昆明軌道交通2號線

根據評審專家意見，經深入研究，明確提出昆明市2008年～2015年軌道交通建設任務：建成貫通線（1號線一期工程、2號線一期工程、1號線二期）長度43.5公里；建成3號線，長度19.1公里。總建設規模62.6公里，共建設車站46座，車輛基地5處，期間總投資260.61億元。由於是昆明歷史上第一期工程，因此市政府在組織首期工程的規劃設計過程中，十分注重借鑒國內外軌道交通先行城市的經驗，建成后的地鐵，將採用國內廣泛應用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式，第三軌750V供電，車輛最高旅行速度100公里/小時，全線營業速度達到40公里/小時，運營組織採用全封閉的雙線線路、右側行車，列車開行最小間隔為4分鐘，6輛編組，遠期高峰每小時運量可達4.38萬人。

昆明軌道交通2號線站點設置

截至2017年11月，昆明軌道交通2號線日均客流量達27.96萬人次，單日最大客流量達45.4萬人次。

昆明軌道交通2號線採用中國國內廣泛應用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式，第三軌750V供電，車輛最高旅行速度100千米/小時，全線營業速度達到40千米/小時。

昆明軌道交通2號線採用的是卡斯柯信號系統，信號系統由三個部分組成，分別是列車運行自動控制系統ATC、聯鎖系統、集中監測系統，其中的核心繫統是列車運行自動控制系統ATC。ATC系統包括三個子系統：列車超速防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO、列車自動監控系統ATS。昆明軌道交通2號線採購的信號系統中，聯鎖系統、ATP系統均為SIL4級產品，ATS系統、ATO系統為SIL2級產品。

昆明軌道交通2號線嚴家山車輛段試車線隧道是昆明地鐵在建唯一一條礦山法暗挖隧道，前期隧道施工存在淺埋偏壓、圍岩破碎、土質軟硬不均、地下水豐富、自穩性極差及穿過可能存在有毒有害氣體的泥炭質土區域等重難點問題，後期二襯施工存在隧道斷面尺寸小、斷面尺寸不均、施工組織困難、工期緊張等諸多問題。

昆明軌道交通2號線三分之一車次被永久命名為“阿詩瑪號”文化專列。“阿詩瑪號”主要通過列車的公告牌、輪椅位置展板、扶手、行禮台等位置向乘客展示68幅阿詩瑪文化畫面，其中包括阿詩瑪的故鄉、阿詩瑪的節日、阿詩瑪的服飾、阿詩瑪的村寨、阿詩瑪的歌舞等內容。

昆明軌道交通2號線二期工程位於官渡區，起於環城南路站南側端頭井，終止於寶豐村站，沿途設10座車站，全為地下站。寶豐半島設停車場1座，在盤龍村站附近設置廣福主變電站。

昆明軌道交通2號線二期工程站點

主要道路：灃源路、北京路、官南大道　行政區域：盤龍區、官渡區　功能區域：北市區、主城區、南市區、滇池半島區域（註：地鐵二號線一期將不通過官南大道片區，即南市區和滇池半島區域）車輛段設置　二號線蘇王村停車場位於蘇王村站南端，嚴家村車輛段（備用基地）位於汽車北站東側。

（註：二號線一期工程將不實施蘇王村停車場項目）

2009年8月1日至8月10日，昆明軌道交通2號線汽車北站至昆明火車站進行地質勘查。

2010年4月30日，昆明軌道交通2號線一期（汽車北站至昆明火車站）全面開工，北京路開始交通管制。

2012年8月7日，昆明軌道交通2號線一期工程將全面完工。

2013年10月9日，昆明地軌道交通2號線鋪軌工作全線完成，標誌著地鐵首期工程北段實現全線“軌通”。

2014年4月30日，昆明軌道交通2號線一期工程通車試運營。

2018年12月24日，昆明軌道交通2號線二期嚴家山車輛段擴建工程試車線隧道順利貫通。

昆明軌道交通2號線縮短的不止是主城區南北的距離，也讓不少市民生活圈逐漸往呈貢移動。