認為中央門對中央路的拓寬工程形成了阻礙，應該立即拆除，當時中央門西側已經被拆至四十米處。此報告得到批複后，中央門被徹底拆除，就此消失。
如果從1931年算起，到1957年被拆除，中央門作為一個城門，最多只存在了26歲，但它被拆除后，中央門作為一個地名卻保留下來，指中央門城門以及附近的大片地區。後來，隨著汽車站的建成、中央門立交橋的投入使用，中央門更是成為在南京家喻戶曉的地名，其知名度超過了很多年齡遠遠大於它的老城門。
中央門一直以批發零售、交通集散聞名。以火車站、長途汽車站、航運碼頭等為依託，輻射長三角地區。每天30萬的人流量，每年高達100億的商品成交總額，使中央門成為一個不折不扣的財富盆地。雖有如此優勢，中央門也一直背負著“臟、亂、舊”的名聲，升級改造迫在眉睫。
針對這一現狀，青奧會前，下關區政府和相關企業將聯手投入38.8億元對中央門地區進行新一輪提檔升級。其中，商貿設施建設投資25億元，道路基礎設施投入12.3億元，河道環境整治、綠地工程投入1.5億元。將中央門商務商貿集聚區建設成下關產業轉型升級的亮點區域、南京城北地區的商業中心和華東地區重要的商品集散地，突出休閑和商務功能。
| 商場 | 業態 | 形式 |
| 金橋市場 | 精品百貨 | 零售、批發 |
| 玉橋市場 | 區域總部 | 展示交易 |
| 鑫橋市場 | 孕嬰商品 | 零售批發 |
| 金盛百貨 | 高檔品牌 | 批發零售 |
| 金盛家居 | 建材為主 | 零售和商務 |
| 電子大廈 | 商務辦公 | 高端產品研發 |
| 大觀天地 | 購物中心 | 購物休閑娛樂 |
公交線路：10路 130路 136路區間 136路 13路 143路 157路區間 157路 159路 1路 22路 28路 318路 32路 33路 45路 56路 66路 73路 801路 810路 813路 815路 819路 823路 南上線 南棲線 南湯線 游1路 玉6夜間線 玉6線 玉葛線。
地鐵路線：可乘南京地鐵1號線到新模範馬路或者南京火車站步行約10分鐘到達。
基本信息
- 中文名
- 中央門
- 外文名
- Zhongyang Gate
- 別名
- 南京“第三商圈”
- 動工時間
- 1931年（民國二十年）
- 地點
- 南京市鼓樓區東北部
- 製作成本
- 38.8億元
- 拆除時間
- 1957年