廣汕客專

廣汕客專

廣州徠通往粵東地區的新快速通道——廣汕客專項目,計劃2017年內開工建設,工期4年。

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廣州通往粵東地區的新快速通道——廣汕客專項目昨日起開始第二次環評公示,計劃今年內開工建設,工期4年。該項目自新塘站引出,向東經過惠州到達汕尾,未來將成為廣州向東便捷的快速通道,也是珠三角內部聯繫粵東地區的重要城際鐵路。廣汕客專建成后,廣州到粵東地區將不再需要繞行深圳,時間大大縮短;該項目最高設計時速達350公里,廣州到汕尾只需要1個小時左右。
全長約200公里
最新環評披露了廣汕客專的詳細走向:自新塘站向東引出,沿廣深鐵路北側行至仙村後偏離既有鐵路至石灘鎮以北設增城南站;跨增江、廣惠高速公路,在徠長寧鎮以東設羅浮山站;向東再次跨越廣惠高速公路,至羅陽鎮設博羅站;向東跨越東江折向東南,至三棟鎮以北設惠城南站;向東在惠東縣南部設惠東南站;隨後向東穿越蓮花山脈,至赤石鎮赤石站;繼續東行跨越長沙灣后引入廈深鐵路汕尾站。
該項目正線全長203.36公里,包括引入廣州樞紐、惠州地區和汕尾地區配套工程,樞紐(地區)配套工程包括:廣州北至長崗站上下行聯絡線、贛深客專惠州北站至廣汕客專廣州方向上下行客車聯絡線、廣汕客專與廈深鐵路上下行客車聯絡線、新塘動走線、新塘動車運用所及石牌客整所改造為動車運用所。項目新建增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石6站,改建新塘站、汕尾站兩站。其中,新塘至增城南設計時速目標值250公里;增城南至汕尾設計時速目標值350公里。
連接廈深鐵路
目前,珠三角地區與粵東的鐵路線基本均需繞行深圳。從廣州前往汕尾、汕頭、潮州等地,乘坐動車車程都超過3小時。計劃今年開工的廣汕客專則不再繞行深圳,線路直接穿行惠州。該項目最高設計時速也達到了350公里,這樣廣州到粵東地區耗時將大大縮短,到汕尾只需要1個小時左右。
環評同時顯示,廣汕客專的建設,是增強珠三角地區對外輻射的需要,對珠三角產業外移,促進粵東地區發展有著重要的意義和作用。此外,該項目填補了廣州樞紐東線鐵路空白,連接了京九、京廣、沿海通道;也是珠三角內部聯繫粵東地區的重要城際鐵路;是一條中長途客流與城際客流並重的客運專線。值得關注的是,該項目到汕尾后與廈深鐵路相接,這樣廣州市民前往廈門也將更加便捷。