牡佳高速鐵路
高速鐵路線路
牡佳高鐵是沈佳高速鐵路（遠期）的一部分。線路起自牡丹江，終至佳木斯，本項目建成后將把黑龍江東部的雞西、七台河、雙鴨山三地納入高速鐵路網。遠期建成的沈佳高速鐵路將成為黑龍江省的第二大出省通道。
牡佳高速鐵路（Mudanjiang-Jiamusi High Speed Railway），是一條連接黑龍江省牡丹江市、林口縣、雞西市、七台河市、樺南縣、雙鴨山市和佳木斯市的高速鐵路，是中國最靠近國土東端的高速鐵路。
牡佳高速鐵路
2016年11月8日正式開工，預計2021年9月30日正式通車運營。
2018年4月3日，牡佳高鐵項目全面開復工，開啟“快進”模式，為工程按期完成打下堅實基礎。截至目前，橋樑工程已開工7座，合計完成鑽孔樁190根；路基工程已開工5個工點，完成土方開挖5.5萬方；控制性工程牡丹江特大橋也已復工，正在進行連續梁主墩基坑開挖，工程進度如期推進。
2020年6月15日，牡佳高鐵林口縣施工現場機器轟鳴，隨著自動化流水線作業的鋪軌機組在中鐵五局施工人員操作下有序放下一根根枕木，首組500米長鋼軌僅用78分鐘就一次性鋪設成型，這標誌著國內在建最北高寒鐵路牡佳高鐵正式進入鋪軌施工階段。
2020年7月13日下午，牡佳高鐵首次軌道焊接工作在林口縣朱家鎮展開，這標誌著牡佳高鐵牡丹江段進入焊軌施工階段。
2020年8月2日，在高鐵佳木斯站附近，中鐵二十二局集團施工人員完成佳木斯特大橋連接路基碾壓。至此，牡（丹江）佳（木斯）高鐵佳木斯段線下工程完成，我國最北端高寒高鐵建設取得重要進展。
2020年8月10日上午，該鐵路最後一座隧道——峻山隧道順利貫通，至此，全線34座隧道已全部貫通，為年底完成鋪軌貫通任務奠定基礎。
2020年11月30日，上午10時30分，在黑龍江省牡丹江至佳木斯高鐵七台河市勃利縣小五站鎮施工現場，牡佳高鐵第二、第六標段最後兩節鋼軌鋪設連接完畢，順利完成貫通。標誌著全國在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進入聯調聯試奠定堅實基礎。
2021年3月18日，牡佳高鐵全線進入衝刺階段；6月10日，牡佳高速鐵路開始聯調聯試。
2021年6月10日8時28分，首趟檢測列車從牡丹江站開出，一路向北駛向佳木斯方向，標誌著中國在建最東端的高寒高鐵——牡(丹江)至佳(木斯)高速鐵路聯調聯試正式啟動，全線進入工程驗收關鍵階段，為今年秋季全線具備開通運營條件奠定基礎。
2021年6月13日7時，一列和諧號CRH5型動車組從牡丹江站開出，沿牡佳高鐵駛向佳木斯站方向，這是牡佳高鐵聯調聯試以來開行的首趟動車組測試列車，標誌著牡佳高鐵聯調聯試迎來新節點。
2021年7月31日起，牡佳高鐵聯調聯試進入信號系統測試階段，相關測試將持續近一個月，信號系統測試結束后將正式轉入試運行階段，為年內具備開通運營條件奠定基礎。
2021年8月15日，復興號高寒動車組在牡丹江至佳木斯高鐵線成功試跑，為下一步全線安全運行實驗和開通運行奠定基礎。牡佳高鐵經過區域冬季極端氣溫可達零下35℃左右，是我國最東端的高寒高鐵，線路全長371.6公里。
2021年8月19日8時16分，牡丹江至佳木斯高鐵首趟試運行列車從牡丹江站駛出，標誌著中國最東端高鐵——牡佳高鐵正式進入運行試驗階段，預計9月底具備全線開通運營條件。
2021年8月31日電，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發布消息，牡丹江至佳木斯高速鐵路啟動按圖行車試驗，標誌著牡佳高鐵運行試驗進入最後階段，為9月底全線具備開通運營條件奠定基礎。
全線設7個辦理客運業務的車站，牡丹江站、林口南站、雞西西站、七台河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站，預留福利屯西線路所、孟家崗北站、四馬架北站。其中樺林東站為牡丹江動車運用所車站。與其對接線路為：哈佳快速鐵路、哈牡高速鐵路、牡綏快速鐵路、牡敦客運專線、佳鶴快速鐵路。
牡丹江站：圖佳線、哈牡高鐵、濱綏線
| 車站名稱 | 所屬地區 | 站房面積 | 站台規模 |
| 牡丹江站 | 黑龍江省牡丹江市東安區 | 39458平方米 | 8台17線 |
| 樺林東站（越行兼顧牡丹江動車運用所車站） | 黑龍江省牡丹江市陽明區 | 越行站 | 1台4線 |
| 林口南站 | 黑龍江省牡丹江市林口縣鶴大高速公路旁邊 | 3000平米 | 2台4線 |
| 雞西西站 | 黑龍江省雞西市恆山區柳毛鄉 | 6000平米 | 2台6線 |
| 七台河西站 | 黑龍江省七台河市勃利縣小五站鎮 | 5000平米 | 2台6線 |
| 樺南東站 | 黑龍江省佳木斯市樺南縣城南佳木斯北方水泥集團樺南縣分公司毗鄰 | 3000平米 | 2台4線 |
| 孟家崗北站（預留） | 黑龍江省佳木斯市樺南縣孟家崗鎮七星峰旁 | 預留 | 2台4線 |
| 雙鴨山西站 | 黑龍江省雙鴨山市集賢縣福利鎮 | 6000平米 | 2台6線 |
| 四馬架北站（預留） | 黑龍江省佳木斯市樺川縣四馬架鎮 | 預留 | 2台4線 |
| 佳木斯站 | 黑龍江省佳木斯市前進區站前路179號，林海路中段 | 38181平米（不含停車場） | 7台14線 |
設計參數
線路等級：客運專線
正線數目：雙線
正線長度:375km
總投資:378億元
牽引種類：電力
機車類型:CRH5A、CRH5G（本線列車）;CRH380BG（跨線列車）
新建站:6座
閉塞類型：自動閉塞
2016年，牡佳高速鐵路項目將實現開工。該鐵路是瀋陽至佳木斯高速鐵路鐵路的重要組成部分，連接牡丹江與佳木斯兩個特等站，將雙鴨山、七台河、雞西帶入高速鐵路時代，是黑龍江省東部快速鐵路環線的重要一步，也是“十三五”鐵路規劃的一部分。鐵路建造完成後，黑龍江省將有八個地級市進入“高鐵時代”。
按照國家鐵路建設計劃，牡佳高速鐵路項目全長376公里，總投資378億元，設計時速為250公里。
項目建成后，將進一步完善黑龍江省東部地區鐵路路網，大幅提高鐵路客貨運能。同時將完善牡丹江、佳木斯的鐵路樞紐地位，促進黑龍江東部地區經濟發展。
鐵三院環評公示如下：
發布日期：2016-5-18
新建牡丹江至佳木斯鐵路客運專線工程
環境影響評價第一次信息公告
一、項目名稱及工程概況
1．項目名稱：新建牡丹江至佳木斯鐵路高速鐵路工程。
2．工程概況：工程地處黑龍江省東部，由牡丹江市引出，經雞西市、七台河市、雙鴨山市，止於佳木斯市，共涉及5個地級市。
工程設計速度250公里/小時，列車類型為動車組列車，線路長度約376km，設7座車站，佳木斯設動車存車場。
二、建設單位名稱和聯繫方式：
建設單位：哈牡鐵路客運專線有限責任公司
哈佳鐵路客運專線有限責任公司
三、評價單位名稱及聯繫方式
評價單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司
四、環境影響評價的工作程序和主要工作內容
1．評價工作程序：
接受環評工作委託→第一次信息公告→研究國家和地方有關環境保護的法律、法規、標準文件，研究與建設項目有關的技術文件及其他文件→現狀調查、監測→現狀、預測評價→提出預防或減緩措施→第二次信息公告、報告書簡本公示→徵求公眾意見→報告書修改→環境影響報告書上報審批。
2．主要工作內容
（1）總則；（2）區域環境概況；（3）建設項目概況與工程分析；（4）環境現狀調查與評價；（5）環境影響預測與評價；（6）環境保護措施及投資估算；（7）公眾參與；（8）環境經濟損益分析；（9）環境管理與環境監測；（10）環境風險分析及應急預案；（11）評價結論。
五、徵求公眾意見的主要事項
——公眾對項目概況、建設意義及作用的認識程度；
——公眾對工程建設造成的環境污染問題的認識和意見；
——公眾提出減緩社會影響和環境影響措施的建議和要求。
六、公眾提出意見的主要方式
公眾可以以電話、傳真、電子郵件、信函等方式，向鐵道第三勘察設計院集團有限公司反饋意見。
鐵道第三勘察設計院集團有限公司
2016年5月18日
牡丹高速鐵路起自牡丹江市，途經雞西市、七台河市、雙鴨山市，終至佳木斯。線路全長375公里，設計時速250公里，設車站牡丹江站、林口南站、雞西西站、七台河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站共7座辦理客運業務的車站，預留福利屯西線路所、孟家崗北站、四馬架北站。樺林東站為動車運用所車站。
牧佳高速鐵路使牡丹江到佳木斯的旅客列車運行時間由7小時21分縮短到1小時45分，並與黑龍江省內8個地級城市實現高鐵互聯互通，沿線城市全部納入到以哈爾濱為中心的兩小時、三小時經濟圈。（央廣網評）
