南京北站

2018年1月29日，南京市第十六屆人大一次會議上的南京市人民政府工作報告中指出將開工建設南京北站綜合客運樞紐。2月1日，南京市人民政府公布2018年城建計劃，準備實施南京北站綜合客運樞紐工程。11月，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批複《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》，確定了南京北站將成為江北新區的重要門戶。

2020年12月28日，南京北站樞紐配套工程開工動員會在江北新區召開。

建築設計

● 設計理念

南京北站設計方案特點是站城一體化，採用了站與城融通聚合、垂直交通核等理念。

● 設計參數

截至2020年，南京北站規劃的南北間距大致在350米左右，東西站台在1公里範圍內。

整體布局

南京北站將圍繞上蓋開發，形成包括酒店、會議、餐飲、娛樂等組成的環狀商業形態。未來，商務人群無需出站就可以直接在上蓋酒店進行會議洽談；引入的新型商業綜合體也將為旅客帶來更好的出行和候車體驗。

南京北站的建設還將引入“垂直交通核”的概念，旅客從地鐵出站廳、地下停車庫都可以通過“垂直交通核”直達安檢候車廳和上蓋空間，而不需要先到達南北廣場后再進站，這樣的融合也節省了旅客的進出換乘時間。

截止到2020年，南京北站規劃途經有北沿江高速鐵路、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路五條客運鐵路線。

南京北站將成為南京江北新區的重要交通樞紐，橋北長途汽車站以及南京地鐵3號線、南京地鐵4號線、南京地鐵18號線、南京地鐵S4號線4條軌道線將在此交匯。南京北站的建設已列入南京市的十三五計劃，預計於2020年底前開建。

南京北站是國家高鐵通道的重要樞紐，是長江經濟帶綜合交通樞紐建設的重大工程，也是南京構建直連全國的“米”字形高速鐵路網路的關鍵節點。南京北站綜合樞紐項目計劃2020年年底前開工，建成后將打通北沿江大動脈，加入“八橫八縱”的國家高速鐵路網，不僅有力支撐南京強化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質量發展區域增長極，而且對促進省域共同發展和長三角一體化具有重大意義。

南京市對江北新區軌道交通線網進行了修編，增加了過江線、縱貫線、樞紐線等。南京地鐵4號線二期工程線路將在原有基礎上延伸，增設野生動物園站，終點站在規劃中的南京北站。根據《南京市（江北新區）軌道交通近期建設規劃（2016—2020）》，南京地鐵4號線二期全長約10.7公里，將從江南的龍江站延伸出，隨後通過江底隧道橫渡長江，在江北地區依次設有濱江站、中央商務區站、浦江站、浦珠站、定向河北站、珍珠泉站。而隨著江北新區的升格和南京北站的規劃逐漸明晰，南京地鐵4號線二期將再度延伸對接南京北站。優化樞紐線，增加南京地鐵4號線和寧滁南線進北站，規劃南京地鐵3號線延至北站。不僅是地鐵4號線二期未來將進入南京北站。同時，規劃的南京地鐵15號線都將最終接入。

2016年12月1日，南京地鐵S4號線（寧滁城際）滁州段工程環評第一次公示。

2016年12月13日，南京地鐵S4號線（寧滁城際）滁州段工程環評第二次公示。