進賢站

浙贛鐵路前身是杭江（杭州——玉山）鐵路、玉萍（玉山——萍鄉）鐵路、萍株（萍鄉——株洲）鐵路各段連貫而成，玉萍段經過進賢縣設站。

杭江鐵路建成通車后，由浙（浙江省）、贛（江西省）兩省府，鐵道部及銀行，組織“浙贛鐵路聯合公司”，下設浙贛鐵路局，繼續向西修建。

1936年修至南昌，1937年9月築到萍鄉。萍鄉至株洲段鐵路原屬粵漢鐵路，南京國民政府鐵道部令劃歸浙贛鐵路局管轄。此時，錢塘江大橋亦已建成，由杭州站為起點至株洲稱浙贛線，全長1008公里（包括支線）。全線貫通后未及3個月，在杭州淪陷前夕，國民政府為阻止日軍南侵，令部隊將錢塘江大橋及至湄池間線路破壞，以後各段線路也隨著戰爭失利逐段破壞。抗日戰爭勝利時僅存杭州至諸暨、江山至上饒兩段線路通車。1946年開始逐段修復，至民國37年1948年12月才全線修復通車。此間進賢站一直屬於浙贛鐵路局管轄。

1949年建國后，成立軍委鐵道部上海鐵路管理局，進賢站由南昌分局管轄。

1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局，進賢站屬之管理。

2003年10月，經國家發改委批准，浙贛線電氣化提速改造工程正式啟動。歷時兩年的改造中，多處曲線被拉直，小半徑曲線被改為大半徑曲線，時速200公里的線路占整個線路的約80%，在進賢縣城南新建新的進賢站。

2005年，全路裁撤鐵路分局后，進賢站改屬南昌鐵路局南昌車務段管轄。

2006年3月20日，南昌車務段併入上饒車務段，進賢站屬上饒車務段管轄。

2010年12月1日，南昌車務段再次成立，進賢站再屬南昌車務段管轄，現為三等站。

為適應第六次大面積提速調圖對鐵路運輸管理工作的需要，按照鐵道部的要求，滬杭線、浙贛線、湘黔線、黔桂線貴定到貴陽段、貴昆線合併更名為滬昆線，自12月31日18時起實行統一貫通里程。

進賢站在滬昆線上行距離上海站786公里、杭州站581公里，下行距離株洲站373公里、昆明站1908公里。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

徠貨運：辦理整車、零擔貨物發到。

進賢站有到發線6條，貨物線2條，調車線一條，牽出線一條，專用線4條，旅客站台2個，貨物站台2個，貨物倉庫3座，貨場總面積21760平方米：道岔45組，扳道房2個，12噸電軌吊機1台。行車設備為6502型雙線雙向自動閉塞設備，使用無線電調車，車站配有內燃調度機一台。

進賢站新站房面積3500平方米，設有售票廳、候車廳和出站口。共夠設有8個檢票通道。

2016年9月10日起執行