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李澤民
四川鐵路勘測設計專家
李澤民，男，漢族1934年7月15日出生於四川西充縣，鐵路勘測設計專家。
李澤民，鐵路勘測設計專家。長期從事西南鐵路發展規劃和鐵路選線的探索與研究以及技術管理工作。主持或參加了成昆、襄渝、南昆等干、支線以及集通、廣梅汕等地方鐵路線50餘條的勘測設計工作，他注重優化設計方案，降低工程造價。組織開展西南鐵路網規劃，參加了“西南地區資源開發與發展戰略”調研工作。參加編寫和主持修改了《鐵路測量技術規則》等重要文件，為我國鐵路建設事業做出了重要貢獻。
四川大學
1952年9月，李澤民以優異成績考入四川大學土木系。1953 年夏天，國家進行院校調整，被調整到湖南長沙中南土木建築學院鐵道系，攻讀鐵道選線和建築專業。在大學期間，他目睹了新中國鐵路嚴重製約國民經濟發展的落後狀況，立志要為改變這種現狀貢獻自己的力量。他如饑似渴地學習，刻苦鑽研，學校圖書館成了他的第二課堂，閱讀了大量中外書籍。功夫不負有心人，他年年每門功課考試成績都是滿分（5分），德、智、體得到全面發展，品學兼優，1956年被學院評為優等生，他的畢業設計被評定為優良。為大幹鐵路建設事業奠定了堅實的理論基礎。
1956年9月，李澤民大學畢業被分配到鐵道部第二勘測設計院（現鐵道第二勘察設計院。以下簡稱鐵二院），大部分時間在勘測隊工作，先後任實習生、技術員，擔任過勘測隊的內外業組長、大組長。1962年5月至1966年9月被調回該院勘測處工作，歷任技術員、工程師，成昆線北段總體組線路負責人，由於工作出色，被院命為技術能手。1966年10月又調往二總隊總工程師室，負責總隊的線路專業工作。1968年至1973年初，他負責渝達線重慶—三匯壩段線路專業工作。1973年2月又調回院機關，參加編寫《鐵路測量技術規則》，經過近兩年半的辛勤耕耘，圓滿完成了編寫任務，並將衡量測量成果精度的標準——“中誤差”正式引用到鐵路線路測量中，鐵道部審定時給予了充分肯定。1980年4月，鐵道部提出對《鐵路測量技術規則》進行修改，指定鐵二院為歸口單位，院安排李澤民負責。他在具體完成第一篇“線路測量”修改工作的同時，盡心盡責地做好協調統稿工作，為提高全國鐵路測量質量，走向規範化做出了應有的貢獻。1980年10月，任南昆鐵路總體組線路設計負責人，具體負責編製南昆線方案研究（修改）報告，該報告獲得院1982年度優秀勘測設計產品二等獎，為鐵道部、國家計劃委員會呈報及審查計劃任務書提供了可靠的基礎資料。1984年8月至1986年2月期間任該院勘測處副總工程師，除擔任職責範圍工作外，還具體參與及負責集寧至通遼地方鐵路《修建意見》、《可行性研究報告》以及《議標書》的編製工作，其中《議標書》獲得院優秀設計產品一等獎。1986年，任西南路網規劃組組長，負責編製西南“八五”鐵路網規劃建設藍圖。1987年評為高級工程師，同年又任院副總工程師。1989年4月任院代總工程師，5月任院總工程師、教授級高級工程師。在任院副總、總工程師期間，他繼續狠抓鐵路網規劃的研究，強化綜合技術管理和質量管理，大力培養人才，負責組織參加投標等重要工作；同時被邀請參 加中國科學院組織的西南資源綜合考察，並任《西南地區資源開發與發展戰略研究》系列著作的編輯委員會委員。
李澤民在技術崗位工作近42年，勘察鐵路3萬多公里，為優化方案、改善運營條件、縮短線路和節約工程投資，攻克了鐵路選線中一個又一個難題。他潛心研究西南鐵路網規劃，著眼國民經濟與社會的協調發展；他思維敏捷，開拓創新，在激烈的市場競爭中不畏強手，以紮實的技術功底遨遊勘測設計市場，並以優質高效取勝。他任院總工程師后，更加嚴格要求自己，求真務實，規範管理，為院多項勘測設計榮獲國家、省（部）級設計和科技進步獎付出了心血與汗水。特別是為成昆、南昆鐵路的勘察設計榮獲國家科技進步最高獎（特等獎、一等獎）做出重要貢獻。他關心培養年青人的成長，為院的持續發展打下了良好的基礎。在鐵路建設理論方面，他具有較深的造詣，撰寫的《西南地區鐵路運輸網路建設與布局》等主要論著，對我國鐵路建設產生了深遠的影響。為此，1989年被四川省人民政府授予職工勞動模範稱號；1993年被國務院批准為對國家有突出貢獻的技術專家，並享受國家政府津貼；1993年任全國第八屆政協委員，曾任四川省第六屆政協委員；曾多次榮獲院先進生產（工作）者和榮立院集體一等功、二等功。
1998年他退休后，被院聘為技術顧問組組長，以他豐富的實踐工作經驗和飽滿的工作熱情，參與許多重大項目的會審，在技術上進行指導、把關，為實現我國鐵路跨越式發展目標繼續發揮作用。1999年被中國國際工程諮詢公司聘請為專家委員會委員。