靳懷剛

靳懷剛出身於顯赫家庭，父親靳雲鶚，曾當過吳佩孚的副司令和河南省省長，同於學忠有袍澤之誼。他的伯父靳雲鵬，在北洋軍閥政府里曾兩度出任國務總理，與張作霖是兒女親家。

靳懷剛，在天津南開中學讀書時，受到校園中日漸高漲的抗日輿論的影響，結識了一些進步同學。民國24年（1935年）於北京讀高中時投入“一二·九”等學生運動中去。

抗戰爆發后回故鄉山東鄒縣組織游擊隊，不成，1938年2月赴陝西雲陽安吳堡青訓班學習，畢業后被派往八路軍西安辦事處任林伯渠的文書兼救亡室（俱樂部）主任，同年4月去延安抗日軍政大學學習，並加入中國共產黨。8月抗大學習結束后，任八路軍入魯幹部隊副隊長、中共黨支部書記，11月起任八路軍山東縱隊12支隊第1團政治委員。

靳懷剛是八路軍115師的聯絡科長。八路軍115師在與東北軍搞統一戰線時，屬於東北軍體系的國民革命軍第57軍的第112師師長霍守義，是張作霖的老部下，早就認識靳懷剛，稱呼靳為“老弟”。由於有這層關係，羅榮桓便讓靳懷剛繼續聯絡東北軍。根據統戰工作的需要，115師領導羅榮桓感到靳懷剛的職務太低，於是就任命靳懷剛為115師的後方政治部主任。

靳懷剛按照羅榮桓的指示，既堅持原則，又注意把握必要的靈活性，同時也由於靳懷剛同霍守義的歷史淵源，使得雙方統一工作取得了良好成果。

1949年，隨人民解放軍南進支隊赴上海任接管工作隊中隊長，以軍代表的身份接管舊上海的市公共交通公司，同時任駐英商、法商在上海的水、電、交通企業的軍事特派員。1950年3月起任上海市公共交通公司總經理，面對帝國主義經濟封鎖和石油禁運，他領導技術人員大力開展技術革新，試製成功白煤車，推廣使用以無煙煤代替汽油，避免了全市公共交通的癱瘓，打破了帝國主義的封鎖。在市公交公司推行負責制、包線制，發動立功運動，調動廣大職工生產積極性，使企業克服困難，扭虧為盈。1951年籌建全國最大的公共交通公司汽車一場，1953年12月建成投產。擔任上海市人民政府交通運輸管理局副局長、上海市交通局副局長、上海市公用事業管理局副局長期間在全局範圍內開展增產挖潛，1957年11月任吳涇煉焦制氣廠工程總指揮時，他與工程技術人員及廣大工人同吃、同住在建設工地，為吳涇工業區的開發、為上海煤化工的發展作出貢獻。1959年12月起任上海市隧道工程局局長、市環境衛生局副局長、代局長，他刻苦鑽研業務，深入基層，和工程技術人員一起攻克隧道工程難關，開展上海地鐵工程的可行性研究，保質保量完成重大工程和建設項目，領導環衛綜合治理，為上海的城市建設和發展作出貢獻。

1972年11月，負責上海市治理三廢辦公室工作，後任上海市環境保護辦公室主任、中共黨組書記，市環境保護局局長、中共黨組書記等職。他在環保領導崗位上，團結領導一班人，學習借鑒國外先進經驗，結合上海實際，注意保護和改善全市的生活環境和生態環境，大力開展防治污染和其他公害，為凈化上海，造福全市人民傾注了心血。1983年4月當選為上海市八屆人大常委會委員、市政建設委員會委員，為堅持和完善人民代表大會制度，加強市政建設方面的立法、監督做了大量工作，對全市重大市政建設提出了一些很有參考價值的意見。1988年7月離休，受聘為市政府諮詢小組成員。