中國海警船

海監、漁政、海事、邊防和海關部門，按2013年3月14日第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》。為推進海上統一執法，提高執法效能，將現國家海洋局及其中國海監、公安部邊防海警、農業部中國漁政、海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合，統一成立中華人民共和國海警局。接受公安部業務指導。官方英文名為China Coast Guard。

隨著海警船亮相，執法巡察中國四海，標誌著我國海洋管理進入了新的階段。以前出海執法連自衛的武器都沒有，而中國海警船入列后，船上能配備一定的自衛武器，對於加強海上執法更加有力度。

中國的漁政和海監執法船，過去僅有少部分裝備有水炮的武器，農業部南海區漁政局負責人證實，歸列中國海警局后，船上已經能配備一定的自衛武器，對於加強海上執法更加有力度。屆時，海監、漁政的執法船舷號將會統一改為“海警”。

由於中國與鄰國的海洋主權紛爭頻發，但過去卻由多個部門執法處理，致使中國海上執法力量被分散、形成“九龍治海”的局面，而這次的改組合併，可有效改變這一情況。有軍事專家說，這次重組也為中國外交和軍事鬥爭準備提供迴旋餘地和空間。

隨著海警船亮相，執法巡察中國四海，標誌著我國海洋管理進入了新的階段。以前出海執法連自衛的武器都沒有，而中國海警船入列后，船上能配備一定的自衛武器，對於加強海上執法更加有力度。

中國海警船採用四位或五位數編號，第一位或第一二位表示所屬海區（1為北海，2為東海，3為南海）或海警支隊編號，第二位或第三位表示排水量級別，第三四位或第四五位是船隻的編號或以前的編號。例如中國海警2350船，2代表隸屬於東海總隊，3代表3000噸級，50代表原"海監50"船。又例如中國海警31101船，,31代表上海支隊，1代表1000噸級，01代表它的編號。

首批海警船亮相南海

2013年06月14日，中國首批海警船亮相南海，兩艘中國海警船經黃埔軍校駛向大海，船舷號分別是“中國海警3210”和“中國海警3102”。除上述兩艘船，原隸屬於中國海監南海總隊的“海監167船”、“海監168船”、“海監169船”也已經分別更舷為“中國海警3367”、“中國海警3368”、“中國海警3369”。這些是中國海警局成立后，首批大噸位海警船。

編號說明：第一位為海區編號：1代表北海，2代表東海，3代表南海。第二位為船的噸位。后兩位為船原來的編號。如海監、漁政、海關、海警的船碰到編號一樣的，那可能會有所變動。地方使用五位編號。

釣魚島水域巡航執法

2013年7月24日上午10時許，3艘中國海監船以及4艘海警巡邏船進入釣魚島海域毗鄰水域進行巡航執法。這是中國海警局22日正式掛牌后，海警巡邏船首次進入該海域。4艘船海警巡邏船隻分別為中國“海警2101”、“海警1126”、“海警2350”、“海警2506”，於當地時間上午10點50分(北京時間上午9點50分)左右相繼進入釣魚島附近海域。

配武器首赴南海執法

中國與越南和菲律賓就南海主權爭議仍未平息，中國新組建的“中國海警”船隻，14日首度開赴南海執法，並且一改過往沒有配備任何武器的情況，在船上配備自衛武器，以加強海上執法力量。

2013年6月16日報道稱，船舷號分別為“中國海警3210”和“中國海警3102”的兩艘中國海警船，14日上午從廣州長洲漁政碼頭，經珠江駛向南海。14日起航開赴南海的中國海警3210船，原為漁政船，2010年服役，船上配備直升機等設備。農業部南海區漁政局職員證實，以前出海執法船隻連自衛的武器都沒有，但現時中國海警船均有配備自衛武器，以加強海上執法力量。

而原隸屬於中國海監南海總隊的海監167、168和169船，也已經分別更改舷號為中國海警3367、3368和3369。

根據全國人大2013年3月通過的國務院機構改革和職能轉變方案，原國家海洋局改組，並將原中國海監總隊、原公安部邊防海警、原農業部中國漁政、原海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合，以中國海警局名義開展海上維權執法。

中國的漁政和海監執法船，過去僅有少部分裝備有水炮的武器，農業部南海區漁政局負責人證實，歸列中國海警局后，船上已經能配備一定的自衛武器，對於加強海上執法更加有力度。

2013年3月國務院公布機構改革方案，漁政、海監和其他海上執法力量都將整合，並以海警局名義進行執法。根據當時的方案，將國家海洋局海監總隊、公安部邊防海警、農業部中國漁政、海關總署海上緝私警察的執法隊伍和職責整合，重新組建國家海洋局，由國土資源部管理。國家海洋局以中國海警局名義開展海上維權執法，接受公安部業務指導。屆時，海監、漁政的執法船舷號將會統一改為“海警”。

由於中國與鄰國的海洋主權紛爭頻發，但過去卻由多個部門執法處理，致使中國海上執法力量被分散、形成“九龍治海”的局面，而這次的改組合併，可有效改變這一情況。有軍事專家說，這次重組也為中國外交和軍事鬥爭準備提供迴旋餘地和空間。

日本NHK電視台2018年10月17日報道稱，日本海上保安廳第11管區那霸海上保安本部當天發布消息，當日上午8時，有4艘中國海警船在釣魚島黃尾嶼西北約30公里至33公裏海域航行。當日9時左右，日方確認至少有3艘中國海警船進入釣魚島12海里巡航。確認中方公務船進入釣魚島12海里后，日本政府隨即將設置在首相官邸危機管理中心的“信息聯絡室”升級成為“官邸對策室”，負責收集中方公務船的信息，並進行警戒監視。

按照日方的統計，此次是中國海警船編隊2018年第18次巡航釣魚島12海里。中方公務船上一次巡航釣魚島12海里是在2018年9月7日。不過當時曾遭到日本海上保安廳巡邏船的阻撓和干擾。日本政府還向中方提出了所謂的“抗議”。

中國海警局官方微博2018年10月17日當天發布消息證實，2018年10月17日，中國海警2307艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。據中國海警官方微信2019年1月12日當天發布消息證實2019年1月12日中國海警2305艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。

海警3210

“中國海警3210”2010年11月16日在廣州下水，原是我國最先進的漁政船。

船上配備直升機將使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成，編號為漁政310船。船為鋼質、雙層連續甲板、長艏樓封閉結構、雙機、雙調距槳、雙舵、柴油機驅動，設有直升機起降平台和機庫。總噸位2580噸，長108米、寬14米，航速18km/h續航力為6000海里、持航60個晝夜、可駛往國際無限航區，最大航速可達22節。配備船載Z-9A型直升機，配置現代化的水上寬頻衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統，設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備。

2013年3月至6月換裝為海警船，是中國海警船舶中航速最快、總體性能最先進、特種設備配備最齊全的中國海警船。

海警3102

“中國海警3102”排水量1000噸，柴油動力，巡航速度13節，設備有雷達、GPS全球衛星定位系統、電子海圖等。

海警3367

原為海軍南拖154遠洋拖輪，排水量2400噸，遠洋拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪衝擊，它的船首堅固且吃水深，在海上衝突中，具很強的抗擊能力，該船初改為海監167船，現改造為海警船。

海警3368

原為海軍南調411遠洋調查船，排水量3300噸，625C型三千噸海測船，滬東造，81年服役。執行中遠海重力測量，水深，磁力，水文，氣象等綜合測量任務。

性能參數主尺寸：總長104米、吃水4.9米，排水量：3324噸。

主機：（柴油機）5280馬力x2台。

航速：最大航速19節，經濟航速15節，最低速度4.5節。

續航力：8000海里。初改為海監168船，現改造為海警船。

海警3469

原為海軍852號遠洋電子偵察船，排水量4590噸。船體結構按中國鋼質海船建造規範的B級冰區加強設計；穩性滿足我國海船穩性規範對I類航區的要求，且滿足按12級風（風速53米/秒）核算抗風能力。

主尺寸：長112.22米、設計水線長102米、寬15.2米、型深8.2米、吃水5.5米

排水量：滿載4590噸

主 機：兩台9ESDZ43/82B中低速柴油機，額定功率3308千瓦（4500馬力），轉速200轉/分。

航 速：最大航速為19節。

續航力：12000海里/17節，初改為海監169船，現改造為海警船。

海警31101

原邊防海警噸位最大、科技 含量最高、裝備最先進的千噸級邊防巡邏艦“浦東艦”，總長92.59米，型寬12米，滿載排水量1617.5噸，設有直升機庫平台甲板，裝備有艦載摩托艇和艦炮、機槍、水炮等先進的武器系統。

海警2305

中國海警2305”船配備了先進的光電取證系統、無線圖像接收系統、北斗定位系統等裝備。該船入列後由中國海監第四支隊管理。

海警2307

2018年10月17日，中國海警2307艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。

海警2308

3000噸級“中國海警2308”船，2015年3月31日上午在國家海洋局東海分局上海碼頭交接入列。

“中國海警2308”船，船長98米、排水量3980噸，配有先進的電力推進、綜合減搖、衛星通訊導航系統、船載直升機平台和高壓水炮等設備。該船與去年下半年在東海分局入列的中國海警2305、2306、2307船為同系列姊妹船。

海警3401船

中國海警3401船是國家海洋局重組以來首艘完成建造並正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船船舶性能優良，配備了先進的執法設備，能夠滿足海洋執法任務需要。該船入列后，將在加強對我國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。中國海警3401是海洋局重組以來首艘完成建造並正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。海警3401船已於2013年9月12日在廣州中船黃埔造船有限公司順利下水。4000噸海洋執法船是由上海船舶設計院設計，對8000KW海洋救助船進行改進而來。該船型總長99m，垂線間長88m，型深7.6m，型寬15.2m，設計吃水5.6m，設計排水量4400噸，航速20節，首尾設有側推裝置，雙機雙槳雙舵。續航力12000 n mile ，自持力30天。據現場拍攝的專業人士分析，海警3401船在前甲板位置上預留了安裝艦炮的位置。設有水炮用於海上滅火工作（桅杆旁邊的紅色管狀物體），設有多座克令吊用於海上救援等用途。

海警3411船

中國海警3411船在馬航客機失去聯繫后，中國海警指揮中心立即啟動一級應急機制，立即調派距客機可能出事海域最近的“中國海警3411”船全速趕赴相關海域。海警3411船總噸位4450噸、長113.5米、寬15.5米、續航力3500海里、持航50個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備GMDSS、最大航速可達 20節。

3月9日13時30分，“中國海警3411”船抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置，按部署開展搜救工作。截至19時，海警3411船在搜救範圍內航行60海里，搜索麵積約200平方公里，尚未發現可疑物。

3月9日11時30分，“中國海警3411”船進入疑似失聯海域。據了解，該船成立了觀察瞭望、搜救、通信、醫療、摩托艇施救和後勤保障6個工作小組，所有人員全部參與搜救行動。中國海警局也成立了專家小組，對現場海域的海況、洋流、水溫等情況進行分析研判，為前方搜救工作提供支持。

13時，海警3411船抵達馬航客機疑似失聯海域中心點附近。通過雷達發現，現場有8艘船隻，並與現場搜救的2艘馬來西亞船隻取得聯繫，馬方船隻表示尚未發現有關目標。

13時12分，“中國海警3411”船已與中國籍商船“泰順海”號取得聯繫。經詢，該船已在現場搜索5個小時，未發現馬航失聯客機線索。

13時30分，海警3411船抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置。截至19時，海警船在搜救範圍內航行60海里，搜索麵積約200平方公里，尚未發現可疑物。

根據海洋氣象專家對疑似失聯海域海況、洋流、風速等因素的分析研判意見，海警3411船充分利用船載強光探照燈和夜視儀器等裝備，進一步擴大搜尋範圍，連夜繼續全力搜索。

海警2401船

中新網2014年1月23日電 據國家海洋局網站消息，1月23日，中國海警2401船完成建造並交付中國海監東海總隊。

中國海警2401船是國家海洋局重組以來第二艘完成建造並交付的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船交付並擇期入列后，將在加強對中國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。

海警2901船

“海 警2901”船的滿載排水量達1.2萬噸，航速達25節。該船裝備有76毫米速射艦炮、2門副炮以及2挺高射機槍，航速達25節，不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對周邊國家海上執法船具備較大優勢。另外，從“2901”編號的頭一個數字“2”可以看出，該船在未來將隸屬海警東海分局，釣魚島方向將成為其巡航的重點。

噸位大的海警船對擠撞、驅逐意義重大，“中國海警2901船”，噸位超過了日本海上保安廳的所有巡視船隻，目前是世界最大海警船。該船入列后，將在加強對我國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。

海警3901船

“海警3901”船的滿載排水量達1.2萬噸，航速達25節。該船裝備有76毫米速射艦炮、2門副炮以及2挺高射機槍，航速達25節，不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對 周邊國家海上執法船具備較大優勢，是世界最大海警船，被外媒稱為“怪獸”。

此外，“海警3901”的船艉有直升機平台和機庫，可搭載直-8重型直升機，這是我海警船來說是一個重大的進步，對我國海警力量加強海上維權實力大有幫助。

由於“海警3901”的自持力較強，可以在海上巡邏更長時間。該船未來也將作為我國在南海海上巡邏的核心指揮船使用，成為我國海上執法力量的中流砥柱。

海警46301船

海警46301艦是中國海警第一艘818型巡邏艦，它為中國的海上執法提供一種大型的現代化平台，從而擁有全方位的遠程航行能力！此前，中國海警船大多數都沒有配備武器，無法對潛在對手的艦機形成有效威懾。

46301艦排水量為3500噸，採用了CODAD的驅動方式，四台皮爾斯蒂克柴油主機提供了27000馬力的強勁動力。使其最高航速輕鬆超過30節。

46301艦，安裝了一門76毫米口徑的PJ26艦炮，並配有高壓水槍，以及未來可以安裝多個小口徑機槍位置，以便於對付小型船隻，而其大型的船體可以執行海上驅逐任務，關檢查行動，以及關押嫌疑人，緝私或反海盜等任務。

英國路透社2014年3月6日文章，原題：在亞洲爭議海域，中國民事船隊是一支強大的力量從騷擾菲律賓漁船、監視越南沿海附近的石油勘探，到與日本海上艦隻玩貓鼠遊戲，中國逐漸壯大的民事巡邏艦船已成為亞洲爭議海域的執法者。

實現統一起來的中國海上警衛力量，已成為南海和東海爭議島礁周邊海域的標配。這些艦船並未裝備軍艦武器系統，並因此降低了衝突失控的風險，卻是中國對主權的有力宣示。

美國一名海軍官員和安全問題專家認為，中國海警力量與軍方協調行動，但它由民事機構國家海洋局組建。“近些年來，中國海上監視力量獲得許多新艦隻，反映出它資源增多、重要性上升”，美國傳統基金會的成斌說，“它們很龐大，有助於威懾潛在對手。”

如今，北京的民事船隊正在南海兩側進行常態化游弋。本地區海軍軍官和分析人士稱，它們有時包圍與菲律賓有爭議的黃岩島或仁愛礁，有時在靠近越南的爭議水域巡邏，並逼近河內對外承包的油氣勘探區。

誠然，中國海軍也活躍於爭議區域，但它更專註於遠離近海的軍事活動，而在維護其聲索的領土主權方面，頂在第一線的是中國海警船。

“我們現在看到，解放軍海軍正進入更廣闊海域，精心調整包括實戰在內的訓練，而民事船隊專門在最敏感區域活動”，亞洲一名海軍軍官表示，“正是這些艦隻代表著中國在爭議海域對主權的日常宣示，因此我們視之為‘鷹’。”

倫敦國際戰略研究所統計稱，中國海警有艦隻370艘，該地區技術最先進的日本有389艘艦隻和25架飛機。