蔣濤

男，漢族，1921年12月出生，河北淶源人。

1940年7月1日加入中國共產黨。肄業於保定師範，進修於晉察冀邊區師訓班。

1938年5月參加革命。歷任助理員、區長、科長、縣長等。

1949年1月隨軍南下轉入工業任處長、局長、上海市市計委副主任，上海市八屆人大常委。

改革開放初期主持了上海與德國大眾汽車公司轎車合資項目。

在邊學邊實踐中克服當時重重困難，用六年時間在中央各部委和上海市各級領導支持下，最終獲得成功，開創了我國八十年代汽車工業和機械工業首家大型合資企業，從此改變了中國汽車工業的發展理念，為九十年代全國汽車工業特別是轎車工業及零部件製造業用運招商引資形式大發展提供了有益的實踐經驗，被德大眾汽車公司譽為“上海桑塔納”之父。現任上海汽車工業(集團)總公司諮詢委員會主任。

上海大大眾汽車有限公司到今年十月十日、十二日是中德合資正式簽約、奠基二十周年紀念日，二十年在歷史長河中僅僅是短暫的一瞬間，但作為上海大眾一個企業來說卻是一段極不尋常的日子，它已經由當初的一棵幼小樹苗，成長為一顆參天大樹，目前產銷已達300多萬輛，成為中國規模最大的轎車生產基地之一，它的成就除了自身不斷發展壯大之外，更重要的還有兩大社會功績和貢獻。一是它在振興與發展上海汽車工業方面起到了別的企業無可替代的領頭羊作用，可以毫不誇張的說如果沒有當時上海大眾的建立也不會有今天的朝氣蓬勃，蒸蒸日上，雄居上海工業支柱產業之一，躋身全國三大汽車集團之一，並於今年率先進入世界500強的上海汽車工業。二是它為中國汽車工業的大發展，特別是二十世紀九十年代中後期中國轎車工業的大發展提供了嶄新的發展理念和行之有效的實踐經驗。上海大眾出生在改革開放伊始，實際是在計劃經濟夾縫中逐步成長起來的，艱苦的談判竟用了漫長的六年時間，但誰也預料不到的是這個夾縫被它越撕越大，不管你承認與否，今天居於中國汽車工業主導地位的大型汽車企業，無一不是沿用了上海大眾的發展模式和路子。同時它還拉動了一批高水平、現代化的零部件企業，為中國轎車工業發展提升了零部件基礎，國內有些後起的轎車生產企業規模速度均比上海大眾早期建設要大要快，都與受益上海桑塔納共同體配套體系有關。中國汽車工業經過了不足二十年的時間就進入世界汽車生產和消費大國行列，上海大眾的先導作用之功是不可歿的，也是為中國汽車工業現實狀況所證明的。最近全國政協主席賈慶林參觀了上海大眾三廠和試車場，對上海大眾給了高度評價，他說：“上海大眾中外合作的成功，給全國樹立了好榜樣，它的成功遠遠超過了合作本身的意義，它為我們提供了許多寶貴的經驗”。上海大眾的成功和驕人的業績源於黨的十一屆三中全會確立的以經濟建設為中心的基本路線和國策，鄧小平同志倡導的改革開放政策和他親自為上海大眾項目作出的“轎車可以搞合資，不但轎車可以重型車也可以”的英明指示，以及由此而出現的多年來我國國民經濟持續增長的強勁勢頭人民生活質量不斷提高，和‘以人為本’博大精深中國文化內涵在企業廣大職工中深化的體現。上海大眾二十年實踐與發展過程，正是中國經濟改革沿著循序漸進，以探索—積累—創新的方式，從小到大從易到難既慎密又果斷，充分利用國內外兩種資源，調動一切可以調動的積極因素，著力積極開展對外合作，吸收國外一些有益作法和經驗的一個重大成果。上海大眾從學習探索開始，經過二十年的發展歷程，現在已成為全國汽車工業企業的一個重要組成成員，在舉行二十周年慶典的時刻，大家都為之振奮，在這裡我們也不能忘記中央與上海市歷屆領導與各有關部門的關心與大力支持，以及上汽集團，上海大眾歷任領導和廣大中外員工的辛勤勞動與奉獻，這些都是企業不斷壯大，跨越發展的重要因素。中國有句古話，“鐵打的營盤流水的兵”作為一個企業從領導、科技人員直到每個崗位的員工，隨著歲月的流逝同樣會像流水的兵一樣不斷交替更新，而企業則會在新的基點上不停歇的發展，這是事物發展的客觀規律。一個成熟企業的標誌是發展順利的時刻，應該保持一份足夠的清醒，一時遇到困難時又應扎紮實實作好各項基礎工作，勝不驕敗不餒榮辱不驚，從這個意義上說今年慶典的日子正趕上市場一時低迷，除了回顧過去更重要的是思新，在總結過去成功的經驗與不足的同時，想一想議一議今後更加繁重的圖新任務。青出於藍而勝於藍，新世紀更加開放的中國新時期來臨了，一代勝似一代是歷史的必然，但必須清醒的看到今非昔比，在國內汽車市場國際化，國際競爭國內化的嚴峻形勢下，只有不斷加速產品開發，強化管理，降低成本，不斷推出符合國情，滿足用戶差異化需求的產品，經營模式與優質服務，才是最佳的選擇。作為上海大眾合資項目談判責任人與早期建設參與者之一，更寄希望現在企業領導，科技人員，中外員工成為上海大眾更上一層樓的推動者和實踐者，以更加飽滿的熱情更加奮發有為的精神，譜寫更加輝煌的新篇章。