城市中軸線

《中國建築史》把中國古代大建築群平面中統率全局的軸線稱為中軸線。《中國大百科全書》中對城市軸線的定義是：組織城市空間的重要手段。通過軸線可以把城市空間布局組成一個有秩序的整體。

城市軸線通常是指一種在城市空間布局中起空間結構駕馭作用的線形空間要素。可見，城市軸線總是一種線性的空間組織手法，由於其廣泛的內容一般把城市軸線分為廣義的城市軸線與狹義的城市軸線。廣義的城市軸線是與城市形態有關，是城市發展方向的“軸”。它可以是城市的幹道，但不是封閉的快速幹道或鐵道，除具備對外交通功能外，還成為城市拓展的方向，像許多沿路發展的城市，如巴黎；亦可以是河流，主要體現在沿河、沿海城市面上，如廣州、香港；又或者是城市的綠軸，如華盛頓。觀察城市歷史的發展和形態的變化，可以看出，城市的“軸向”發展一定是與城市的生長點給合的。

狹義的城市軸線是城市空間形體軸。這是歷史上傳統設計的軸，不論是東方還是西方，無論是希臘、羅馬的古城，還是印度古城的星象方位都離不開“軸”，這是人類心理心態的意向、禮儀等帶來的建築與城市設計上的“軸”，既是建築“軸”的空間軸。當城市進入到現代化，汽車交通主宰了城市的交通。傳統的建築軸就成為人們步行觀賞建築的“軸”了，如城市廣場、主要的景觀大道等。現代城市空間往往展示出“多軸複合”的形象，我們常說的一個城市中的主軸線、次軸線、景觀軸線、交通軸線等的共存就是一個城市中多軸複合的城市空間形態。作為廣義或狹義的城市軸線，往往與城市的物質形態相結合，像城市中的主要建築、街道、廣場、綠化等實體都是構成城市軸線的核心要素。

從城市軸線的存在形式來區分，一般認為城市軸線包括實軸與虛軸兩種。

軸線是客觀存在的，給人以強烈的空間形象，構成城市的肌理，每條軸線都可以得出建造建築群體或城市發展的意義，稱為實軸。它是通過各種建築物的前後照應，左右對稱形成的，城市實軸帶有強烈的功能性，它是為實施而構築的軸線，中國北京的中軸線就是典型的實軸。

另一種是為求得城市構圖意向的“虛軸”。它存在於規劃設計者進行創作的構思中。由於規劃要縱觀全局，有著內涵藝術的素養，因而在規劃者心態中有形無形地也存在一種軸向的意念，有時表現為草圖，有進表現為心態之所思。它使城市的總體獲得完整、穩定、均衡，使之順理成章。這種“軸”在建築設計創作上，在建築群體的組合上，在城市總體設計上都是十分重要的，巴黎市傳統的城市軸線就是典型的虛軸。

城市軸線由於貫穿於不同的城市區域而分為整體與局部的軸線，前都一般稱城市主軸，它貫穿城市大部分地域，由交通走廊串連其公共活動節點，北京市中軸線由南至北貫穿全城，即為城市主軸，後者常具特定功能，如城市規劃中常說的城市景觀軸、文化軸等只具有特定的功能。當然除了在北京、巴黎等這些大城市中，在許多中小城市中民存在著軸線，而這些軸線就不單是由宏大的人工手法，如筆直的道路、規整的廣場等形式來塑造，可能是以自然的綠地、河流水體等形在，它們的形態更多的表現為蜿蜒的、自然的、精巧的、小尺度的，通過這些元素也能形成這些城市的主軸線。

北京市城市軸線

北京市城市軸線的產生與現狀概況：幾千年來，中國都城北京城之內南北向形成了一條長約7.8km中軸線，縱貫正陽門、天安門、故宮、鼓樓、鐘樓等大型建築，以金、紅二色為主色調與四合院灰與綠營造的安謐，構成強烈對的視覺反差，給人極具震撼的審美感受。這條長7.8km的中軸線是古北都北京的中心標誌，也是世界上現存最長的城市中軸線，縱貫北京城市的中心，使得中國的古都北京莊嚴肅穆，充滿了禮儀的規範和神聖的氣氛。

梁思成先生也曾這樣讚歎北京中軸線：“北京在部署上最出色的是它的南北中軸線，由南至北全長7km余，在它的中心立著一座座紀念性的大建築，由外城正南的永定門直穿進城，一線引直，通過整一個紫禁城到它北面的鐘鼓樓，在景山巔上看得最為清楚。世界上沒有第二個城市有這樣大的氣魄能夠這樣從容地掌握這樣的一種空間概念”。北京獨有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產生，前後起伏，左右對稱的體形或者說空間的分配都是以這條中軸線為依據的。

北京市的規劃建設與中國古代都城規劃建設一樣，是以整體平面布局、建築群的巧妙地聯結、組合為特徵著稱於世的。這些連接組合的重要原則之一，就是明朗、對稱。其指導思想就是風水地理的陰陽協調與對稱平衡以及中國傳統的宗法制度，是以中國傳統的營國制度為基礎設計的。

北京市軸線的發展展望：北京市新一版總規特彆強調了“兩軸兩帶多中心”的城市未來發展模式，其中一軸就是對北京市傳統中軸線進行全新的規劃設計將中軸線南延北伸。為了恢復和保護北京歷史文化名城的完整性，北京市未來夫划提出重塑中軸線的規劃目標。

北京市新中軸線全長25千米左右，核心區寬度約1000米，是北京市的脊樑，也是形成北京市空間架構的重要組成部分。北京市中軸線分為3部分，即從永定門至鼓樓的7.8千米舊城中軸線，從永定站到南除了對傳統中軸線的保護，文物和規劃部門還將傳統的中軸線進行了南延北伸，提出了南、北中軸線的保護髮展規劃。北中軸線從北二環到奧林匹克分園中心區節點，作為北中軸線的端點，端點以北地區為森林公園，作為北中軸線的背景：二是北土城節點，結合北土城遺址與北中軸80米寬道路中央綠化帶，創造肯有一定意義的城市公共空間，強化和豐富北中軸線：三是北二環路北節點，在北二環路至安德路之間，中軸線兩側用地規劃為重要的城市公共空間。南中軸線從永定門到南苑。規劃部門提出，南中軸線兩側在做好用地功能調整的同時，應注意豐富中軸線的空間結構，重點規劃3個結點：一是木樨園節點，結全木樨園商業中心區的建設，形成城市的公共空間；二是大紅站節點，在中軸路與南四環路交叉口處，塑造重要的城市景觀；三是南苑節點，作為南中軸線的端點，以大片森林公園相襯托。

未來對北京市中軸線的規劃定位是：北軸線是現代中軸線，體現時代精神，是首都形象的活力中軸線，中軸線是傳統中軸線，體現古都風貌，是民族精神的遺產中軸線，南軸線是未來中軸線，是國際公園，是大國氣度的國際中軸線。北京中軸線的規劃設計總體體現出北京中軸線的整體氣質。

巴黎市中軸線

巴黎城市軸線的產生與現狀概況：巴黎的規劃設計是世界城市設計的典範之一，而巴黎城市軸線更是西方城市軸線中的典型代表。巴黎以最初的城島為城市雛形，到後來在塞納河兩岸擴展了城市，隨後城市夫模不斷擴大，城市的文脈同樣也在延續伸展。經過了多個世紀的不斷完善，在今日的巴黎城市中心區塞納河的兩岸，形成了若干條以歷史建築為主題，在城市空間上呼應相聯的城市軸線。

巴黎兩條主要的城市軸線，一條是南北向的，一條是東西向的。以盧浮宮、丟勒里宮、協和廣場、香榭麗舍大道、凱旋門和德方斯副中心構成的東西約8KM長的城市主軸線，是巴黎城市軸線中最主要的一條，它充分利用開闊的水面、綠地，使城市空間更加開闊明快。軸線上串連著豐富的活動內容和開放空間，每段景色各異，是巴黎的城市設計藝術的精華所在。

巴黎城市中軸線在路易十五時期，著名景園建築師勒。諾物提出了丟勒里花園軸線伸長的概念，並將其作為巴黎後來城市發展的一項支配性要素，而這一軸向延長與塞納河密切相關，這種軸向延伸概念通過實地建築和種植一經建立，就成為巴黎此後發展的一項支配因素；到巴洛克時期，巴黎城市發展曾經歷了一段君權擴張，更值得一提的是，18世紀法國拿破化時期實施的，由塞納區行政長宮歐斯曼主持的巴黎改建設計，當時採用了一系列典型的巴洛克城市設計手法。經過一個對城市來說是輝煌壯麗的“大拆大建”階段，逐漸形成了主次相間、層次分明的軸線群，相應的城市景觀也隨之塑造出來，同時也便捷和有效地控制了較大的城市版圖範圍。

巴黎南北向的城市軸線是經過巴黎天文台的經線，這條城市軸線由天文台向北，一路穿過優美怡人的盧森堡公園、宏偉的參議院、法蘭西學院、越過美麗的塞納河，繼續向前經過巴黎歌劇院，一直延伸到蒙馬特高地的北塔，還有一個南塔位於巴黎南部的大學城對面的蒙蘇里公園內。巴黎的另一條城市軸線是以埃菲爾鐵塔為中心的軍校——鐵塔——夏洛特宮軸線，這條軸線上有更多的綠地，更像是聚集人群的綠色廣場。

巴黎城市軸線的發展：20世紀下半葉巴黎德方斯城中心的建設進一步將原有的城市空間軸線向西延伸，並形成了新舊並存，在繼承的基礎上又形成了發展的新巴黎城市空間軸線。德方斯地區曾經是巴黎市郊一處衰敗的貧民窟，經過幾十年的建設演變成今日歐洲最大的商務辦公區之一，其規劃與實施經歷了一段曲折而又艱難的歷史。20世紀50年代，巴黎日漸增長的辦公樓需求促使法國政府做出了擴大巴黎市區範圍、新建商務中心區的決策。從盧浮宮到凱門4。8KM的歷史軸線繼續向西延伸，跨越3個市鎮範圍，佔地面積750公頃的德方斯副中心區的規劃建設就此拉開了序幕。1980年代末落成的德方斯大拱門為這一歐洲最大商務中心區的整體形象帶來了新的魅力，同時，這座與巴黎城市歷史軸線上的星形廣場、凱旋門遙相呼應的偉大建築也成為巴黎城市靈魂的再生之地。當香榭麗舍大街一直延續到新城德方斯區，直至大拱六下，隨著大拱門後面建築的漸漸淡化，這種建築和城市軸線似有一種無限延伸的趨勢，法蘭西的浪漫也得以無限延伸，且不斷向四周彌散開來。

按照巴黎市未來城市規劃，巴黎城市的這條東西向發展主軸線還將繼續建設延伸。城市計劃是重點建設朗代爾大學園區和修建大量的住宅區。

城市中軸線不僅是一個概念，它是實實在在的存在。城市的現代化以它為中心，市民的生活空間以它為坐標，它讓你很快就能知道自己所處的城市空間，也會讓外地朋友第一時間領略城市的魅力，它是城市的核心，又是城市的窗口。只有站在城市中軸線上，你才會真切地感受到這個城市的靈魂。

註：本詞條資料來源於網路搜集。