殲教-5
殲教-5
殲教-5（中國代號：JJ-5），是20世紀60年代中期中國成都飛機工業公司（原132廠）在殲-5甲的基礎上試製和生產的一種噴氣式殲擊教練機，用於替代蘇聯烏米格-15教練機，是中國空軍的高級教練機。
殲教-5，以殲-5戰鬥機為藍本再參考了蘇聯的米格-15UTI雙座教練機的設計，殲教-5的進氣口比殲-5略微縮小，雙座位駕駛艙都有操縱系統，但后艙操縱系統可接管前艙。為訓練飛行員空中射擊，殲教-5保留一門23毫米機炮，殲教-5所使用的“渦噴-5丁”發動機是殲-5的渦噴-5改良型。
殲教-5自1964年初開始研製，第一架原型機於1966年4月出廠並進行靜力載荷實驗；1966年5月第二架原型機首次試飛。1966年12月國家正式批准殲教-5定型投產，至1983年底共生產974架。該機曾長期作為中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機，除裝備中國空軍、海軍外，還援助或出口到第三世界國家。
蘇聯烏米格-15教練機
在殲-5飛機大批裝備部隊之後，空軍急需更多的噴氣式教練機，於是中國決定在殲-5甲基礎上改型設計殲教-5全天候雙座噴氣教練機，由132廠（現成都飛機工業公司）負責。而在蘇聯，米格-17、米格-19沒有教練型，飛行員要在米格-15的教練型上訓練。
研殲教-1
殲教-1教練機
殲教-1實現首飛后的3個多月，先後完成了3000米以下的大部分試飛科目，基本達到了設計要求。裝備噴發-1A發動機的殲教-1在試飛中的高空最大速度達到了780千米/小時，低空、低速性、操縱性和安全性較當時空軍裝備的烏米格-15要好。不過，由於空軍訓練體制的變化（由三級訓練改為了兩級訓練），殲教-1部分設備還存在一些無法徹底解決的問題（主要是發動機質量不穩定以及壽命較短），加之空軍已裝備了大量的烏米格-15教練機以及“單改雙”計劃的實施，對殲教-1這種基礎噴氣式教練機的需求壓力已大為減輕，最終殲教-1沒能繼續研製完善並投入批量生產。
研製經過
殲教-5飛機結構線圖
屠基達提出了以殲-5甲為基礎，改型設計殲擊教練機。他提出改用伊爾-28的發動機和減少機炮來增加儲油空間，將大量閑置起來的工藝裝備用在教練機上。這一建議得到時任航空工業部部長孫志遠肯定。於是成都飛機製造廠開始在殲-5甲單座戰鬥機的基礎上改型設計一種類似於烏米格-15的雙座教練型，即殲教-5。該機一方面作為中國海、空軍的基礎噴氣教練機，取代進口的烏米格-15，同時也是訓練性能更好的殲-6戰鬥機飛行員的最主要機種，滿足了早期中國海、空軍殲-6戰鬥機的訓練和作戰要求。
殲教-5教練機三視圖
殲-5系列中產量最大的為教練型殲教-5，在全面掌握殲-5製造技術后，沈飛開始承擔更先進的殲-6戰機的研製任務，落後一些的殲-5便不再大量生產，轉而改進設計，研製出殲教-5教練機。
自1966年12月國家批准殲教-5定型投產，1967年11月30日，第一架殲教-5交付部隊使用，到1984年底共生產1087架，除裝備空軍、海軍之外，還援助或出口到其他第三世界國家。
中國出口的殲教-5飛機
殲教-5
殲教-5飛機
中國空軍的殲教-5機群
殲教-5飛機裝有由WL-5雙控制的自動無線電羅盤、XS-5A無線電信標機和WG-2A無線電高度表等組成的1套盲目著陸（盲降①）設備，可以實現全天候盲目著陸。機上還裝有CT-1超短波電台和1部JT-4A機內通話器，其他儀錶與殲-5甲基本相同。殲教-5飛機裝備羅盤、無線電信標和高度計，而且在全晝-夜天氣狀況能夠儀錶降落。飛機也可以用於其它用途，如監視、炮兵觀測和偵察。
殲教-5殲擊教練機參考數據：
| 翼展 | 9.6米 |
| 機長 | 11.5米 |
| 機高 | 3.8米 |
| 機翼面積 | 22.6平方米 |
| 主輪距 | 3.8米 |
| 縱向輪距 | 3.4米 |
| 最大起飛重量 | 6087千克 |
| 正常起飛重量 | 5401千克 |
| 空重 | 4089千克 |
| 正常起飛重量 | 5401千克 |
| 正常著陸重量 | 4533千克 |
| 機內載油量 | 1085千克 |
| 最大平飛速度 | 1050千米/小時(高度4000米) |
| 巡航速度 | 650～750千米/小時(高度11000米) |
| 實用升限 | 14300米 |
| 最大爬升率 | 39.8米/秒(海平面) |
| 續航時間 | 2小時04分 |
| 最大航程 | 1230千米(帶副油箱) |
| 起飛滑跑距離 | 780～830米 |
| 著陸滑跑距離 | 1000米(放減速傘) |
"八一"飛行表演隊的殲教-5飛機
1966年12月24日中國航空工業部正式召開了航空產品定型委員會（簡稱：航定委），成都飛機工業公司的屠基達做了殲教-5飛機的改型彙報。1966年12月27日在北京南苑機場，上千人參觀了飛機，觀看了飛行表演，除空軍、海軍及工業部門的領導外，總參彭紹輝副總長、總政傅鍾副主任、國防科委唐延傑副主任等領導都去了。1966年12月28日舉行殲教-5定型簽字儀式，成飛公司的屠基達代表工廠簽了字。航定委給工廠發了賀信。
在殲-5甲試製和小批生產中鑽空子研製出來的殲教-5飛機，在生產工藝定型也走了一些曲折的路。最終殲教-5教練機在1978年獲得了全國科學大會獎，前後還幾次國飛行表演。1979年殲教-5被選為表演用機，進入中國人民解放軍“八一”飛行表演隊。
殲教-5飛機研製一共只花了國家195萬元的試製費，達到了改型設計預期的節省目的。殲教-5造價低廉，為空軍的訓練解決了一個大問題。裝備部隊后，殲教-5飛機的總產值已超過5億元，可建4個半成都飛機製造廠。
出口阿爾巴尼亞的殲教-5（FT-5）飛機
殲教-5教練機
