陸奧號

陸奧號是世界上最早裝備大於16英寸（406mm）口徑艦炮的一批戰列艦，試航時速度達到26.728 節，在當時的戰列艦中可以說是首屈一指的。

艦首採用了少見的勺形艏。在裝甲防護上採用了重點防護的思想，沒有在主裝甲帶上方安裝舷側裝甲。該型戰列艦標準排水量33800噸，艦長215.8米，寬28.96米，吃水深9.14米，主機動力80000匹馬力，最高航速每小時26.5海里。

1930年前後，陸奧號進行了大規模改裝。修改了艦艏形狀（從側面看變成了銳角），延長了艦尾、加裝了防雷突出部和三層艦底，增厚了水平裝甲，增多了水密艙。更換了鍋爐，但未更新蒸汽輪機，煙囪減為一座，增加了燃料裝載量，續航力得到增加，但最大航速有所下降。將艦橋與桅樓合為一體，形成了日本戰列艦典型的艦橋模式。

艦載武器裝備有410毫米口徑主炮4座（8門）、140毫米口徑火炮20門、127毫米口徑火炮8 門及 25毫米口徑火炮98門等。1930年陸奧號改裝時，二號、三號主炮塔換裝10米測距儀，拆除了2座140毫米炮，增加了4座雙聯裝40倍徑127毫米炮和20門25毫米機關炮，同時增加了主炮和副炮的最大仰角，拆除了魚雷發射管。改裝中撤除的四號炮塔被用作江田島海軍兵學校的教具，海軍兵學校改為海上自衛隊學校之後，火炮與炮彈在一起展示“陸奧”號於1943年6月8日在日本廣島港內停泊時因艦內發生爆炸事故遭受嚴重破壞，後於7月29日沉沒。

1918年6月1日，陸奧號作為八八艦隊計劃的一部分，在橫須賀海軍工廠開工，1920年5月31日下水，1921年10月24日竣工。陸奧號與姊妹艦長門號成為日本力量的象徵而受到國民的喜愛，學校的教科書上曾將兩艦描繪為男子漢的形象。

1921年11月，在華盛頓海軍會議上，英國和美國主張將包括陸奧號在內的各國計劃中和未完成之軍艦全部廢棄，但日本認為剛剛完成試航的陸奧是已完成的軍艦，不在此限。雙方為此展開了長達3個星期的爭論，日本提出陸奧號的建造資金中有一部分來自小學生的捐款，如果將其廢棄則無法向國民交代。西方記者一度報道說陸奧號的艦名與明治天皇的名字睦仁讀音相同，因此日本必然全力爭取[3]。英美方面的調查由於日本的干擾，沒能抓住陸奧號未交付使用的確證。最終日本被准許保留陸奧號，而美國得以繼續建造3艘科羅拉多級戰列艦，英國則繼續建造2艘納爾遜級戰列艦。

1922年“長門”級戰列艦兩艘，即“長門”號和“陸奧”號。

第二次世界大戰中，陸奧號得以殘存到戰爭後期，太平洋戰爭中，陸奧號參加了1942年6月5日的中途島海戰，但對戰局沒有貢獻。第一航空艦隊覆滅后后回到吳港。

1943年6月8日12點10分左右，停泊在廣島灣柱島泊地的陸奧號三號炮塔附近突然發生爆炸，重達360噸的三號炮塔飛到與艦橋相同的高度上，艦體瞬間折為兩截，前段向右舷翻轉，幾乎立即沉沒；艦艉部豎立起來飄浮著。

1943年6月9日2時，於主殘骸南方几百呎處沉沒。艦員和海軍土浦航空隊的113位學員、40位教官共1474人中只有353人生還，艦長三好輝彥大佐殉職。

1944年7月，從陸奧號的燃料庫中回收了約600噸重油。

1970年，艦體的大部分被打撈，遺物在日本各地展示。與其他戰後被打撈、拆卸的日本軍艦不同，陸奧號的艦體仍有一部分殘留在沉沒處。

陸奧號的沉沒被掩蓋起來，國民直到戰爭結束都不知曉這一事件。但第一艦隊司令長官清水光美中將承擔陸奧號沉沒的責任，被編入預備役。調查委員會對爆炸原因進行了調查，但沒能得出確定的結論。對爆炸原因的推測有間諜破壞、三式彈自爆、驅逐艦掉落的深水炸彈爆炸等等。日本海軍曾打算打撈陸奧號，但由於艦體損壞嚴重而放棄。

1970年，深田船隻打撈株式會社重新開始打撈工程，將艦體的約70%打撈上來，一部分遺物在各地展示。

吉村昭，陸奧爆沈（新潮文庫、1979年改版） ISBN 4-10-111707-1

青山淳平，海市のかなた 戦艦“陸奧”引揚げ（中央公論新社、2001年） ISBN 4-12-003162-4

雑志“丸”編集部，日本の軍艦 第1巻，（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0451-2

不二美術模型出版部編，戦艦長門・陸奧 艦船模型の製作と研究，（出版共同社、1977年）

日本海軍艦艇寫真集，戦艦 大和 長門 長門 陸奧，（光人社） ISBN 4-7628-0771-6

戦艦陸奧 その栄光と悲劇（產経新聞社，1971）