國寶級文物

館藏文物通常分為一級、二級、三級這三個等級，其中最高級別的一級文物又分為甲、乙兩個等次，而只有一級甲等文物，才可以稱為“國寶”。一件文物究竟是不是一級甲等，換言之是不是“國寶”，要經過國家文物鑒定委員會鑒定，而且鑒定專家必須共同在場，至於鑒定時所持的標準，首先不是文物價值幾何，最重要的是它必須是中華文明發展的重要見證，有了這一層意義，才能被認定為“國寶”。

嚴格說來，“國寶’’不是一個標準化的科學名詞，將珍貴文物稱為“國寶”，大概是受了日本的影響。因為他們早就由國家制訂了《國寶保存令》，無論公私收藏的珍貴文物，凡是被國家專門機構定為“國寶”的，收藏者自己絕對無權處置。

我國現存文物的評定標準，是根據國家有關規定，按其年份長短、藝術水平高下、學術價值大小等不同情況，主要分為一、二、三級。二、三級暫且不論，一級書法、繪畫藝術品的參考標準是：

元代以前比較完整的書畫；唐以前藝術水平較高、首尾齊全有年款的寫本；宋以前經卷中有作者或紀年且書法水平較高的：宋、元時代有名款或雖無名款而藝術水平極高的：具有重要歷史價值的名人手跡；明清以來重要藝術流派或著名畫家的精品。(錄自《文物藏品定級標準》。文化部1987年制訂)

根據這一標準，一級品中極少數的精彩之作，才稱得上是國寶。所以，儘管流傳至今的古代書畫作品堪稱汗牛充棟，但真正夠得上“國寶”資格的並不多，特別是流傳時間超過千年以上的，更如鳳毛麟角。張伯駒，這位向國家捐獻了大批古代書畫精品的著名收藏家曾感慨地說“以吾國歷史之久，文化之先，而隋以前之畫，竟無一件流傳，亦良可慨嘆!”確實，倒並非因為評定的條件太苛刻，實在是由於年代久遠而能傳到今日、目前又保存在國內的作品，太少太少!

說到這裡，我們不能不對近代以來曾捨命救寶的大收藏家們表示崇高的敬意。近代中國，歷經浩劫，國寶書畫的命運更是多災多難：有的在戰亂中化為灰燼；有的在炮火中被列強擄掠而去；有的被王公貴族據為已有，然後作為抵債典當的資本；有的被貪利小人盜賣，以至於不知所蹤……。就在如此惡劣的時代環境中，那些收藏家寧可缺吃少穿、典屋賣地，甚至不惜一切代價，也要把隨時都可能流失的國寶保存起來。看起來，他們似乎“嗜寶如命”，愛之成癖了，其實不然。請聽聽畫家傅抱石那血氣方剛、擲地有聲的呼籲：“對於祖宗遺留給我們的寶物，尚且痛癢沒有關係，那麼想建設自己民族的文化，恕我失敬，敢說是夢想，是笑話，是絕對沒有絲毫收穫之可言的。”

馬超龍雀

雷台漢墓是1969年由武威市涼州農民在雷台老槐樹下發現的一處東漢晚期大型磚石墓葬，因出土了國寶級文物中國旅遊標誌馬超龍雀一尊和鑄造 精緻的銅車馬鐵騎（一說是車馬武士儀仗）九十九尊，組成了一支東漢裝備精良的銅車馬騎兵方陣而馳名中外。而這也許就是西涼鐵騎的前身涼州鐵騎。馬超龍雀是國寶級文物，禁止出境文物。馬踏飛燕又名馬超龍雀、銅奔馬、馬襲烏鴉、鷹（鷂）掠馬、馬踏飛隼、凌雲奔馬等，為東漢青銅器，1969年出土於甘肅省武威市雷台漢墓。東漢時期軍事長官及其妻合葬墓中出土，現藏甘肅省博物館。“馬踏飛燕”身高34.5厘米，身長45厘米，寬13厘米。“馬踏飛燕”自出土以來一直被視為中國古代高超鑄造業的象徵。1983年10月，“馬踏飛燕”被國家旅遊局確定為中國旅遊標誌。1985年銅奔馬以“馬超龍雀”這個名稱被國家旅遊局確定為中國旅遊業的圖形標誌，並一直被沿用至今。1986年被定為國寶級文物。從力學角度去分析，馬踏飛燕為飛燕找到了重心落點，造成穩定性。這種浪漫主義手法烘託了駿馬矯健的英姿、孔武有力和風馳電掣的神情，給人們豐富的想象力和感染力。既有力的感覺，又有動的節奏。馬踏飛燕也是中國青銅藝術的奇葩。

雷台漢墓出土的馬超龍雀和銅車馬鐵騎其實它是一個整體，而最神奇的就是這個沒有騎兵騎的駿馬蹄下還有一隻飛鳥，其實這個騎兵可能是 墓主人自己或者是墓主人敬仰的某位大將軍，帶領這隻兵團重新攻城略地，給人留下了無限的想象空間。銅車馬鐵騎方陣，氣勢威武、肅穆，展現了東漢軍人的素質和東漢我國軍事裝備的先進水平，以及征著中華民族的腳踏實地、勇敢創新、積極進取的偉大民族精神。

雷台是古代祭祀雷神的地方，因在一高約十米的土台上建有明朝中期建造的雷祖觀而得名。全國重點文物保護單位，位於武威市北關中路雷台公園內。雷台：高8.5米，南北長106米，東西寬60米的長方形土台，又名雷神觀，是古代祭祀雷神的地方，為河西道教勝地。