南玉城際鐵路
南深高鐵中的重要組成部分
南玉高速鐵路，是南深高鐵中的重要組成部分。經南寧、貴港、玉林三市，項目連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，遠期向東延伸至深圳，是南深高鐵的重要組成部分。線路西起南寧樞紐南寧東站，經五合站向東，進入橫縣境內，於六景工業園區設站，繼續東行，在橫縣縣城東北側設站，出橫縣站後進入貴港境內，經木格進入玉林境內，在興業縣城南側設站，而後線路取直走行至玉林市新圩鎮側設玉林北站，正線全長193.31公里，設南寧東站、五合（越行站）、六景、橫縣、興業南、貴港南、玉林北6處車站，項目建設總工期4年，速度目標值350公里/小時，初步設計批複投資概算267.68億元。
根據中鐵一院研究報告，南玉城際鐵路預估開行列車對數。
| 起訖點 | 近期 | 遠期 | 主要線路 | ||||||||
| 一站直達 | 大站直達 | 交錯停戰 | 合計 | 一站直達 | 大站直達 | 交錯停戰 | 合計 | ||||
| 南寧 | 玉林 | 4 | 11 | 12 | 27 | 5 | 12 | 13 | 30 | 南玉線 | |
| 百色 | 玉林 | 1 | 2 | 3 | 6 | 1 | 2 | 3 | 6 | 南昆客專、南玉線 | |
| 憑祥 | 玉林 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 南(崇)憑線、南玉線 | |||
| 河池 | 玉林 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 4 | 貴南客專、南玉線 | |
| 南寧 | 賀州 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 8 | 南玉線、梧玉線、賀梧線 | |
| 憑祥 | 賀州 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 南(崇)憑線、南玉線、梧玉線、賀梧線 | |||
| 百色 | 梧州 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 南昆客專、南玉線、梧玉線 | |||
| 南寧 | 珠三角、海西 （新通道） | 10 | 12 | 8 | 30 | 南玉線、玉江線、深茂鐵路、廣湛客專、廣汕鐵路 | |||||
| 南寧 | 珠三角、海西 （經梧州） | 5 | 8 | 4 | 17 | 1 | 1 | 1 | 3 | 南玉線、梧玉線、南廣客專、 廣深港高鐵、廣汕鐵路 | |
| 南寧 | 海口 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 2 | 2 | 5 | 南玉線、黎湛電氣化、湛海線 | |
| 崇左 | 珠三角、海西 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 南(崇)憑線、南玉線、梧玉線、南廣客專、廣深港高鐵、廣汕鐵路 | ||||
| 百色 | 珠三角、海西 | 1 | 1 | 2 | 南昆客專、南玉線、玉江線、深茂鐵路、廣湛客專、廣汕鐵路 | ||||||
| 昆明 | 玉林 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 南昆客專、南玉線 | ||
| 昆明 | 珠三角 | 1 | 1 | 2 | 南昆客專、南玉線、玉江線、深茂鐵路、廣湛客專、廣汕鐵路 | ||||||
| 合計 | 14 | 34 | 28 | 76 | 26 | 43 | 37 | 106 | |||
2020年12月12日，連接廣西最大僑鄉玉林市與首府南寧市之間的高速鐵路首榀箱梁12日架設成功，為南玉高鐵早日建成通車奠定基礎。
2021年6月，廣西南玉鐵路榃羌大橋開始架梁，計劃2023年開通運營。
2021年8月16日，南玉高鐵六景鬱江特大橋跨六欽高速公路連續梁順利合龍。
南玉城際鐵路連接北部灣城市群和桂東南城鎮群，是廣西城際鐵路網的重要組成部分，是溝通南寧市與桂東南城鎮群的快速便捷通道，是規劃建設的南寧經玉林至深圳高鐵的一段，同時也是南廣高鐵通道的重要補充。
南玉高鐵將形成廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運新通道，對加強北部灣城市群、粵港澳大灣區間聯繫，加快廣西承接珠三角產業轉移，實現珠江-西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。
| 南玉高鐵沿線站點 | ||
| 序號 | 站名 | 車站性質 |
| 1 | 南寧東 | 始發站（既有） |
| 2 | 五合 | 越行站 |
| 3 | 六景 | 中間站 |
| 4 | 橫縣 | 中間站 |
| 5 | 貴港南 | 預留中間站 |
| 6 | 興業南 | 中間站 |
| 7 | 玉林北 | 始發站 |
南玉高鐵是繼南寧至崇左高速鐵路之後的廣西第二條自主投資建設的高速鐵路，也是廣西第一條自主投資建設的設計時速350公里/小時高速鐵路。
南寧至玉林高速鐵路位於廣西壯族自治區境內，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，線路自南寧鐵路樞紐南寧東站向東引出，經五合設越行站，隨後跨邕江，經伶俐進入橫縣境內，跨鬱江於六景工業園區設站，繼續東行，在橫縣縣城東北側設站，出站后再跨鬱江，進入貴港市境內，經木格進入玉林市境內，在興業縣城南側設站，而後線路取直走行至玉林市新圩鎮設站玉林北站。
重難點工程
良睦隧道、平悅隧道、六景鬱江特大橋、百合鬱江特大橋
控制工程
六律邕江特大橋
2018年12月13日，國家發展改革委正式以發改基礎〔2018〕1861號批複廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019-2023年）。根據批複，同意近期規劃建設南寧-橫縣-玉林、南寧-崇左兩條總里程325公里的城際鐵路，投資約517億元。
2019年1月15日上午，南寧至玉林城際鐵路建設在北流市新圩鎮動土，標誌著玉林高鐵建設拉開序幕。
2019年2月1日，廣西壯族自治區發展和改革委員會以《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於新建南寧至玉林鐵路可行性研究報告的批複》（桂發改交通《2019》111號）。
2019年6月6日，新建南寧至玉林鐵路環境影響報告書全文公示。
2019年6月19-21日，中國國家鐵路集團有限公司鑒定中心在南寧組織召開南寧至玉林鐵路初步設計審查會。
2019年6月28日，新建南寧至玉林鐵路環境影響報告書獲得廣西壯族自治區生態環境廳批複桂環審〔2019〕228號。
2019年10月17日，新建南寧至玉林鐵路初步設計由廣西壯族自治區交通運輸廳以《廣西壯族自治區交通運輸廳關於新建南寧至玉林鐵路初步設計的批複》（桂交鐵建函〔2019〕332號）文批複。
2019年12月10日，新建南寧至玉林鐵路項目工程總價承包招標中標結果公告。
2019年12月20日，中鐵二十五局傳來消息，新建南寧至玉林鐵路工程相繼開工建設，標誌著南玉鐵路建設全面展開。
2020年7月7日，根據自治區政府的決策部署，經自治區發展和改革委員會及自治區交通運輸廳等研究，同意新建南玉高鐵增設預留貴港南站。
2020年10月5日，南玉高鐵首座隧道-王子嶺隧道貫通。
2020年12月12日，南玉高鐵項目首榀箱梁架設成功，創造了廣西鐵路建設“當年開工、當年架梁”的記錄。
2021年6月5日，南玉鐵路榃羌大橋開始架設首節箱梁。
2021年8月16日，南（寧）玉（林）高鐵全線首聯跨高速公路連續梁——六景鬱江特大橋跨六欽高速公路連續梁順利合龍。此次施工採用掛籃懸臂澆築工藝。南玉高鐵是南寧至深圳高鐵的重要組成部分，設計時速350公里。
