中國海警船

海上執法船隻

中國海警船為2018年成立的中國人民武裝警察部隊海警總隊(即中國海警局)所統轄的海上執法船隻,船身統一採用白色船體,船上塗有紅藍相間條紋、中國海警徽章和“中國海警 CHINA COAST GUARD”標誌。

中國海警船主要職能為配合開展海上維權和執法,維護國家海洋主權和打擊海上違法犯罪活動。多用於中國南海和中國釣魚島等領海範圍內執法、巡航和宣傳主權等任務。

警船簡介


海監、漁政、海事、邊防和海關部門,按2013年3月14日第十二屆全國人民代表大會第一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》。為推進海上統一執法,提高執法效能,將現國家海洋局及其中國海監、公安部邊防海警、農業部中國漁政、海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合,統一成立中華人民共和國海警局。接受公安部業務指導。官方英文名為China Coast Guard。
隨著海警船亮相,執法巡察中國四海,標誌著我國海洋管理進入了新的階段。以前出海執法連自衛的武器都沒有,而中國海警船入列后,船上能配備一定的自衛武器,對於加強海上執法更加有力度。
中國的漁政和海監執法船,過去僅有少部分裝備有水炮的武器,農業部南海區漁政局負責人證實,歸列中國海警局后,船上已經能配備一定的自衛武器,對於加強海上執法更加有力度。屆時,海監、漁政的執法船舷號將會統一改為“海警”。
由於中國與鄰國的海洋主權紛爭頻發,但過去卻由多個部門執法處理,致使中國海上執法力量被分散、形成“九龍治海”的局面,而這次的改組合併,可有效改變這一情況。有軍事專家說,這次重組也為中國外交和軍事鬥爭準備提供迴旋餘地和空間。
隨著海警船亮相,執法巡察中國四海,標誌著我國海洋管理進入了新的階段。以前出海執法連自衛的武器都沒有,而中國海警船入列后,船上能配備一定的自衛武器,對於加強海上執法更加有力度。

編號規則


中國海警船採用四位或五位數編號,第一位或第一二位表示所屬海區(1為北海,2為東海,3為南海)或海警支隊編號,第二位或第三位表示排水量級別,第三四位或第四五位是船隻的編號或以前的編號。例如中國海警2350船,2代表隸屬於東海總隊,3代表3000噸級,50代表原"海監50"船。又例如中國海警31101船,,31代表上海支隊,1代表1000噸級,01代表它的編號。

執法


首批海警船亮相南海
2013年06月14日,中國首批海警船亮相南海,兩艘中國海警船經黃埔軍校駛向大海,船舷號分別是“中國海警3210”和“中國海警3102”。除上述兩艘船,原隸屬於中國海監南海總隊的“海監167船”、“海監168船”、“海監169船”也已經分別更舷為“中國海警3367”、“中國海警3368”、“中國海警3369”。這些是中國海警局成立后,首批大噸位海警船。
編號說明:第一位為海區編號:1代表北海,2代表東海,3代表南海。第二位為船的噸位。后兩位為船原來的編號。如海監、漁政、海關、海警的船碰到編號一樣的,那可能會有所變動。地方使用五位編號。
釣魚島水域巡航執法
中國海警船
中國海警船
中國海警船
中國海警船
中國海警船
中國海警船
中國海警船
中國海警船
2013年7月24日上午10時許,3艘中國海監船以及4艘海警巡邏船進入釣魚島海域毗鄰水域進行巡航執法。這是中國海警局22日正式掛牌后,海警巡邏船首次進入該海域。4艘船海警巡邏船隻分別為中國“海警2101”、“海警1126”、“海警2350”、“海警2506”,於當地時間上午10點50分(北京時間上午9點50分)左右相繼進入釣魚島附近海域。
配武器首赴南海執法
中國與越南和菲律賓就南海主權爭議仍未平息,中國新組建的“中國海警”船隻,14日首度開赴南海執法,並且一改過往沒有配備任何武器的情況,在船上配備自衛武器,以加強海上執法力量。
2013年6月16日報道稱,船舷號分別為“中國海警3210”和“中國海警3102”的兩艘中國海警船,14日上午從廣州長洲漁政碼頭,經珠江駛向南海。14日起航開赴南海的中國海警3210船,原為漁政船,2010年服役,船上配備直升機等設備。農業部南海區漁政局職員證實,以前出海執法船隻連自衛的武器都沒有,但現時中國海警船均有配備自衛武器,以加強海上執法力量。
而原隸屬於中國海監南海總隊的海監167、168和169船,也已經分別更改舷號為中國海警3367、3368和3369。
根據全國人大2013年3月通過的國務院機構改革和職能轉變方案,原國家海洋局改組,並將原中國海監總隊、原公安部邊防海警、原農業部中國漁政、原海關總署海上緝私警察的隊伍和職責整合,以中國海警局名義開展海上維權執法。
中國的漁政和海監執法船,過去僅有少部分裝備有水炮的武器,農業部南海區漁政局負責人證實,歸列中國海警局后,船上已經能配備一定的自衛武器,對於加強海上執法更加有力度。
2013年3月國務院公布機構改革方案,漁政、海監和其他海上執法力量都將整合,並以海警局名義進行執法。根據當時的方案,將國家海洋局海監總隊、公安部邊防海警、農業部中國漁政、海關總署海上緝私警察的執法隊伍和職責整合,重新組建國家海洋局,由國土資源部管理。國家海洋局以中國海警局名義開展海上維權執法,接受公安部業務指導。屆時,海監、漁政的執法船舷號將會統一改為“海警”。
由於中國與鄰國的海洋主權紛爭頻發,但過去卻由多個部門執法處理,致使中國海上執法力量被分散、形成“九龍治海”的局面,而這次的改組合併,可有效改變這一情況。有軍事專家說,這次重組也為中國外交和軍事鬥爭準備提供迴旋餘地和空間。
日本NHK電視台2018年10月17日報道稱,日本海上保安廳第11管區那霸海上保安本部當天發布消息,當日上午8時,有4艘中國海警船在釣魚島黃尾嶼西北約30公里至33公裏海域航行。當日9時左右,日方確認至少有3艘中國海警船進入釣魚島12海里巡航。確認中方公務船進入釣魚島12海里后,日本政府隨即將設置在首相官邸危機管理中心的“信息聯絡室”升級成為“官邸對策室”,負責收集中方公務船的信息,並進行警戒監視。
按照日方的統計,此次是中國海警船編隊2018年第18次巡航釣魚島12海里。中方公務船上一次巡航釣魚島12海里是在2018年9月7日。不過當時曾遭到日本海上保安廳巡邏船的阻撓和干擾。日本政府還向中方提出了所謂的“抗議”。
中國海警局官方微博2018年10月17日當天發布消息證實,2018年10月17日,中國海警2307艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。據中國海警官方微信2019年1月12日當天發布消息證實2019年1月12日中國海警2305艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。

海警


海警3210
“中國海警3210”2010年11月16日在廣州下水,原是我國最先進的漁政船。
船上配備直升機將使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高。2010年9月29日由廣東湛江海濱船廠建造完成,編號為漁政310船。船為鋼質、雙層連續甲板、長艏樓封閉結構、雙機、雙調距槳、雙舵、柴油機驅動,設有直升機起降平台和機庫。總噸位2580噸,長108米、寬14米,航速18km/h續航力為6000海里、持航60個晝夜、可駛往國際無限航區,最大航速可達22節。配備船載Z-9A型直升機,配置現代化的水上寬頻衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統,設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備。
中國海警船
中國海警船
2013年3月至6月換裝為海警船,是中國海警船舶中航速最快、總體性能最先進、特種設備配備最齊全的中國海警船。
海警3102
“中國海警3102”排水量1000噸,柴油動力,巡航速度13節,設備有雷達、GPS全球衛星定位系統、電子海圖等。
海警3367
原為海軍南拖154遠洋拖輪,排水量2400噸,遠洋拖輪在海上航行,船首翹得高高的,構造堅固,以防止海上波浪衝擊,它的船首堅固且吃水深,在海上衝突中,具很強的抗擊能力,該船初改為海監167船,現改造為海警船。
海警3368
原為海軍南調411遠洋調查船,排水量3300噸,625C型三千噸海測船,滬東造,81年服役。執行中遠海重力測量,水深,磁力,水文,氣象等綜合測量任務。
性能參數主尺寸:總長104米、吃水4.9米,排水量:3324噸。
主機:(柴油機)5280馬力x2台。
航速:最大航速19節,經濟航速15節,最低速度4.5節。
續航力:8000海里。初改為海監168船,現改造為海警船。
海警3469
原為海軍852號遠洋電子偵察船,排水量4590噸。船體結構按中國鋼質海船建造規範的B級冰區加強設計;穩性滿足我國海船穩性規範對I類航區的要求,且滿足按12級風(風速53米/秒)核算抗風能力。
主尺寸:長112.22米、設計水線長102米、寬15.2米、型深8.2米、吃水5.5米
排水量:滿載4590噸
主 機:兩台9ESDZ43/82B中低速柴油機,額定功率3308千瓦(4500馬力),轉速200轉/分。
航 速:最大航速為19節。
續航力:12000海里/17節,初改為海監169船,現改造為海警船。
海警31101
中國海警船
中國海警船
原邊防海警噸位最大、科技 含量最高、裝備最先進的千噸級邊防巡邏艦“浦東艦”,總長92.59米,型寬12米,滿載排水量1617.5噸,設有直升機庫平台甲板,裝備有艦載摩托艇和艦炮、機槍、水炮等先進的武器系統。
海警2305
中國海警2305”船配備了先進的光電取證系統、無線圖像接收系統、北斗定位系統等裝備。該船入列後由中國海監第四支隊管理。
海警2307
2018年10月17日,中國海警2307艦艇編隊在我釣魚島領海內巡航。
海警2308
3000噸級“中國海警2308”船,2015年3月31日上午在國家海洋局東海分局上海碼頭交接入列。
“中國海警2308”船,船長98米、排水量3980噸,配有先進的電力推進、綜合減搖、衛星通訊導航系統、船載直升機平台和高壓水炮等設備。該船與去年下半年在東海分局入列的中國海警2305、2306、2307船為同系列姊妹船。

多功能執法船


海警3401船
中國海警船
中國海警船
中國海警3401船是國家海洋局重組以來首艘完成建造並正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船船舶性能優良,配備了先進的執法設備,能夠滿足海洋執法任務需要。該船入列后,將在加強對我國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。中國海警3401是海洋局重組以來首艘完成建造並正式入列的新型4000噸級、多功能海洋執法船。海警3401船已於2013年9月12日在廣州中船黃埔造船有限公司順利下水。4000噸海洋執法船是由上海船舶設計院設計,對8000KW海洋救助船進行改進而來。該船型總長99m,垂線間長88m,型深7.6m,型寬15.2m,設計吃水5.6m,設計排水量4400噸,航速20節,首尾設有側推裝置,雙機雙槳雙舵。續航力12000 n mile ,自持力30天。據現場拍攝的專業人士分析,海警3401船在前甲板位置上預留了安裝艦炮的位置。設有水炮用於海上滅火工作(桅杆旁邊的紅色管狀物體),設有多座克令吊用於海上救援等用途。
海警3411船
中國海警船
中國海警船
中國海警3411船在馬航客機失去聯繫后,中國海警指揮中心立即啟動一級應急機制,立即調派距客機可能出事海域最近的“中國海警3411”船全速趕赴相關海域。海警3411船總噸位4450噸、長113.5米、寬15.5米、續航力3500海里、持航50個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備GMDSS、最大航速可達 20節。
3月9日13時30分,“中國海警3411”船抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置,按部署開展搜救工作。截至19時,海警3411船在搜救範圍內航行60海里,搜索麵積約200平方公里,尚未發現可疑物。
3月9日11時30分,“中國海警3411”船進入疑似失聯海域。據了解,該船成立了觀察瞭望、搜救、通信、醫療、摩托艇施救和後勤保障6個工作小組,所有人員全部參與搜救行動。中國海警局也成立了專家小組,對現場海域的海況、洋流、水溫等情況進行分析研判,為前方搜救工作提供支持。
13時,海警3411船抵達馬航客機疑似失聯海域中心點附近。通過雷達發現,現場有8艘船隻,並與現場搜救的2艘馬來西亞船隻取得聯繫,馬方船隻表示尚未發現有關目標。
13時12分,“中國海警3411”船已與中國籍商船“泰順海”號取得聯繫。經詢,該船已在現場搜索5個小時,未發現馬航失聯客機線索。
13時30分,海警3411船抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置。截至19時,海警船在搜救範圍內航行60海里,搜索麵積約200平方公里,尚未發現可疑物。
根據海洋氣象專家對疑似失聯海域海況、洋流、風速等因素的分析研判意見,海警3411船充分利用船載強光探照燈和夜視儀器等裝備,進一步擴大搜尋範圍,連夜繼續全力搜索。
海警2401船
中國海警船
中國海警船
中新網2014年1月23日電 據國家海洋局網站消息,1月23日,中國海警2401船完成建造並交付中國海監東海總隊。
中國海警2401船是國家海洋局重組以來第二艘完成建造並交付的新型4000噸級、多功能海洋執法船。該船交付並擇期入列后,將在加強對中國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。
海警2901船
“海 警2901”船的滿載排水量達1.2萬噸,航速達25節。該船裝備有76毫米速射艦炮、2門副炮以及2挺高射機槍,航速達25節,不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對周邊國家海上執法船具備較大優勢。另外,從“2901”編號的頭一個數字“2”可以看出,該船在未來將隸屬海警東海分局,釣魚島方向將成為其巡航的重點。
噸位大的海警船對擠撞、驅逐意義重大,“中國海警2901船”,噸位超過了日本海上保安廳的所有巡視船隻,目前是世界最大海警船。該船入列后,將在加強對我國主張管轄海域實施有效管控方面發揮重要作用。
海警3901船
中國海警船
中國海警船
“海警3901”船的滿載排水量達1.2萬噸,航速達25節。該船裝備有76毫米速射艦炮、2門副炮以及2挺高射機槍,航速達25節,不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對 周邊國家海上執法船具備較大優勢,是世界最大海警船,被外媒稱為“怪獸”。
此外,“海警3901”的船艉有直升機平台和機庫,可搭載直-8重型直升機,這是我海警船來說是一個重大的進步,對我國海警力量加強海上維權實力大有幫助。
由於“海警3901”的自持力較強,可以在海上巡邏更長時間。該船未來也將作為我國在南海海上巡邏的核心指揮船使用,成為我國海上執法力量的中流砥柱。
海警46301船
海警46301艦是中國海警第一艘818型巡邏艦,它為中國的海上執法提供一種大型的現代化平台,從而擁有全方位的遠程航行能力!此前,中國海警船大多數都沒有配備武器,無法對潛在對手的艦機形成有效威懾。
中國海警船
中國海警船
46301艦排水量為3500噸,採用了CODAD的驅動方式,四台皮爾斯蒂克柴油主機提供了27000馬力的強勁動力。使其最高航速輕鬆超過30節。
46301艦,安裝了一門76毫米口徑的PJ26艦炮,並配有高壓水槍,以及未來可以安裝多個小口徑機槍位置,以便於對付小型船隻,而其大型的船體可以執行海上驅逐任務,關檢查行動,以及關押嫌疑人,緝私或反海盜等任務。

外媒報道


英國路透社2014年3月6日文章,原題:在亞洲爭議海域,中國民事船隊是一支強大的力量從騷擾菲律賓漁船、監視越南沿海附近的石油勘探,到與日本海上艦隻玩貓鼠遊戲,中國逐漸壯大的民事巡邏艦船已成為亞洲爭議海域的執法者。
實現統一起來的中國海上警衛力量,已成為南海和東海爭議島礁周邊海域的標配。這些艦船並未裝備軍艦武器系統,並因此降低了衝突失控的風險,卻是中國對主權的有力宣示。
美國一名海軍官員和安全問題專家認為,中國海警力量與軍方協調行動,但它由民事機構國家海洋局組建。“近些年來,中國海上監視力量獲得許多新艦隻,反映出它資源增多、重要性上升”,美國傳統基金會的成斌說,“它們很龐大,有助於威懾潛在對手。”
如今,北京的民事船隊正在南海兩側進行常態化游弋。本地區海軍軍官和分析人士稱,它們有時包圍與菲律賓有爭議的黃岩島或仁愛礁,有時在靠近越南的爭議水域巡邏,並逼近河內對外承包的油氣勘探區。
誠然,中國海軍也活躍於爭議區域,但它更專註於遠離近海的軍事活動,而在維護其聲索的領土主權方面,頂在第一線的是中國海警船。
“我們現在看到,解放軍海軍正進入更廣闊海域,精心調整包括實戰在內的訓練,而民事船隊專門在最敏感區域活動”,亞洲一名海軍軍官表示,“正是這些艦隻代表著中國在爭議海域對主權的日常宣示,因此我們視之為‘鷹’。”
倫敦國際戰略研究所統計稱,中國海警有艦隻370艘,該地區技術最先進的日本有389艘艦隻和25架飛機。