兩棲艦艇

兩棲艦艇分為登陸艦、登陸艇、兩棲攻擊艦、登陸運輸艦、兩棲物資運輸艦等。

是兩棲艦艇中最主要的登陸作戰艦艇。它又分攻擊型兩棲直升機母艦和通用兩棲攻擊艦兩大類。攻擊型兩棲直升機母艦又稱直升機登陸運輸艦或直升機母艦，它的排水量都在萬噸以上，設有高幹舷和島式上層建築以及飛行甲板，可運載20餘架直升機或短距垂直起降戰鬥機，它的最大優點就是可以利用直升機輸送登陸兵、車輛或物資進行快速垂直登陸，在敵縱深地帶開闢登陸場。通用型兩棲攻擊艦是一種綜合多用途大型兩棲艦，排水量達數萬噸，幾乎與中型航空母艦差不多，它將各種兩棲艦艇的優勢集中於一身，是最具發展前景的兩棲艦艇。

又稱坦克登陸艦，它的使命是將坦克和裝甲車輛等重型裝備送上岸。當登陸艦搶灘后，艦首的首門打開，登陸兵和坦克可以直接登陸作戰。登陸艦有大、中型兩種，大型登陸艦排水量在1000—2000噸之間，中型登陸艦則在600—1000噸之間。在600噸以下的登陸艦艇稱為登陸艇，它也按噸位大小分大、中、小型三種。小型登陸艇的排水量只有10一20噸，中型的為50—100噸，大型的登陸艇也不過200—500噸左右。現代的氣墊登陸艇可以運載登陸兵和武器裝備以較高的速度搶灘登陸，真正具有兩棲作戰的能力。

60年以後出現了一種兩棲船塢式運輸艦，它可以把登陸艇、坦克、車輛等武器裝備及登陸部隊同時運抵登陸地點，即可實施平面登陸，又可用搭載的直升機作垂直登陸。它還可作為修理船塢，為作戰受損的登陸艇和武器裝備提供修理、維護的場所。

中國人民解放軍的第一艘現代化的軍艦，就是一艘在1947年7月俘獲國民黨海軍的戰車登陸艦（當時的叫法），到1949年4月23號人民海軍在江蘇泰縣白馬廟成立之時，中國海軍的兩棲作戰力量，是非常薄弱的，聊於有好於無。所以我們在1949年的金門之戰中，因為登島船隻，因退潮擱淺無法返回，致使第二梯隊兵力無法登島支援，結果近萬名官兵陣亡/被俘！在1950年代初，成立了海軍步兵（當時還無海軍陸戰隊之稱謂），到1952年，已經組建了5個陸戰師與2個兩棲TANK團了。朝鮮戰爭結束以後，其兵力一度達到11萬人的驚人數字（不過當其時我國的三軍總兵力也是相當驚人的）。50年代中期，我國開始自行研製小型的登陸艦/艇，首先，當然是最小型的兩棲登陸艇開始。

1955年，中國海軍第二船舶設計院仿蘇T--4級LCM的設計，設計了和製造了066型兩棲登陸艇，由上海求新造船廠生產了一定數量后停產，同期一起建造的還有363甲型（也稱55型）小型登陸艇，此兩型艇產量並不高。066型約產了30艘。艇長：20米，寬：4。3米，吃水：1米，滿載排水量：70噸，兩台柴油機600馬力，雙軸推進，航速11。5 節。西方稱066型為“玉寨”級。

1964年在青島生產的第一艘067型登陸艇，由海軍艦艇研究院708所設計，708研究所設計了配置專門液壓開門機及尾錨機。可以運送一量主戰TANK，或兩輛裝甲車，航速11節，067 總共造了近300艘，估計目前有超過36艘的使用，和200艘左右的封存。1991年一艘售予斯里蘭卡。本級艇舷號依隸屬艦隊之不同而有“3“，“5“,“7“字頭之分，另有部份改交邊防武警部隊使用。還有部份本級艇改為布纜艇編號亦改為如“北纜-767“等。西方稱之為“玉南”級。本級艇長：28。6米，艇寬：5。4米，吃水1。5米，滿排：127噸，在高航速：12節，最大航程：800KM，抗風力：5級。自給力7天，總運載能力：50噸，總艇於1964年服役，艇員12 人。

此後，708縮以067為基礎，研製出068/069型登陸艇，067型基礎上要求重新設計出艇體和上層建築稍小，可載中型坦克，航速達12節，為當時我國主要的兩棲運送力量。1962~~~1972年在上海生產了50艘左右，大約有8偶在使用，30艘封存首艇於1966年服役，滿排83噸，艇員12 人，艇長：24。8米，艇寬：5。2 米，吃水：1。3米，最大航速：12節，最大航程：720KM，抗風力5級，總載重能力：30噸。西方稱之為“玉清”級

708 所在1967年設計出航速13節的271 型登陸艇，1974年再改良為“271II“型，裝載量100噸，航速12至13節。隨後改良滿載排水量800多噸的079型登陸艇艦，於1978年在汕頭等幾個小廠投入批量生產。079多半用於南海艦隊使用，少數移交邊防武警部隊，總共有約28在役。

60年代中期到70年代後期，中國船舶上業界共為人民海軍生產了2種型號的中型登陸艦073，073II 型。073型1966年由708研究所設計，1969年由大連造船廠建成，但由於該型艦艇出航時船體振動大，柴油機發生連續拉缸的故障而停產。

073ii型是在073型基礎上解決了振動問題並將航速提高到16節左右的新產品，1979年建成首艘。073II滿排：1460噸，，船員60人，艦長：87米，艦寬：32.6米，吃水3.1米，最高航速：16節，最大航程2000KM，抗風力7節，總運載能力300噸。073II總共造了4艘。西方稱其為“玉島”級兩棲登陸艦。而073發展中所碰到的挫折，並不影響中國對2000噸以下中小型登陸艦隻的需求，80年代末，708研究所又在073III的基礎上改進來了073III，第一艘於1991年建成，1993年入役，西方稱之為“玉登”級，改型艦對比之前的兩型，改進很大，排水量贈加，而且採用非平底的結構調對開式首門，摺疊式的雙節弔橋，滿排超過1800噸，一次可運載10輛中型主戰坦克，艦身自帶37MM防空火炮四座，還能裝122MM火箭炮在艦上，以提供對岸火力支援。如今只發現一艘，編號990。

073III在經過短暫的停產後，在21世紀又開始了大規模生產。我們先稱之為073IV。從已有的圖片，我們已經發現多艘，其船號從944~~949。而其噸位，也肯定是不止2000噸了。

80年代出現的滿載600多噸，最高航速14節，非平底型的074型登陸艦。

在90年代，中國人民海軍又推出了滿載約800噸，最高航速18節的074改型登陸艦，成為我國海軍最新一級的連級登陸艦。1995年在蕪湖造船廠發現第一艘的074改型登陸艦，以每年約6艘的速度在生產，在1997年就已經發現了7艘，猜測因該在20艘左右。可以運載兩輛主戰TANK和250名全武裝的士兵。此艇最大的特點在於其全通直甲板和右側的島式建築，帶有濃厚的試驗性，手頭已有的圖片資料只看到編號3232和3315/3316/3317/3318，而在正面觀看，還發現其距有雙體的下半部船身，看來適航性與奈波性是相當不錯的了，能夠不止一艘的大量生產，說明它將會是我未來海軍登陸部隊的主力。

1974年的西沙海戰，及80年代出現的南海主權糾紛，和1988年中越的南海之戰，都提醒著中國人，要加強海上兩棲能力的投送，因為現有的兩棲登陸艇/艦都太小，不足以對數千KM外的敵對國家產生阻嚇做用。所以，中國人開始注重適應遠洋作戰的中型兩棲登陸艦了。人民海軍大型登陸艦的設計建造任務於1975年由海軍提出，當時的設計任務書要求這種代號為072型大型登陸艦航速超過18節，裝載量450噸。

1979年，第一艘072型中型兩棲登陸艦在上海中華造船廠建成，該型艦距有良好的快速性，可操作性，和耐波性，總共生產了7艘此性艦，編號從927~~933，標排：3100噸，滿排：3400噸，艦長：120米，艦寬15.3米，吃水2.9米，航速：18節，人員編製：109人，最大航程500KM，能運載200名陸戰隊員和10輛中型TANK。。2台12E390型柴油機，持續功率：10.6MW（14400馬力），雙軸。2座雙57MM炮，2座37MM炮。首部登陸跳版最大載重50噸，尾部登陸跳版最大載重20噸。

072型中型登陸艦是中國第一艘距有遠洋意義上的兩棲登陸艦，遺憾的是它上面還沒有艦載直繩機，對於現代化的三棲立體攻擊來說，只能是一個不足的地方。

在90年代初，最距現代化意義的072II型西方稱之為玉亭級的兩棲登陸艦出現，它與072有著大概相同的上層建築，但是它又距有全新設計的直升機起降甲版，而且船體更長，噸位更大，可裝載兩架直升飛機用於登陸作戰。072II生產了：991/934~940/908~910共11艘。1992年第一艘072改出現，由上海的中華造船廠生產，頭6艘均部署給了南海艦隊，顯而易見其用心與目的，強大的運載能力與長續航力，成為072II在中國海軍兩棲運載能力方面無可替代的最主要地位。標排：3770噸，滿排4800噸，艦長：130米，艦寬：16米，吃水：3.2米，經濟航速：14節，最高航速：17節。續航力：3000海哩/14節，人員編製：120人。072II與以前的登陸艦/艇上艦炮的最大區別在於，072II上使用了全自動的帶光學描準的76F全自動炮，而且數量減少為3座。

在21世紀之初，停造了一段時間的072又一次經過改進后大批量的投入生產，我們可以看到其上層建築與艦身的一體化融合，更寬的艦體，有更高的運輸適行性，運量也大為提高，全封閉的上層建築，寬大的停機坪，都顯示著我們國兩棲登陸艦隻在不斷的進步，這一新型登陸艦，比072/072II有著更好的適航性，和更大的運載能力，同時，在自動化水平上也有著更大的提高，艦首的跳版可以升降，同時，盛載能力也有提高，相信可以達到60噸或以上的能力！尾部的大開口，極大的方便了氣墊船之類的高速運載工具的進出。我們先把其稱之為072III或072B。其最主要的外部特徵就是其寬大的上層建築的中下部，有一門。

除了以上所說的各型登陸艦/艇外，還有一型登陸艦不得不提，它就是美國的“山”字級登陸艦，此型艦均為解放時俘獲國民黨軍隊而來，中國人一直使用它到了90年代！“山”字級滿載排水量：4080噸，標排：1653噸，艦長：100米，艦寬：15.3米，吃水4.3米，航速11節，續航力：11節1500海哩，最大能運：2100噸貨，採用通用電力汽車公司的12-567A柴油機，功率：1.32MW（1800馬力），雙軸。此艦原為美國的L-511級坦克登陸艦，有兩艘轉讓給越南做了油輪，有一些改做供應艦了。

世界先進強國的兩棲登陸艦的早已在上個世紀的60年代就發展成熟，其進入90年代后的兩棲登陸艦發的勢頭是：船塢登陸艦，大噸位（先進的船塢登陸艦噸位都在萬噸以上），具有強大的航空運送能力，基本上每級都具有多架直升機運載能力，強大的裝運能力，能運送約一個團以上的兵員及其裝備，及大量的重型武器裝備與車輛。其中代表的有：法國上世紀80年代建造“閃電”級船塢登陸艦，俄羅斯的“伊萬。羅戈夫”級船塢登陸艦，美國的“安克雷奇”級船塢登陸艦，美國的“惠德貝島”/“哈泊斯費里”級船塢登陸艦，美國的“奧斯丁”級船塢登陸艦等。這些艦都顯示了世界範圍內的兩棲登陸艦的總體走向，而至於兩棲攻擊艦與我國不具有可比性，這裡不做討論。

縱觀我國的兩棲登陸艦，一直存在噸位小，運載能力不足，不具有或具有但不大的航空運載能力。這些，都是與世界的兩棲登陸艦發展的潮流格格不入的。隨著072III的出現，這一現像得到很大的改善，但是，依然不能跟上或追上世界的腳步，對比其他的船塢登陸艦，072III的噸位顯的不足，約5000~~6000噸的滿載排量，顯示其運載能力在千頓左右，大約是運載營級的單位。而其他國家的船塢登陸艦運載能力都以團為單位了。從已有的圖片我們對比可以看出，072III只能運載約兩架的直升飛機，這顯然對於強調立體三棲登陸的今天來說是不夠的。我國的登陸艦上部甲版沒有很好的利用，不能直接從甲版上裝載運送物資，以上的一切，都必需在隨後出來的船塢登陸艦上得到改進。

中國的兩棲戰力發展史，就是中國海權沿伸的發展與體現，剛解放的時侯，能力有限，造些小艇，解決有無問題，以解放沿岸近海島嶼為最優先目標。當80年代南海爭端浮上水面的時侯，南海吃緊，海軍需要更大運輸量和能適應遠洋航行的大型兩棲做戰艦艇的時侯，海軍就設計生產了072/072改。而當中國國家領導層發現台灣已經在“台獨”的路上越走約遠，所謂的和平統一夢不再的時侯，才認識到現有的兩棲登陸力量實在不能幫助人民解放軍打一場強度極大的登陸戰，所以，在新世紀到來的頭兩個年頭，我們看見了更新的具有更強大航空運載能力的新型兩棲登陸艦，我們先稱之為072II，而就是這一款最新型的兩棲登陸艦，我們可以從其生產的狀態來研盤其目的：

1。多家廠同時生產，已知的有武漢造船廠，大連船廠，上海的中華造船廠，也就說多家造船廠同時在生產這一型目前中國最強大最先進的兩棲登陸艦。這是大規模生產的特性。

2。在90年代和90年代以前，大型兩棲登陸艦隻的生產數量總是慢慢的來，我們在2003年初首見最新型的072II以後，不過一年的時間，我們可以數的出船號的就已經有12艘之多，也就是說，這一批的新的生產量很可能上20艘或更多！只有一個備戰的國家，才會下那麼大的狠心去生產那麼多的新型攻擊型的兩棲鄧陸艦。而且也說明了：

中國的兩棲運載能力還是很弱的，在不久就到來的登陸戰中，我們很可能不夠運輸艦用，所以只好瘋狂的生產！

3。072II的性能，得到了海軍的肯定，一種得不到海軍肯定的艦隻，我們很難想像它被大量生產。超強的運載能力，成為072B的優點，這個優點也就決定了他在中國海軍的地位。

在兩棲登陸艦之前，還有一級艦，對於中國的兩棲登陸艦發展起著承前啟後起后重要作用的，據傳正在大連建造的兩棲船塢登陸艦。已經簡單介紹過了兩棲船塢登陸艦與中國現有的兩棲登陸艦之間的差距。為了力求在短時間內縮短與世界先進水平的差距，我們有理由相信在不久的將來，一級先進的，代表當今兩棲登陸艦發展走向的新型船塢登陸艦會出現在我們的面前。對其性能與外觀的猜測：其因該據有前衛的隱身外形，因為在艦身設計上，中國的瓶勁已然跨過。其噸位估計在輕排8000~~9000噸，滿排15000~16000噸，能載多艘大型氣墊船於船塢內，直升機甲版以常規形式出現，位於全艦的最後部，約能載2~~3架的中型直升機，但不一定有足夠的空間建機庫。其上因該會裝有AK630近防炮3座，以及必備的先進的電子設備，頭一級，產量約為兩艘。

而許多軍迷在傳說大連正在造排水量1萬多噸甚至於是2萬多噸的兩犧攻擊艦，還有的在傳說中國正在建造航母。中國在造航母之前造直通甲版的兩棲攻擊艦作為熱身，還是很有可能的，所以才會有074改艇的出現，作為一種完全試驗性的艇，就像當年中國海軍的許多試驗性的艦隻一樣，074改要擔負的是中國兩棲攻擊艦的誕生的重大試驗任務。只是筆者個人認為類似美國的塔拉瓦級和黃蜂級的滿排達到2萬噸以上的兩棲攻擊艦還不會那麼快就出現，因為在現有的海軍所必需作戰的任務內，還沒有要動用這類艦隻的要求，打近在身邊的台灣，072/072II/072III就足夠了，航母及強大的兩棲攻擊艦用不上，台灣因為離祖國大陸太近了，而可供我軍利用渡海的台灣海峽由太小小了，幾乎全部的軍事戰略人士都認為，台灣海峽不適合大型船隻的做戰運用，那麼我們為什麼要去建造那麼大型的軍艦運用在台灣海峽呢？造了只是浪費。對於台灣海峽180KM的寬度，中國需要的是大量而具有運送重型武器裝備的登陸艦，而不是昂貴不能大量生產的兩棲攻擊艦。一艘兩棲攻擊艦固然能裝載多架攻擊直升機或是多艘七墊船，但是其噸位巨大，造價昂貴。在反艦導彈密集而普遍使用的今天，在狹小的台灣海峽使用大型/超大型艦隻，是一種得不償失的行為。而且我們最主要的目的是運送兵員和其使用的武器裝備上岸，直升飛機提供的垂直登陸當然是一種最好的選擇，但是其主要用於要地特種登陸，而不適用於普遍的登陸作戰。普遍的登陸作戰還是有賴於便宜和適合大量裝備的大型登陸艦。台灣海峽的那一點距離，直升飛機直接就能從祖國大陸非過去。而當台灣收復回來以後，當我們第一次可以用燎闊的眼光來全景看代整個台平洋的時侯，當我們的戰略意義不再龜縮於自家門口的時侯，那個時侯，航空母艦和兩棲登陸艦才有存在的意義。台灣收回以後，我們的眼光不再留戀身邊而放眼遠太平洋與印度洋的時侯，新型的滿排超過萬噸的兩棲攻擊艦一定會出現在人民海軍的隊伍里，讓我們試目以待吧~~

而生產並首先出現這一新艦種的地方，極有可能就是大連。關於大艦的傳說，關於大連的傳說，一直就沒有停過，從167出來以後，人們似乎不再發現大連有什麼動靜了，而大連一直有著造中國軍艦大艦難艦的傳統，從旅大的166到旅海的167，當時中國最先進的作戰艦艇都是出自大連之手！無出其右，那為何大連最近幾年被上海的江南造船廠取代了呢？大連到底在幹什麼呢？瓦良格當初要總理親自出面，全國上下齊心協力，也算是費盡心思，給拖回國了，停放在大連。從不會有人相信這是為了某娛樂城的事吧？少有頭腦的人都知道那是為了學習，學習什麼？當然是學習造大艦，大艦不是說造就造的，不完全摸清其建造特點，建目的，談大艦，是不現實的。瓦艦，就是給我們學習的。航母當然是一個更複雜更龐大的工程，在這之前，中國人必走的一步，就是兩棲攻擊艦的製造，一來造點小的積聚點經驗，二來也解決一下在航母出來前的反潛與多機遠海海上運送/飛行/停靠的經驗。所以在航母出來的前幾年，假如我們看到了中國自己的標排萬噸以上的兩棲攻擊艦，大家不要吃驚。在時機來臨的時侯，在大連造船廠吃透並摸熟全直通甲版型兩棲登陸艦的製造技術后。