鄂爾多斯伊金霍洛國際機場

4E級國際機場

鄂爾多斯國際機場（IATA代碼：DSN，ICAO代碼：ZBDS）位於內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗布爾台格鄉，北距東勝區45公里，距康巴什新區18公里。2012年，改擴建后，機場等級達到4E級，可以起降A330及以下機型。2015年8月，鄂爾多斯國際機場榮獲由全球唯一的世界級航空業調查評定機構Skytrax公司評定的“國際四星級機場”稱號。2016年初，機場等級榮升為4E級國際機場，可起降波音747，空客A320等型客機，是華北地區首家支線4E級國際機場。南苑機場及首都機場的備降場，國航首選飛行訓練基地。2016年4月開通首條國際航線。此次航行的開通，標誌著鄂爾多斯邁出了從“空中通道”走向世界的第一步。

2015年，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場完成運輸起降3萬架次，同比2014年增長6.9%；旅客吞吐量152萬人次，同比2014年增長15.3%，居中國第54位；貨郵吞吐量1萬噸，同比2014年增長60.2%，居中國第51位。

2020年7月，經財政部、商務部、文化和旅遊部、海關總署和稅務總局審核，正式批准同意鄂爾多斯機場航空口岸設立出境免稅店，鄂爾多斯機場是本次新增航空口岸免稅店審批項目中西北地區唯一獲批的機場。

1歷史 2位置 3硬體設施

4榮譽 5航線運營情況

6特色服務 7交通換乘 8所獲榮譽建設規劃

9價值意義

歷史

曾經的東勝機場

鄂爾多斯機場前身為東勝機場，鄂爾多斯於1959年修建東勝機場，主要作用是為了橫跨黃河之用，只能供Y-5飛機起落，不過隨著包頭黃河大橋的落成，東勝機場承擔的責任已大不如前，故機場於1983年10月停航。

2005年3月25日國務院院中央軍委通過批准內蒙古自治區人民政府籌建鄂爾多斯民用機場的申請，預算機場的投資額為1.53億元人民幣，跑道長1800米，寬45米，可供多尼爾328、軍-12E、衡8等支線飛機升降。機場的修建工程由內蒙古西蒙集團及神東公司負責，是內地第一家由民營企業投資建設的民航機場，建築工程歷時兩年，共計投資額為13.5億元，飛行區等級為4C級，跑道長2,400米，寬45米，可供波音737—800及以下機型起降。機場於2007年6月5日完成飛行效驗，於7月26日正式重新通航。

新航站樓

2007年7月26日，一架銀鷹從鄂爾多斯機場的跑道上騰空而起，鄂爾多斯這座經濟日益發展的城市從此擁有了屬於自己的機場，草原雄鷹插上了騰飛的翅膀。2008年，在機場運營的第一個完整的日曆年，旅客吞吐量就突破30萬人次，提前7年完成了原總體規劃至2015年27萬人次的運輸生產指標。旅客吞吐量突破40萬用了兩年，突破80萬用了三年，年平均增長率達到63%，這種發展勢頭在內蒙古民航尚屬首次，在國內支線機場中也是為數不多的。

2011年11月9日下午，自治區內第三個年旅客吞吐量超過100萬的機場。據不完全統計，這也是全國177家運營機場中第三家4年實現年旅客吞吐量100萬的支線機場。地方經濟的快速發展是機場跨越式發展的沃土，民航人的創新和敬業則是航空運輸快速發展的不竭動力。而且鄂爾多斯機場還是目前三北地區通航城市最多的支線機場。

2008年，鄂爾多斯機場在投用不到一年的時間內，根據發展需要提出了“擴建鄂爾多斯機場，向樞紐型、國際化邁進”，並獲得國家民航局和自治區政府的批准，當年啟動了改擴建工程。新航站樓主體10.03萬平方米，改擴建項目包括跑道向西北延長400米，兩側各增設7.5米道肩，跑道達到3200米×60米，飛行區等級達到4D級。施工方法是對原道面採用瀝青混凝土三層加蓋，對現有防吹坪在原結構厚度上進行基礎增大瀝青蓋被。同時進行配套施工助航燈光、通導、圍界、巡場路、排水、消防等附屬工程。本次改擴建施工歷時近15個月，計劃2012年建成投入使用，屆時可滿足年旅客吞吐量1200萬人次的需求。T2航站樓的總體建築面積為10.03萬平方米，附屬設施是2.5萬平米，採用兩層式訂設置十一部登機廊橋，為市一級的機場預留了發展空間。擴建后的鄂爾多斯機場擬在2012年完工。

2012年10月17日，隨著一架空中客車A330飛機呼嘯著從機場跑道上起飛，鄂爾多斯伊金霍洛機場（簡稱“鄂爾多斯機場”）飛行區改擴建工程試飛工作由此拉開序幕。2012年10月19日，鄂爾多斯機場飛行區改擴建工程已全部完工，飛行區等級達到4D級標準。

截至2012年底，鄂爾多斯機場開通航線38條，通航城市41個，旅客吞吐量達180萬人次，貨郵吞吐量達9752.4噸，共安全保障各類飛行19611架次。旅客吞吐量年均增長率高達63%，成為全國民航旅客人數增長最快、航空市場發展最好的支線機場之一。

2016年初，機場等級榮升為4E級國際機場，可起降波音747，空客A340等大型寬體客機，可備降A380最大民用客機，是華北地區首家支線4E級國際機場。

目前中國共有32家4E機場，鄂爾多斯周邊僅有北京、呼和浩特、西安、太原等地的機場。鄂爾多斯機場成功升至“4E”級機場，將進一步提高地區航空通達能力，對加強鄂爾多斯對外開放、經濟合作及旅遊業發展具有重要意義。至此，鄂爾多斯機場運營大飛機的時代已正式到來。

2017年鄂爾多斯機場突破200萬，成為全國中型機場之一。

2018年6月19日，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場正式升級為4E級民用國際機場，也是中國華北地區第一家4E級支線機場。

2019年9月26日，由中國聯合航空執飛的鄂爾多斯—北京大興航線通航，這也是北京大興國際機場開通的首條航線

位置

鄂爾多斯機場（IATA代碼：DSN，ICAO代碼：ZBDS）位於鄂爾多斯市伊金霍洛旗，北距東勝區45公里，西北距康巴什新區18公里，西南距成吉思汗陵20公里。

硬體設施

T2航站樓總建築面積119149平方米，滿足年吞吐1200萬人，由A、B、C、D、E及高架橋平台（G）六部分組成。地下一層，地上兩層。地下一層設有設備用房、旅客和職工餐飲用房及貴賓休息室；地上二層設有行李分揀廳和提取廳、迎賓廳、

貴賓休息室、國際和國內遠機位候機廳等。新航站樓兩翼新航站區共設有11個飛機泊位，其中2個E類機位，5個D類機位，4個C類機位。

新啟用的航站樓設計理念為“草原雄鷹”，於2009年4月全面開工，整體建築造型新穎、獨特、現代，同時又蘊含有豐富的蒙古民族文化元素。建築面積10.03萬平方米，主體共分為三層，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次運營需求，同時保障和服務功能也大大增強。

全景

新航站樓主體結構共分為三層。一層是設備及發展用房，設立了商業營業廳、商務貴賓室、休閑娛樂中心。二層是到港層，設立了國內國際到港流線，包括迎賓廳、行李提取廳及商業設施，以及國際遠機位旅客候機廳、邊防檢查、國際到達通道VIP貴賓室、商業區、搶救室和診斷室等。三層是離港層，分別設立了國內、國際離港流線，包括海關、邊檢、值機區、安檢通道、國際候機區、VIP貴賓室、餐飲區、商業區等區域。樓內安裝了先進的行李處理系統，配備了16套弱電系統，建立了機場運控一體化指揮信息平台，現代化、智能化水平得到了進一步的提高，達到樞紐型國際中型航空港建築、技術規模。

此外該機場在包頭等市設有異地候機樓。

● 跑道

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場有一條瀝青跑道，編號為13-31，長3200米，寬45米，雙向ILS精密進近程序，次降方向為I類ILS精密進近系統。C919轉場機場訓練

● 城市候機樓

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場在東勝區、包頭市設有城市候機樓

榮譽

鄂爾多斯機場T2航站樓

2012年3月8日，鄂爾多斯市紀念“三八”國際勞動婦女節先進典型表彰會在鄂爾多斯市廣播電視台演播大廳舉行，市領導劉玉華為來自全市各行各業、各條戰線的40餘名婦女代表、20餘個先進集體頒獎。鄂爾多斯機場地面服務部被授予全市“三八紅旗集體”榮譽稱號。

航線

航空公司	直飛航點
中國東方航空MU	廣州、哈爾濱、昆明、上海、西安，長春
中國國際航空CA	北京
中國南方航空CZ	鄭州、上海虹橋
四川航空3U	成都、瀋陽
天津航空GS	天津、烏魯木齊，重慶，呼和浩特，烏蘭浩特
中國聯合航空KN	北京南苑、佛山、南京、長沙
上海航空公司FM	上海浦東

國際

航空公司	直飛城市
德威航空TW	韓國務安，韓國大邱
俄羅斯烏拉爾航空	俄羅斯莫斯科，俄羅斯伊爾庫斯克，泰國曼谷
國航	中國香港
圓通貨運	荷蘭阿姆斯特丹（貨運）

運營情況

航線航點

2019/2020冬春航季，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場有10家航司在此運行，開通中國國內外27條客貨運航線，通航中國國內外城市達34個。

2020年夏秋航季，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場有8家航司在此運行，共計投放5架過夜運力，開通24條航線，通航22座城市。（受新冠肺炎疫情影響國際/地區暫未公布）

特色服務

智慧機場

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場可自助值機、自助行李託運、一證通關，與航旅縱橫合作開放手機值機等便捷方式，實現了旅客“無紙化”登機，在航站樓安檢通道入口，啟用了人臉識別系統；“打個盹”智能無人酒店，可實現手機自助下單，自助入住，無需等待，給中轉、早班機旅客的提供了最佳的選擇；“享+頭等艙”智能沙發，運用獨立的休閑空間，掃碼開艙，便捷舒適可享受獨立的候機空間；健康篩查機器人，可提供人體10大系統，70多項健康指標的全方位檢測，為旅客提供專業健康的養生休閑體驗。

民俗文化

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場在航站樓主要區域以“蒙古茶吧”為平台，每逢航班旺季向旅客展示鄂爾多斯特色民族歌舞，將欣賞歌舞、品嘗蒙古奶茶、選擇精美的民族工藝品及特色食品彙集，打造了集文化欣賞、消費體驗和民族特色文化展示為一體的新型服務平台—鄂爾多斯艾力。

航空產品

T2航站樓

“北方之路”航空旅遊項目是在每年7月至10月旅遊旺季期間，航空公司大量增加旅遊包機，通過吸引中南（長沙、南昌、武漢、宜昌等樞紐城市），華東（杭州、合肥、寧波等旅遊客源地城市），華南（廈門、桂林等旅遊熱點城市）等區域旅客至鄂爾多斯旅遊，並從鄂爾多斯中轉，沿著“絲綢之路”往西至敦煌、酒泉、嘉峪關、西寧等13座城市，向東至漠河、滿洲里、阿爾山、承德、秦皇島等14座城市，向北延伸至伊爾庫茨克、莫斯科、葉卡捷琳堡、烏蘭巴托等城市，使鄂爾多斯成為北方航空旅遊中心城市，華中、華南、中南、華東地區前往黃河以北旅遊城市的最佳中轉選擇。

交通換乘

快線公交

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場至鄂爾多斯火車總站：機場至火車站運行時間為20分鐘，快速公交的發車時間參照火車發車前40分鐘由機場發車，火車到站后20分鐘由火車站發車，快速公交的車型為大型高一級客車，車上安裝了公交通用刷卡設備，可以使用微信掃碼支付。

空港公交

線路名稱	途經站點	首班時間	末班時間	發車時間
空港1路	機場—旗人民政府	07:00	18:00	60分鐘
空港2路	機場—區人民政府	07:00	18:00	60分鐘
空港3路	機場—CBD政務服務中心	07:00	18:00	60分鐘

自駕車

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場有機場高速（S46）連接東勝區，阿大公路和622縣道連接伊金霍洛旗縣城和康巴什區，另有包茂高速（G65）從機場旁經過。

停車場

2019年12月29日，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場停車場ETC專用通道正式投運，通關時間僅需3秒

所獲榮譽

2015年8月12日，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場被Skytrax授予評定“國際四星級機場”稱號，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場成為全球第34家，全國第8家榮獲該榮譽的機場。

建設規劃

2019年12月17日，鄂爾多斯伊金霍洛國際機場新建平行滑行道項目獲得內蒙古自治區發展和改革委員會立項批複。項目位於機場航站樓南側，擬將現有平行滑行道向東西兩側延長至與跑道（3200米）等長，建設2條端聯絡道、兩條出口垂直聯絡道、5E（或6C3E）停機坪及配套設施。項目總投資2.2億元。

價值意義

洲際航線

鄂爾多斯伊金霍洛國際機場打造內蒙古自治區西南部航空樞紐，對內蒙古構建“北上南下、東進西出、內外聯動、八面來風”的對外開放新格局具有重大意義，對輻射帶動蒙晉陝甘寧等西北地區發展、服務“一帶一路”倡議具有深遠影響。（鄂爾多斯市人民政府評）

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年鄂爾多斯伊金霍洛國際機場共推動中國經濟增長約67億元人民幣，直接帶動當地就業約12952人。