鄭阜高速鐵路

2013年12月6日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以“發改辦基礎〔2013〕2987號”文印發了《國家發展改革委辦公廳關於將鄭州經周口至合肥等鐵路納入鐵路規劃問題的復函》。

2015年10月28日，新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告獲國家發改委批複；12月24日，鄭阜高速鐵路河南段正式開工。

2019年6月29日，鄭阜高速鐵路正線軌道全線貫通；8月18日，鄭阜高鐵正式進入聯調聯試階段；8月20日起，鄭阜鐵路安徽段（上海局集團公司管轄區段）正式開始聯調聯試；8月21日起高速綜合檢測列車上線，進行綜合項目檢測，於11月底前同步具備開通運營條件；12月1日，鄭阜高鐵正式開通運營初期。

設計參數

沿線車站

截至2019年12月，鄭阜高速鐵路設置車站11座，分別是：鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站、沈丘北站、界首南站、臨泉站、阜陽西站11座車站。

鄭州-阜陽快速鐵路客運專線列入了國家2015年新開工項目計劃，意味著合肥至鄭州高鐵進入實質性階段，不過該項目還沒批複，目前具體走向和線路還未最終確定。根據計劃，鄭州-阜陽鐵路客運專線新建線路260公里，該鐵路由鄭州南站引出，經西華西、周口東、淮陽南、沈丘北等進入我省境內，在阜陽接商合杭至合肥。這樣將形成鄭州至合肥高鐵通道，全長約517公里。

新建鄭州至周口至阜陽鐵路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽南、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

客運流量

2019年12月1日，試運行首日鄭阜高速鐵路周口東站發送旅客4333人次。

2019年12月1日至31日，鄭阜高速鐵路開通運營滿月，周口東站累計發送乘客133285人次。

鐵路開通

鄭阜高鐵建成通車結束了周口不通高鐵的歷史，從此地出發僅需1小時就能到鄭州，不到5小時就能到北京，周口與北京的距離，從以前普通火車的“夕發朝至”，提速進入北京“半日生活圈”。更重要的是，這進一步完善區域高鐵路網結構，加快形成河南“米”字形高鐵格局。其向東與同日開通運營的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，並通過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯繫。2019年12月1日，中原地區鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發”，河南平頂山、南陽、周口和安徽阜陽、亳州等多地進入“高鐵時代”。

鄭阜高鐵向東與開通運營的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，並通過合肥連接合寧、合福高鐵，將進一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯繫。

鄭阜高鐵沿線的阜陽、周口是我國務工人員輸出集中地區，也是脫貧攻堅主戰場之一。鄭阜高鐵開通，將極大便利沿線旅客出行，對促進區域經濟社會發展，加快實現脫貧攻堅目標，具有十分重要的意義。

沈界1號特大橋位於河南省周口市，全長15471米，中跨長達172米，是鄭阜高速鐵路的“卡脖子”工程，大橋設計為“連續梁+曲弦鋼桁梁”組合結構，採用“先梁后桁”工藝，在橋的中跨160.55米範圍內安裝加勁鋼桁梁，屬鐵路同類型橋樑的一種新型組合結構，是當時中國國內同類型高鐵橋樑的最大跨度。

沈界1號特大橋跨漯阜鐵路連續梁全長274米，跨度128米，總重達到2.4萬噸，轉體球鉸預埋工藝、精度要求高，任意兩點誤差控制在1毫米，是鄭阜高速鐵路全線跨度最大、噸位最重的重難點控制工程之一。