杭州地鐵7號線

2016年12月21日，《杭州軌道交通三期建設規劃》獲國家發改委批複，其中包括杭州地鐵7號線。

2017年8月1日，杭州地鐵7號線工程環境影響評價進行第二次公示。11月28日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州市城市軌道交通7號線工程可行性研究報告》。12月11日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州地鐵7號線工程初步設計》。6月29日，杭州地鐵7號線建設四路站正式開始地下連續牆施工，這是杭州地鐵7號線江南段首個開始地連牆施工的車站。11月26日，國家發展改革委關於調整杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017年～2022年）的批複，杭州地鐵7號線相關規劃保持不變。

2019年4月26日，杭州地鐵7號線全線首台盾構機——“杭3號”始發。5月24日，杭州地鐵7號線錢塘新區段首條地鐵隧道開挖。

2020年3月9日，杭州地鐵7號線車站名稱開始公示。5月29日，杭州地鐵7號線首列電動客車正式下線。6月，杭州地鐵7號線全面進入設備安裝與調試階段。7月8日，杭州地鐵7號線江南段（市民中心站至江東二路站）實現“洞通”。10月11日，杭州市人民政府批複杭州地鐵7號線車站正式確定站名。11月23日，杭州地鐵7號線開始按運行圖跑圖試運行。12月19日，杭州地鐵7號線江南段已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件；12月27日，錢塘新區舉行杭州地鐵7號線試乘活動。12月30日，杭州地鐵7號線首通段（奧體中心站——江東二路站）正式運營。

截至2020年12月，杭州地鐵7號線首通段共站19座地下車站。

杭州地鐵7號線，線路南起於上城區吳山廣場站，經上城區、濱江區、蕭山區、錢塘區，東止於江東二路站。線路主要經過河坊街、安榮巷、打銅巷、江城路、城站火車站東廣場、海潮路、規劃凱旋路、杭海路、解放東路、錢塘江、飛虹路、蕭郵路、建設三路、建設四路、商貿路、商貿北路、新港村內路段、空港大道、蕭山國際機場工作區、蕭山國際機場T3（使用中）、T4（新建中）航站樓和停機坪區域、永盛路、新港路、青六中路、青六北路等道路敷設，東止於錢塘區江東二路站。

據2020年12月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵7號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網→ 為準）

杭州地鐵7號線列車主色調為紫色，採用4動2拖編組型式，A型“鼓形車”車體，車體最大寬度3.088米，設計最高運行速度為100千米/小時，相比AH型車，每列可多載客近300人，比B型車多近500人。

列車內外飾設計延續杭州區域經典風格，大方、簡潔、具有現代感；車內設置殘疾人扶扶手愛心專座、環形扶手等人性化設施，體現人文關懷；車內每個門區上方設置一台超大尺寸（42.7英寸）LCD動態地圖，方便乘客獲取到站信息；每個門區立柱的乘客緊急報警器帶可視功能，方便司機觀察客室情況。

杭州地鐵7號線全線設一段一場，分別為盈中車輛段（位於杭金衢高速東側，建設四路北側）和江東三路停車場（江東三路附近）；設主變電所3座，分別為奧體中心主變電所（6，7號線共享），南陽主變電所（1，7號線共享），江東三路主變電所。控制中心為七甲河控制中心。

● 控制中心

杭州地鐵7號線控制中心為七甲河控制中心。

● 車輛段及停車場

盈中車輛段位於杭金衢高速以東，建設四路以北，大治河以西，盈中村村落民宅以南合圍地塊內，佔地21.47公頃，功能定位為定修段，其中大架修資源利用地鐵8號線新灣車輛基地。盈中車輛段承擔地鐵7號線列車的定臨修、雙周三月檢任務，車輛外部洗刷、內部清掃及定期消毒，司乘人員每日出、退勤前的技術交接，運用車輛的日常保養。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對車輛段進行上蓋開發。

杭州地鐵7號線聯繫杭州城站火車站（杭州站）和蕭山國際機場兩大重要的綜合交通樞紐，是機場經城站火車站（杭州站）快速聯繫周邊的重要通道，是機場輻射與服務都市圈的重要載體。作為客運交通骨幹的保證體系，杭州地鐵7號線將沿線主城客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及江南城的錢江世紀新城、錢江新城與蕭山機場等串接在一起，形成一條聯繫主城、江南副城濱江區和蕭山機場的紐帶，將會很大改善杭州市目前交通緊張狀況，滿足居民日益增長的出行要求。（杭州網 評）

● 塘新線站至青六中路站區間

杭州地鐵7號線塘新線站至青六中路站區間地下隧道需下穿小泗阜直灣河、小泗阜橫灣河和河景路綜合管廊，近距離連續穿越江東大道綜合管廊、江東大道下穿隧道等構築物，地質條件惡劣、周邊環境複雜、施工難度極大。