利川站

是宜萬鐵路幹線上的一座二等站，同時也是渝利鐵路的東起點，隸屬於中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段管轄，位於利川市區清江南側，北靠南環大道，東接旅遊集散中心，西連火車站居民安置小區。由中鐵二局承建。有固定始發列車3對，經停列車32對。有武局西大門之稱。

2019年2月14日，利川火車站站房開始升級改造，未來候車面積將增加近2倍，增加重點旅客候車區、兒童遊樂區等，還將爭取增加停留車次，讓旅遊出行更加快捷。

利川火車站分為 客運站和貨運站，總佔地面積2.3平方公里，總建築面積4981平方米，站房採用大跨度網架曲面屋頂，造價6000多萬元。站房規模為1000人，有南北兩個站台，南站台由地下通道連接候車大廳。火車站設有6條軌道和一條臨時軌道。站台為高站台。

2007年鐵道部同意利川火車站擴大站房規模，由原設計的400人、1200平方米擴大為1500人、3000平方米。

湖北省利川市南環大道。距恩施火車站61公里，距重慶萬州火車站102公里。

2010年10月21日，利川市火車站站前廣場建設項目正式開工建設，利川火車站站前廣場是根據火車站設計要求啟動的，位於城南榨木村九、十組，是集交通、商業、娛樂、休閑為一體的綜合性廣場，佔地100餘畝。2010年7月15日上午，宜萬鐵路軌道鋪進了利川火車站。經過5萬建設者6年的艱苦奮戰，這條鐵路目前已進入收官階段。

2010年11月19日，編號為SS0132的電力機車牽引著18節由軟、硬卧車廂、硬座車廂及試驗車組成的客運列車（未載客）從宜昌東站出發經過利川火車站駛向重慶方向。

2010年12月3日至5日，宜萬鐵路將開行旅客列車和貨物列車進行通車前的模式運行。模擬運行期間，旅客列車按時刻表運行，但不載客、不對外售票。

2010年12月22日，宜萬鐵路正式通車。標誌著利川火車站進入營運階段。

2013年12月28日，渝利鐵路利川火車站正式開通動車。

2014年7月1日13點16分，從漢口始發的5991次動車準時抵達利川，用時4小時56分鐘。至此，利川東西方向均駛行動車，承東接西區位優勢更加凸顯。目前，利川火車站每天有47趟火車停靠，其中動車29趟，向東14趟，向西15趟。利川將更快捷地融入成渝經濟圈、武漢城市圈、中原城市圈，為當地經濟社會發展帶來新機遇。

可乘2路、3路、4路、 6路、涼務、雙井、官屋、清水公汽或搭乘計程車到達市區。

1.2012年春運首次施行實名制購票，需要身份證購票。

2.有銀行卡可到車站右側自助購票區購票。

3.旅客可在火車站售票處或火車票代售點購買車票。代售點地址：利川市六合街70號

素有“三峽大動脈”之稱的宜萬鐵路，是我國鐵路“四縱四橫”路網主通道 之一，也是滬漢蓉快速客運通道的關鍵路段。

利川是湖北西大門，是中國中東部和西部的一個結合點，是資源大市和人口大市，又是旅遊大市，區域獨特，對重慶市6個縣市有輻射作用。渝利鐵路。宜萬鐵路交匯於此，滬渝高速穿境而過。

2010年11月15日18點，中鐵四局順利向武漢鐵路局移交宜萬鐵路武漢局管段調度行車指揮權，標緻著宜萬鐵路建成即將開通運營。

宜萬鐵路線列車開行班次始發列車為6對，通過列車為8對。鐵路正式通車后，乘火車從宜昌到恩施只需1個半小時。川渝鄂地區出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到5小時至9小時。

2010年10月25日14時，利川市都亭街道辦事處榨木村九組村兩名婦女魏某、朱某到站前廣場阻止施工聲稱：“這是我的地盤，市政府還沒有和我們達成協議”。魏某、朱某還說，在這地上她們各自還放有2000塊空心磚，被挖機挖壞了，要求施工單位給予賠償，致使停止施工長達4個多小時，兩名阻工婦女亦被行政拘留10日。 2010年12月1日，宜昌火車東站發出多趟客運和貨運列車，在宜萬鐵路全線進行模擬試運行。

武漢至利川開行快速旅客列車1對，車次為T6716/7次，T6718次；宜昌東至利川開行普通旅客列車1對，車次為4802/1次。貨物列車開行方案為：宜昌東至利川開行摘掛列車2對，其中41001—41002次為全列重車，牽引2800噸；41003—41004次為全列空車。武漢站每日開行T6716/7次，武漢開車時間為22：30，次日6：36到達終點站利川。利川站每日開行T6718次，開車時間為8：00，8：31到達恩施站，10：50到達宜昌東站，16：24到達武漢。

2019年2月14日，利川火車站站房改造正在施工。利川火車站去年11月被批複由三等站升級為二等站，站房改造是火車站提檔升級的主要內容之一。