交通部南洋大學

1897年頒布《南洋公學章程》，何嗣焜（梅生）先生任公學總理，延請美國傳教士、波士頓大學畢業生福開森（John CFerguson）博士任公學監院。南洋公學創辦伊始，既缺乏能夠接受新式中高等教育的現成生源，又缺少可從事新式教育的現成師資，故不得不先從舉辦師範教育與小學教育入手，組建四院：師範院、外院（即附屬小學）、中院（相當於中學）、上院（相當於大學）。外院、中院、上院各習四年，三級銜接，依次遞升。課程分為“中課”、“西課”兩部分。畢業生擇學習優異者，資送出洋就學於各國大學。《清史稿·學校》讚譽：“中國教育有系統之組織，此其見端焉。”

1901年，鑒於國家急需經濟人才，設經濟特科。

1903年，添設高等商務科。

1904年改隸商部。

1905年，學校易名為 商部上海高等實業學堂。

1906年，學校設商務專科與鐵路專科，復改隸郵傳部，易名為 郵傳部上海高等實業學堂。

1908年設國文科與電機專科。

1909年設航海科，學校逐漸轉為以發展理工科為重點。

1910年設西文科。

1911年，辛亥革命爆發，學生組織義勇軍，積極響應上海起義。

1912年，學校歸交通部直轄，改名 交通部上海工業專門學校，改鐵路專科為土木專科、電機專科為電氣機械專科，由三年制改為四年制本科。

1916年，添設四年制鐵路管理科，學校初具大學規模。

1919年“五四”運動中，進步師生高舉“外爭國權，內除國賊”的大旗，走在遊行示威隊伍的前列。

1921年，學校與唐山工專、北京郵電學院等合併，成立 交通大學。交通部任命葉恭綽（譽虎）先生為校長，任命張鑄（劍心）先生為交通大學上海學校主任、凌鴻勛（竹銘）先生為副主任。定4月8日“為交通大學成立紀念日”。

1922年，三校又分立，上海學校改稱 交通部南洋大學。

1925年，本科畢業生第一次授予學士學位。

1926年，創辦工業研究所。

1927年，上海學校改校名為 交通部第一交通大學，鐵道管理科改稱交通管理科。本科第一次招收女學生，設置專職女生指導員一人。

1928年，將原來的三個專科，分別擴充為機械工程學院、電機工程學院與交通管理學院。同年11月，上海學校改隸鐵道部，以滬校（上海本部）為總校，唐、平二校為分校，易名 鐵道部交通大學。

1929年改交通管理學院為鐵道管理學院，重建土木工程學院。

1930年，成立科學學院，下設數、理、化三系。原工業研究所擴建並更名為交通大學研究所，下設材料、機械、電機、物理、化學、社會經濟、交通、實業經濟、統計、管理、編譯等組。

1931年，鐵道管理學院改稱管理學院。自此，五院一所，齊頭並進，優勢互補，繼承和弘揚了“求實學”、“務實業”的優良學風，使學校逐漸成為當時中國著名的高等學府。

抗戰至解放時期

1937年，學校劃歸教育部管轄，改名 台灣交通大學。將原電機工程學院、機械工程學院、土木工程學院降格為三個系；原科學院改為理學院；管理學院則停辦。同年11月日軍佔領上海，徐家匯校舍為日寇強佔，我校遷入法租界，借震旦大學與中華學藝社部分房屋，繼續辦學。

1940年，教育部批准設立交通大學重慶分校（渝校）。暫借重慶小龍坎無線電製造厂部分房屋辦學，同時在九龍坡建立校舍，建電機與機械二系。

1941年，太平洋戰爭爆發，日寇佔領上海租界，不久交大滬校被汪偽政權強行接管，在法國租界堅持辦學的大部分師生紛紛內遷渝校。

1942年，教育部令渝校為台灣交通大學本部，設土木、電機、機械、航空、管理五系，建成九龍坡校舍。

1943年，增設造船、運輸管理、財務管理、工業管理四系及輪船、駕駛兩專科，籌建工科（電信）研究所。

1944年，工科研究所首次招收研究生10名。

1945年，渝校在校學生已達1340人，增設電信管理系與電信專科，而輪機與航海兩個專修科改為系（四年制）。抗日戰爭勝利后，渝校師生開始分期分批遷返上海。

1946年5月複員工作順利完成，渝校1240餘名學生回到上海，滬校800餘名學生亦全部集中，共同匯合於徐家匯交大校園，恢復校名為台灣交通大學，重建工學院（下設土木工程系、機械工程系、電機工程系、航空工程系、造船工程系、工業管理系、電信專修科、輪機專修科、航海專修科以及化學工程系、水利工程系、紡織工程系）、理學院（下設數、理、化三系）、管理學院（下設運輸管理系、財務管理系、電信管理系、航業管理系）三院體制。

1949年5月27日上海解放。6月15日，上海市軍管會任命唐守愚為軍代表接管交大，組成以吳有訓、陳石英先生為正副主任的19人校務委員會，交通大學從此迎來了一個新紀元。

1950年學校建有理學院（下設數學系、物理學系、化學系）、管理學院（下設運輸管理系、財務管理系、電信管理系、航業管理系）、工學院（下設土木工程系、機械工程系、電機工程系、航空工程系、造船工程系、工業管理工程系、化學工程系、水利系、紡織工程系、輪機工程系）、電信專修科、電訊研究所等。教職工641人（其中教授110人、副教授39人、講師24人、助教116人），學生2795人，全校有黨員119人，團員847人。

1951～1952年，華東教育部對我校的院、系進行了調整，調整後學校設7個系：機械製造系、動力機械製造系、運輸起重機械製造系、電工器材製造系、電力工程系、電信工程系、造船工程系。在此基礎上，陸續設置了機、電方面19個專業，形成了以機、電為基礎的多科性工業大學的規模，但是理學與人文學科被遷出到復旦等其他高校，交通大學實力受到損害。

1953年，學校建立了以彭康為書記的黨委會，開始調整行政領導班子和行政組織機構，成立在校長領導下的校務委員會。開始公費派遣出國留學，當年派往蘇聯、東歐留學人員53人。