阜陽西站

2015年11月18日，阜陽西站開工建設。

2018年3月，阜陽西站開工建設站房包括商合（京港）場及鄭阜場站房及城際場土方工程，約4萬平米。

2019年1月底，阜陽西站完成站房基礎建設工作；7月25日 商合軌道已全線貫通，預計八月聯調聯試；10月20日 商合杭高鐵，鄭阜高鐵聯動調試結束，開始試運行；11月29日，鐵路部門於11月29日12時開始發售京港高鐵商合段動車組列車車票；12月1日，阜陽西站正式投入使用。

建築設計

阜陽西站屬於大跨度高空間結構體系，規模大，設施齊全。站房的設計構思源於“黃淮門戶，魅力阜陽”，用大氣沉穩的體量呼應黃淮文化的內涵，還借鑒“書畫之鄉”、“剪紙藝術”、“彩陶”和“書簡”等文化元素，使阜陽西站成為大氣簡潔而細部精美的藝術精品，從交通建築的功能性與經濟性出發，用大氣成穩的體量呼應淮河文化的內涵，起伏動感的水平線條既隱喻淮河文化的源遠流長又彰顯現代交通建築的速度感和時代感，結合正立面“門”式構圖，體現了阜陽作為安徽樞紐，黃淮門戶的區位特徵，也寓意其開放包容的城市精神。最新消息

規劃中，商杭（京九）高鐵、鄭阜高鐵、徐淮宿阜城際鐵路等，都將接入商杭高鐵阜陽西站。

阜陽西站候車大廳面積約7.6萬平米（商杭4萬平米，鄭阜2萬平米，城際1.6萬平米），加上側式站房0.8萬平米，阜陽西站站房面積共計約8.8萬平米，站房高度44米，高架站房上進下出。

阜陽西站商杭場、鄭阜場工程及城際場線下工程同步施工。

截至2018年3月，開工建設站房包括商杭（京九）場及鄭阜場站房，約6萬平米。

截至2018年3月，開工建設站場包括商杭（京九）場、鄭阜場及城際場土方工程。

截至2019年1月底，阜陽西站高架站房主體結構已完成90%。

自助購票

阜陽西站兩個售票廳分別位於進站集散廳的南北位置。售票方面，站內共有人工售票窗口14個、自助售取票機40台，北部售票廳為開放式售票廳，並設有2個進站閘機，可供旅客直接驗證進站。車站共有人工售票窗口14個、自助售取票機40台，其中南售票廳7個人工售票窗口、北售票廳5個人工售票窗口、兩個售票廳分別設14台自助售取票機，12306服務中心2個人工售票窗口，二樓候車室8台自助售取票機，出站集散廳4台自助售取票機，同時阜陽西站實行電子客票業務。

便民設施

阜陽西站二樓候車廳東部，設有“四區一室”，即：軍人候車區、重點旅客候車區、商務區、兒童遊樂區、母嬰候車室，以滿足廣大旅客的不同乘車需求，電梯方面，站內設有47部扶梯、26部垂梯，每座站台設有3部扶梯，兩部垂梯，為不同情況的旅客進出站提供便利。

阜陽西站二樓候車廳中部設有360°中心島式12306服務中心，主要功能有售取票、改簽、退票、重點旅客服務、遺失物品查找、行李搬運受理、接送站服務、輔助器械（輪椅、擔架、屏風、行李推車等）、高鐵快運、紅十字藥箱、商務座服務、綜合信息問詢、投訴意見受理等功能。

公交線路

截至2019年11月，阜陽西站途經線路有3條。

阜陽西站途經線路還有K101（火車站-阜陽西站） K102（潁泉萬達-阜陽西站） K103路（市醫院南區-阜陽西站）。

免費巴士

2020年1月3日，阜陽機場至高鐵西站雙向免費巴士投入試運行，單程三、四分鐘到達。運行時間為07:00-20:00，發車時刻為：航班到達后20分鐘從阜陽機場發車，航班起飛前60分鐘從高鐵西站發車，每天預計往返巴士班次24班。

阜陽西站通車后，將極大縮短周邊城市之間的時空距離，加快阜陽及周邊融入長三角經濟圈，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略的實施，具有十分重要的意義，沿線群眾將充分享受到交通便利帶來的紅利。

阜陽高鐵站在阜陽市西關機場東側700米，正對淮河路，機場路以北1000米處。

淮河路一路向西延伸，止於車站東廣場，在站前廣場建設疏解立交、高架落客平台，航潁路下穿東廣場。高鐵站站房設計上，將採用商業開發和交通設施建設的綜合開發模式。站房設計由先期8000平米線側式站房改為近期40000平米線上站。

（截至2019年1月）

商杭客運專線（在建）：設計時速350km/h，阜陽境內設太和東、阜陽西、潁上北三站。

鄭州至周口至阜陽鐵路（在建）：設計時速350km/h，阜陽境內設界首南、臨泉、阜陽西三站。

徐宿淮阜城際鐵路（審批中）：設計時速250km/h，阜陽境內設潁泉站（伍明北站）、阜陽西兩站。

京九客運專線（規劃中）：設計時速350km/h，阜陽境內自阜陽西（含）以南設阜陽西、阜南兩站。

規劃車站規模為10台18檯面22線，車場作業分工為商合杭車場8檯面10線，鄭阜車場5檯面7線，淮（北）宿阜車場5檯面5線。到發線有效長滿足650m。站房設於線路上側，城市通廊一處。車站商丘端咽喉外近期設動車組存車線10條，有效長度滿足545m，預留存車線1條和動車一級維修設施條件；遠期預留動車運用所條件，動車運用所規模為預留存車線6條，預留4線檢査庫1座，預留洗車庫、不落輪鏇庫、臨修庫各1座。在阜陽西站商丘端咽喉區，利用商杭正線、鄭阜正線間夾心地設綜合維修工區1處，工區內設大機停放線1條，有效長度滿足260m；設車輛停放線2條，有效長度滿足120m，應急救援熱備機車停放線1條，直線段有效長度滿足45m。

車站站前工程配套建設長途客運車站、公交換乘站、地鐵1/4號線站廳、高架落客平台、計程車場及社會停車場等設施。

截至2017年12月，商杭高鐵、鄭阜高鐵均已全線架梁，部分標段已開始線上施工。最快2020年底通車。

截至2018年3月，商杭高鐵線下主體工程全部完工。