名爵MG3SW

稜角與圓潤是汽車設計領域永無休止的話題，誰都知道圓潤的 線條能夠減少風阻，但圓潤難免少了銳氣和犀利，對於男人來說，車如其人，沒有男人願意自己駕馭的車型被人當作女性車型來討論，即使是MINI在做廣告的時候也充斥著高大壯碩的男人和十分霸道的粗口。人們各顯神通在稜角與圓潤的夾縫中找到生存之道，而真正能在這個狹窄的通道上成為一件藝術品卻不是那麼容易的事兒，來自英國的MG 3SW卻在其中恰到好處的綻放了自己的美麗。

MG家族的八角形的標緻就是典型的稜角圖案，其中的MG也書寫得十分尖利，銳氣可謂咄咄逼人。在MG 3SW大氣的前臉中可以看到運動造型的蜂窩網狀水箱格柵，每一個網孔就是一個六角形，無數的六角形拼在一起組成的格柵看起來動感十足且活力四射。在大燈下的轉向燈和霧燈被鑲嵌在一個黑底的四邊形座架上，四邊形的斜邊與蜂窩狀格柵銜接得完美無缺，看起來並無拼接之感，兩個稜角圖形的組合反倒讓人覺得銳不可當。再加上金屬質感前後底盤護板的襯托，讓MG 3SW的前臉看上去霸氣十足，甚至比一些血統純正、風格強悍的SUV還要來得兇猛。

除了前臉稜角元素比較多的地方，MG 3SW的側麵線條也值得一提。它的尾部稍稍往上提高，造成側面的後部看起來轉角較為犀利，這給MG 3SW造成了如箭在弦的效果，很容易讓人聯想到弓箭的尾羽，正是鋒頭朝前的動向

同時，MG 3SW的輪轂也是十分硬朗的輻射形狀，長方形的鋁合金輻條簡潔運動，讓人有想讓他飛速旋轉起來的衝動。正是這些點綴的元素讓人能明確的感覺到這款車渾身散發著的男性魅力。

當形容一個女子曼妙的身材時或許會用到圓潤，它是一個沒有攻擊性的辭彙，不管是為人處世還是形容事物，只要用到了圓潤就在宣告著一種溫柔的態度。當代汽車之所以以圓潤當道，其實是在跟風阻玩太極。中國優秀的武術運動——太極拳最基本的要素就是圓，可以在無形中以柔克剛，化解一切戾氣和仇恨。

在現在這個社會，你可以不犀利，但你一定不能不圓潤。車也是一樣，除非你能以別的手段吸引人。即使MG 3SW這樣有著賽車級發動機的小車也不能掉以輕心，所以精心為車身設計了大量圓潤的曲線。無論是引擎蓋上肌肉感十足的曲面還是平滑流暢的C柱，無論是水滴造型的外後視鏡還是雙圓造型的前大燈組，獨具匠心的設計在減小風阻的同時也可以為小車增添溫柔的一面。畢竟這輛車是來自英國的，作為一個英國紳士，溫柔是不可缺少的品質。

車並不是屬於男人的專利品，但不可否認的是每款車都有自己的性別特徵，也許一款車圓潤俏皮一點它就更女性化，也許哪款車稜角分明一點它就更男性化，而恰當的拿捏這兩種不同的風格，並在同一時間將他們展示在世人的面前而不被抱怨，這隻能說是一種藝術，而今的MG 3SW正試圖在中國的大地上普及這門藝術。

SW

MG 3SW獨一無二的純正英系跨界兩廂車風格，相對於傳統兩廂車，給人以耳目一新的感覺。同時，MG 3SW在汽車性能上對英系車獨有的均衡設計理念的完美體現，讓她成為兩廂車中內外俱佳的首選。MG 3SW與其他競爭對手最大的區別，在於它遵循“CROSS四象限理論”，即車輛在由“操控性、動力性、、適應力、風格力”組成四象限中，都達到較高的點值並均衡發展。

MG 3SW多層次、精準的操控系統，帶來無與倫比的駕駛享受。

MG 3SW裝配緊湊型麥弗遜獨立前懸架，配合副車架和縱向推力桿，結構更周全，有效過濾車輛行駛方向的衝擊力，實現操控性和舒適性的完美結合。

採用205高運動性寬胎使整車的動力更穩定，加速性能更好。

同時，同級車中領先且唯一配備的四輪碟剎，確保制動時整車穩 定性；尤其在冬季和惡劣路況下，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。

動力性能上的強大優勢，令MG 3SW具有超越同級車的競爭實力。

MG 3SW 1.8L匹配進口CVT無極變速器，是同級車中首個採用全鋁賽車級發動機的車型，而1.8L的排量在同級中也是比較少見的；

1.4L匹配原裝進口五速全鋁手動變速器，發動機性能優越，毫不遜於其它1.6L發動機的車型。升功率達54.4KW/L，目前國內最大，能夠使用戶在駕駛過程中最大化的平衡好動力與油耗。

MG 3SW專為城市道路和駕駛而設計，具有寬廣的適應性。

採用運動底盤、配備前副車架。高於160mm的離地間隙也大大提高了汽車的通過性能，更適合中國的路況；前副車架，連接車身和懸架系統，支撐動力系統載荷，雙重提升整體強度，減小車身變形，同時降低重心，行駛更加穩定。

此外，MG 3SW豐富的高科技人性化配置同樣保證了駕駛的舒適性與安全性：電動調節電加熱外後視鏡、電子防眩目內後視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動雨刷及全方位倒車雷達探頭的搭載，避免了駕駛者分心他顧，實現對環境的良好駕馭。

MG 3SW合理的定價也是“適應”消費者經濟能力的體現。

MG 3SW絕對吸引眼球的風格力，將英倫風情與跨界風格完美融合。獨具個性的分體式前大燈，深邃而敏銳，配合雕塑般的動感格柵，充分繼承和展現MG品牌尊貴典雅的運動特質。黑色蜂窩結構的進氣格柵，粗獷的大尺寸黑色前保險杠，與金屬質感亮色下護板，體現了濃郁的英倫越野休閑風格。粗壯堅韌的車身側防擦條，B柱位置的黑色貼膜，車頂鋁質亮色行李架，將MG3 SW英倫獨特的狂野運動風格一展無餘。

MG 3SW在跨界理論與現有的CROSS車型形成了鮮明的區別。從而令一直懸而未決的CROSS標準又增添了一項新的闡述內容，而這次新一輪的標準之爭最後的裁決者，則是消費者。

名人口中“跨界”的定義

“IN系跨界車”MG 3SW的上市儀式上，電視圈裡的頭號人物趙寶剛導演的精彩發言，博得了陣陣掌聲，“我喜歡80一代，就是因為他們讓我們的城市變得更可愛，更多樣化，他們完全可以根據自己的樂趣來安排自己的奮鬥人生。與廠家交流的時候，了解到MG 3SW是一款性能均衡、個性突出的車型，它的消費群正是經過奮鬥成長起來的80一代……對於80一代，我的評價是：他們活得很真實，很精彩。當然今天我又學了一個詞：他們很跨界。”

代言人選

顯然，MG 3SW打的是80牌，而趙寶剛恰恰是國內公認的都市生活劇的重頭導演，近年來的代表作《奮鬥》 ，更是真實再現了新新人類80一代的生活方式而備受年輕觀眾的喜愛。這些就讓幽默、時尚的趙寶剛與MG 3SW的目標消費者之間的聯繫更為緊密。在車輛選擇上，80一代的消費者除了講求車輛性能，更講求車輛是否個性、時尚，是否能夠表達自我的審美觀和價值觀，因此那些向他們推薦車輛的“名人”，也必須與他們具有同樣的價值體系，相信那些倒背如流《奮鬥》經典台詞、喜歡楊曉雲、陸濤等人物的80一代，對趙寶剛與MG 3SW的內在聯繫是非常認同的。可以說，趙寶剛對MG 3SW就是比較合適的名人秀。

合適的“名人效應”策略，除了吸引眼球，還能增強消費者的信服度。而是否合適的關鍵，在於企業能否給與產品一個正確的定位，並據此配合市場調查科學、客觀選出一位與產品相當“代言人”，才能夠達到預期的效果。MG 3SW這方面就做的比較成功。

名爵MG3 SW

作為一款具有濃郁英倫風情的跨界兩廂車，MG 3SW的原型車早在2003~2004年間就已風靡世界。如今，MG 3SW完美詮釋“Cross四象限理論”的純正跨界風格，即將衝擊中國的兩廂車市場。

酷帥造型

MG 3SW動感的越野風格，經典酷帥的造型，鮮艷的色彩令其在都市叢林中格外乍眼。

MG 3SW採用蜂窩格柵，兩側的黑底晶鑽大燈深邃而神秘，頗有點四燈半獨立的味道，轉向燈和霧燈被安放在了大燈以下；與車身不同色的黑色保險杠，凸顯另類個性，這點與鋼鐵俠金色與紅色相間的身體造型有異曲同工之妙；車尾高挑而緊湊，尾部設計與車頭相呼應，氣氛依舊比較熱烈，雙色組合尾燈的設計帶有鮮明的個性色彩；MG 3SW的車頂還帶有可承載80千克高強度鋁合金行李支架，方便出遊。205/50 R 16 MA 501的高性能寬胎，配合鋁合金輪轂，令整車形象有如鋼鐵俠一般彪悍有力，酷勁十足。

動感內飾

MG 3SW運動氣息濃郁的內飾設計，同樣讓人輕易感受到運動的衝動與快感。

純黑的內飾顏色、三輻運動型方向盤很好地呼應了運動感很強的外觀設計，方向盤的左下方帶有音響和藍牙電話的控制器，操作起來得心應手。中控台採用了特別的覆蓋面板，但是霧燈、鎖車、空調等幾個功能鍵簡單地在中控台上排成一列，電動窗的升降鍵也被移到手剎附近，需要時間適應。換擋桿設計很緊湊，留出的空間被設計成攜帶型煙缸和杯托，前排座椅之間的中央扶手內還有一個實用的儲物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轎要高，有效拓寬了前方道路視野。值得一提的是，她採用了黑藍雙色搭配的桶形座椅，除了其柔軟的感覺能夠保障相當的舒適性之外，在遇到較為激烈的駕駛狀態時也能提供相當合理的支撐力和包覆性，讓駕駛者充分享受其中的樂趣。後排座椅腿部空間適中，另外還可4/6分拆放倒後排座椅，使其和後備箱連為一體，形成多達1100多升的儲物空間。MG 3SW在尾廂底盤下還提供了全尺寸備胎(鋁合金輪轂)和全套應急工具，這點非常的厚道。

引

強勁動力

MG 3SW的強勁動力，如同“穿梭者”的“神力之源”，令其在複雜多變的城市道路中自由暢行。

MG 3SW採用N系列1.8升賽車級全鋁發動機，最大功率88千瓦/5500轉每分鐘，裝配德國原裝ZF CVT無級變速器，整車動力性能極佳。在高速上100千米/小時，對應的發動機2300轉每分鐘的轉速凸顯了CVT的特性，只是高速行駛時有一定的胎噪和風噪。

Sport(運動)模式

下深踩油門，發動機的轉速會穩定在5500轉每分鐘左右，只需9秒多就能從靜止加速到100千米/小時。

手動換檔模式

嘗試手動換檔模式時，變速箱會模擬出換檔的過程，同時發動機的極限轉速也提高到了6000轉每分鐘，更加突出運動特性，CVT無級變速箱也承受住了瞬間大扭力的輸出，沒有出現鋼帶打滑，發動機空轉的聲音。低扁平比的205寬胎提升了抓地性能，而底盤的調校也趨向於運動模式，在彎道的抓地力和車身側傾控制都不錯。

考驗

筆者為了考察MG 3SW變速箱的邏輯控制能力以及它能夠提供的手動模擬程度，減速時故意不降檔。車速減慢，發動機轉速從3000掉至1000轉。數字檔位顯示為4檔；繼續輕壓剎車，車速低至20公里，轉速也掉到1000轉以下。此時依舊在4檔；再低點，變速箱還是沒有降檔，但發動機出現了重壓之下的抖動。其他車輛在這種情況下，已經會出現熄火了。就當筆者準備降檔時，發動機的聲音突然變得平順，儀錶上的數字迅速跳到“3”進而至“2”。可見，這台1.8L的發動機低速扭力輸出很不錯，能夠承受的極限也不小，CVT變速箱的鋼帶傳輸系統設計得也非常好。重新起步后，掛3檔，提轉速至3000，推4檔，MG 3SW立刻如脫韁野馬，躍然而出，其“穿梭者”的本性可見一斑。

結論

總體來講，MG 3SW開起來的感覺比看上去好，車身框架比較結實，懸掛調校也偏硬，車身側傾不大，具有一定的彎道性能。此外，直線行駛的穩定性也不錯，高速公路上感覺比較踏實。只是由於車身較高，風噪影響了舒適性。行駛中，“腳下”很利落，不像日本或韓國車那樣拖泥帶水。

精準操控

懸架

中國生產的MG 3SW似乎也會那麼一點“猛、准、狠”的中國功夫，無論前後懸架和特別配備的副車架、底盤和剎車系統，都無懈可擊的造就了操控的精準性，令MG 3SW操控性與舒適性並重。

MG 3SW裝配緊湊型麥弗遜獨立前懸架，配合副車架和縱向推力桿，提升了極限狀態下的懸架剛性，確保車輛擁有更靈敏、更穩健的操控性能，保障車輛始終平穩前行，並且能夠有效隔絕路面震動，帶來良好的乘坐舒適性，這種設計在兩廂車中並不常見。

制動

同級車中領先且唯一配備的四輪碟剎，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW剎車並不是一開始就緊繃的感覺，而是越踩越緊，對於新手來說，是一個好的調校，剎車距離也表現得不錯。

總體

MG 3SW的底盤很硬，採用H型扭力梁懸架，這副懸架的特點就是比較硬，路面感覺比較直接。實際駕駛中，可以感覺到MG 3SW在走爛路時有明顯的感覺，還好座椅較厚，對人的身體的包裹性也不錯，路面的震動很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外這副懸架還有一個最大的優點，那就是這樣的結構皮實，經久耐用。

實用配置

除基本配置之外，MG 3SW提供了自動前後雨刷和自動大燈，這兩個功能在我們實際開車過程中使用率非常高。特別是自動后雨刮，可以時刻保證駕駛者的後部視線。另外，MG 3SW全系車型大燈都可以在駕駛室內手動調節，分為4個高低檔位，這是在中高級車型上才有的配置。MG 3SW還配備了內置式全景天窗，對兩廂車來說，是一個非常討喜的配置。值得一說的是MG 3SW的車內後視鏡，這個後視鏡簡直可以用超級豪華來形容。後視鏡鏡面由電敏材料製成，隨車外光線亮度自動調節鏡面顏色深淺，避免了艷陽天刺眼的后視視線，後視鏡鏡面同時還具備電子指南針和數顯倒車雷達功能，完全貼合日常駕駛需求，也是屬於實用性極高的行車配置。車身兩側的後視鏡頭也具備車內電調和電加熱功能，保證雨霧天行車安全。

安全配置

MG 3SW為駕乘者提供了主副安全氣囊，ABS+EBD，同級別車中首次使用前後盤式制動，而且前排座椅側下面還埋藏有兩個貼注黃色標籤的黃色管狀物，與安全帶鎖扣連接在一起，應該為爆燃式安全帶張緊裝置，在發生碰撞的瞬間，可以自動拉緊安全帶，提高了安全性。而帶有前方探頭的全方位駐車輔助裝置，大大緩解了擁擠城市停車時候的困難程度，可謂“貼心”至極。

總評

縱使是故事情節再離奇的科幻片，最終也會歸結到一個主題，那就是——俠義精神；對於MG 3SW來說，她的“俠”來自於其運動越野性的汽車性能，“義”則是MG 3SW豐富的配置及其周到的售後服務，而這些，又何嘗不是我們這些買車人最想得到的。

對比車型排量價格排放標準廠方油耗實際油耗功率軸距扭距