一汽豐田普銳斯

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年10月天津一汽豐田的第一款產品——“威馳”轎車順利下線，在國內汽車市場上邁出了歷史性的一步。世界銷量第一的“花冠”轎車也落戶天津，並於2004年2月正式投產，“花冠”轎車以其卓越的性能及質量價格比贏得了廣大消費者的信任和青睞。2005年3月21日，作為豐田品牌旗艦產品的“皇冠”轎車在第二工廠下線，這款車採用了全新的設計理念和最先進的技術與裝備，給國內高檔汽車市場帶來新的生機。

天津豐田的總投資額為l億美元，生產車型為與豐田的21世紀小型車戰略產品VITZ，PLATZ等車型共用平台的新車型，生產規模為年產3萬輛，2002年投產，將使用豐田商標在中國國內銷售。

在成立新公司的同時，豐田公司對天汽夏利的夏利換型車進行技術援助的計劃也獲得政府的批准。新的夏利換型車將以豐田2l世紀小型車為原形，2001年在天津夏利投產。

開發理念

PRIUS普銳斯的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統THSII。這是TOYOTA經過30多年的努力，研究、開發出來的最先進的技術。它進化了混合能源管理控制系統，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統的進步，與第一代PRIUS普銳斯相比，實現了更高的燃油效率。另外，空氣動力性能的提高，世界上都前所未有的電動變頻空調，車身及驅動部分的輕量化也為提高燃油效率做出了貢獻。

THS II

PRIUS普銳斯使用的THS II更有效地組合了串聯式和並聯式，使兩者的優勢發揮到極致。

發動機的動力由動力分割機構分割，一部分直接驅動車輪，另一部分被用於發電，其使用比例可自由控制。由所產生的電能驅動電動機，電動機的使用比例比並聯式更大。

THS優先考慮降低環境負荷，TOYOTA在THS成果的基礎之上，以“Hybrid Synergy Drive”為理念，使電動機輸出功率增長了1.5倍，同時實現了電源系統的高電壓化，控制系統也得到大幅改進。由此發揮電動機和發動機工效的相輔相成之協同效果，開發出了降低環境負荷與動力性能兩者兼備的新一代TOYOTA油電混合動力系統“THS II”。

環保概念

無論是PRIUS普銳斯的製造，還是報廢，其對環境產生的影響都已被降至最低程度。例如，車輛的許多部件都採用了可循環利用的材料或易於回收的材料。同時，工程師們還特別減少了給環境帶來沉重負擔的材料的使用。例如鉛和PVC。

普銳斯prius於1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

2005年12月15日正式我國上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統ths ii這是在上一代豐田混合動力系統ths的基礎上，以能夠同時提高環保性能和動力性能的“hybrid synergy drive（混合動力同步駕駛）”為概念開發的。ths ii通過提升電源系統的電壓使馬達功率提高到原來的1.5倍，並通過控制系統的改進解決了一系列的技術難題，從而使發動機動力與馬達動力的協同增效作用得到極大程度的發揮。

新款普銳斯prius除了擁有新一代豐田混合動力系統ths ii 特有的“平滑而強勁的動力性能”和“世界頂級的環保性能”外，還擁有前衛的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應器的電動變頻自動空調等引人注目的卓越功能和先進裝備。

前衛感性的新時代造型　三角形一體化設計

簡潔明快的前衛設計，營造賦予運動感覺的感性造型。全車長×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構成了充滿感性的空氣動力學造型。具有引導氣流和縮小前端陰影作用的獨創性車頂設計與富有張力感的側面車窗三維曲面設計，使氣流更順、空氣動力性更高。

簡潔而時尚的車內空間

功能革新所帶來的前衛的顯示效果及操控感覺與通用設計的理念水乳交融。在優雅高尚的空間里，更賦予了功能性與實用性的內涵。

人機界面創新的儀錶盤

儀錶盤系統通過採用電子控制技術對操作系統和顯示系統的功能進行了革新，達到了全新前衛的設計效果。主要顯示系統都安置與便於目視的原視點位置，而操作系統則都集中在手邊，從而大大縮小了實現和焦點的移動範圍，在保證安全的同時，實現了人性化通用設計的人機界面。

創新設計的寬體是中央儀錶採用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優先順序。速度表採用虛像式的原視點顯示，而當前的黨委怎在屏幕中央以大號字元顯示。此外，還設置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。

量產車中普銳斯首次採用電動變頻自動空調，最新的dvd語音導航系統和jbl高級音響系統。

先進的電子控制技術裝備

普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動系統和電子排檔系統，此外，還配備了較為先進智能泊車輔助系統和獨特的ev駕駛模式。

動力系統構成

通過提升電源系統電壓來提高馬達輸出功率，同時控制系統進行了大幅度的改進。自主開發總成所構成的全息系統，帶來車輛行駛性能的飛躍。

主要新開發總成

ths ii的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發。通過對電源系統、馬達、發電機、電池組等的革新，全面提升了系統性能。系統構成包括：兩個動力源（採用高膨脹比循環的高效汽油發動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅動馬達、發電機、內置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。

ths ii的工作狀態

與人們所熟悉的將汽油發動機作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯prius的動力有兩部分組成，除了發動機外還多出了電動機（永磁式同步交流電動機）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節省燃油的目的。

在普銳斯prius的整個行駛過程中到底是用發動機還是用馬達來驅動汽車是要根據車輛的行駛狀態來決定的，具體過程如上圖所示，發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能並進行回收將被再次利用。

普銳斯prius作為世界首款量產的混合動力車，它改變了人們基於傳統汽車的評判標準。通過toyota油電混合動力系統將汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，並創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的prius普銳斯達到了相當於2.0l傳統車型的動力性能；而油耗僅相當於1.0l的傳統車型。

在產

2006年車型

普銳斯1.5真皮導航版

2005年車型

普銳斯1.5標準版

普銳斯1.5真皮版

停產

普銳斯1.5標準版

普銳斯1.5真皮版