鋼絲繩

鋼絲

鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用，其使用性能主要由鋼絲力學性能、鋼絲表面狀態和鋼絲繩結構決定。鋼絲材質包括碳素鋼或合金鋼，通過冷拉或冷軋而成，鋼絲橫斷面有圓形或異形（T型S型Z型），異形橫斷面鋼絲主要用於密封鋼絲繩的生產，具有較高的抗拉強度和韌性，並對鋼絲進行適宜的表面處理以滿足不同使用環境條件的需求。

繩芯

繩芯的主要作用是對鋼絲繩起到支撐作用，以達到穩定的橫斷面結構。繩芯包括鋼芯和纖維芯，纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯，天然纖維芯如劍麻、黃麻、棉線等，合成纖維芯包括聚乙烯和聚丙烯長絲等。天然纖維芯可以儲存較多的潤滑脂，對鋼絲繩起到潤滑作用，延長鋼絲繩使用壽命。

潤滑脂

鋼絲繩捻制過程中噴塗潤滑脂，其主要作用有兩個，其一，對鋼絲繩進行潤滑減緩鋼絲表面的磨損，其二，潤滑脂可以將鋼絲表面與空氣中的氧氣隔離，對鋼絲繩發生氧化鏽蝕起到抑制作用。

鋼絲繩可按制繩鋼絲材質，表面狀態、捻制方法和鋼絲繩用途等進行分類。

按照材質分類

1．碳素鋼鋼絲繩，以優質碳素結構鋼鋼絲為原料捻制而成。

2．不鏽鋼鋼絲繩，以不鏽鋼鋼絲為原料製造捻制而成

按照表面狀態分類

1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），簡稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕能力，有效抑制微動疲勞的發生。制繩鋼絲磷化處理，優先採用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不進行任何拉拔加工，直接使用磷化鋼絲捻制鋼絲繩，由於磷化塗層使鋼絲表面更加耐磨，而且磷化膜不導電，能夠同時提高鋼絲抗鏽蝕能力，使用磷化鋼絲繩使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩耐疲勞性能大幅度提高。磷化鋼絲繩不僅是光面鋼絲繩的理想替代品，而且完全有能力替代進口的鋼絲繩。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種方法，鍍鋅層對鋼絲的保護屬於陽極保護，鍍鋅層越厚防腐蝕能力越強

3.塗塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面塗覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等

按照捻制方法分類

單股繩

也稱為單捻繩，由制繩鋼絲圍繞中心絲或麻芯捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲。

雙捻繩

由雙股繩圍繞繩芯（鋼芯或纖維芯）捻制而成，可以捻制一層或多層鋼絲，是使用最廣泛的鋼絲繩品種。

三捻繩

以雙捻繩作為股繩圍繞繩芯捻制而成，主要用於直徑60mm以上的粗規格鋼絲繩，如海工鋼絲繩等

鋼絲繩捻制方法標示方法如下：

a右交互捻SZ：繩右捻，股左捻，股繩捻向與股內鋼絲捻向相反，稱交互捻

b左交互捻ZS：繩左捻，股右捻

c右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻

d左同向捻：繩左捻，股左捻

e右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻

f左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻

狀態分類

按股中相鄰層鋼絲之間的接觸狀態分為點接觸、線接觸或面接觸3種。

①點接觸的鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同，各層鋼絲之間捻角相同，捻距不同，所以內外層鋼絲相互交叉，呈點接觸狀態。

②線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態。在使用條件相同情況下，線接觸鋼絲繩使用壽命比點接觸鋼絲繩長。

③壓實類鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過程中，經過鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實、鋼絲繩壓實和繩股雙壓實等。

④密封鋼絲繩：外層用異形鋼絲製成，包括T型S型Z型斷面結構的鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比，抗拉強度較大，並能承受橫向壓力，但撓性差、工藝較複雜、製造成本高，常用作承載索，如纜索起重機和架空索道上的纜索。

除了圓股外，還有三角股、橢圓股和扁股等異型股。與圓股的相比，它們有較高的強度，與捲筒或滑輪繩槽的接觸性能好，使用壽命長，但製造較複雜。

1.鋼絲繩能夠傳遞長距離的負載。

2.承載安全係數大，使用安全可靠。

3.自重重量輕，便於攜帶和運輸。

4.能夠承受多種載荷及變載荷的作用。

5.具有較高的抗拉強度、抗疲勞強度和抗衝擊韌性。

6.在高速工作條件下，耐磨、抗震、運轉穩定性好。

7.耐腐蝕性好，能夠在各種有害介質的惡劣環境中正常工作。

8.柔軟性能好，適宜於牽引、拉拽、捆紮等多方面的用途。

鋼絲用優質碳鋼製成，經多次冷拔和熱處理后可達到很高的強度。潮濕或露天環境等工作場所可採用鍍鋅鋼絲擰成的鋼絲繩，以增強防鏽性能。

鋼絲繩在各工業國家中都是標準產品，可按用途需要選擇其直徑、繩股數、每股鋼絲數、抗拉強度和足夠的安全係數，它的規格型號可在有關手冊中查得。鋼絲繩除外層鋼絲的磨損外，主要因繞過滑輪和捲筒時反覆彎曲引起金屬疲勞而逐漸折斷，因此滑輪或捲筒與鋼絲繩直徑的比值是決定鋼絲繩壽命的重要因素。比值大，鋼絲彎曲應力小，壽命長，但機構龐大。必須根據使用場合確定適宜的比值。鋼絲繩表面層的磨損、腐蝕程度或每個擰距內斷絲數超過規定值時應予報廢。

鋼絲繩主要用在吊運，拉運等需要高強度線繩的運輸中。

鋼絲繩的生產有拉絲、捻股及合繩三個基本工序。

原材料：這裡說的鋼絲繩拉絲是指原材料經過酸洗、磷化、剝殼、開坯，其間進行一次或多次的拔拉，改變其分子機構，使其達到目標直徑的一種工藝手段。

原材料有0.14～10.00mm的黑色金屬和直徑為0.01～16.00mm的有色金屬。

酸洗：用酸液洗去鋼絲繩原材料表面鏽蝕物和軋皮的過程，在鋼絲繩生產工藝中又叫剝殼，主要把高線的氧化物剝離，以免鐵鏽等雜質影響開坯，損壞拉絲模具。

磷化：通俗的說就是把材料浸入磷酸鹽溶液中，使其表面獲得一層不溶於水的磷酸鹽薄膜的工藝。在一定程度上防止腐蝕。

開坯：通過各種拉制金屬線的模具中心的一定形狀的孔，圓、方、八角或其它特殊形狀。當金屬強行穿過模孔時尺寸、形狀都發生變化。

冷拔絲：普通的圓鋼，讓通過比其直徑小一點的孔中強行拉過，則圓鋼直徑就會變小，長度會伸長，不斷重複這樣的加工過程，則圓鋼就會進一步變小。產生這種塑性變形以後的鋼材硬度會增加，塑性會基本消失。不要求塑性，只要求強度的場合，可以使用這樣的鋼材。

回火：因為鋼絲的分子結構已經破壞，只有回火再次還原鋼絲內部的結構。以便於再次拉絲，這樣不易斷裂，而且能拉到想要的強度。強度就是抗拉強度。強度是拉絲拉出來的，不是熱處理出來的。這就是鋼絲繩工藝和機械加工工藝最大的區別了。

一般的強度：1470N/mm2,1570N/mm2,1670N/mm2,1770N/mm2,1870N/mm2,1960N/mm2.強度越高，拉力越強，但是韌性越差。所以，在鋼絲繩選型上應選擇合適的強度。不能一味高強度。高強度鋼絲繩拉力是強的，但是在耐磨度和柔韌性方面比較弱。

捻股的類型、結構和用途鋼絲繩的類型、結構、原料和生產工藝取決於用途。一般鋼絲繩用直徑0.1～6.0mm圓斷面的碳素鋼絲。捻制密封和半密封鋼絲繩時，採用Z形和其他異型鋼絲。鋼絲繩的類型按用途分：有懸弔橋梁用繩和礦用捻股、架空索道用承載繩、傳動裝置用牽引繩、電梯用繩、捆紮和拖編貨物用系扎繩等。鋼絲繩的品種不斷增多，結構日益複雜，除採用各種塗層鋼絲外，還使用不鏽鋼絲和雙金屬鋼絲。為確保鋼絲繩使用的安全性和可靠性，要求鋼絲繩有足夠的強度，良好的撓性、捻制的密實性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞強度等，其中強度最為重要。

鋼絲繩的截面結構有點接觸圓股、線接觸圓股、面接觸圓股、異型股、單層股不旋轉、密封及扁平等。其中面接觸圓股鋼絲繩是靠捻股機的牽引力將線接觸繩股通過拔絲模或輥模拔制而成。通過拉模，繩股變形前和變形后的截面捻股中有塗油和鍍層兩種防腐措施。

塗油：所有鋼絲繩都必須塗油。纖維芯浸油，要求油脂能夠保護纖維芯不腐爛、不鏽蝕鋼絲，滋潤纖維，並從內部潤滑鋼絲繩。表面塗油使繩股中所有鋼絲表面都均勻地塗上一層防鏽潤滑油脂，其中對摩擦提升和礦水大的礦井用繩，要塗增磨和抗水性強的黑油油脂；其他用途則塗成膜性強、防鏽性能好的紅油油脂，並要求油層薄，便於在操作過程中保持清潔。

鍍層：有鍍鋅、鍍鋁、塗尼龍或塑料等。鍍鋅又分鋼絲先鍍后拔的薄鍍層和鋼絲拔后鍍鋅的厚鍍層，厚鍍層的機械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在嚴重腐蝕環境中使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要用於漁業拖網船舶及含H2S的礦井等，採用先鍍后拔法生產。塗尼龍或塑料的鋼絲繩分塗繩和塗股后合繩兩種。前者用於靜索，後者用於動索。

卷線工序：將鋼絲線盤，重新卷在捻股機的工字輪上；也可將鋼絲從拔絲機后直接卷到工字輪上。捻股將鋼絲捻成繩股。捻股機有筐籃式、軸管式、無管式和雙捻機等。為12軸管式捻股機示意圖，1是裝下層繩股的工字輪，2是旋轉的機筒，內裝12個卷滿鋼絲的工字輪,3是成股的壓線瓦，4是牽引輪，5是上層繩股的收線輪，機筒旋轉一周，牽引輪引出的繩股長度即為股的捻距。

在合繩機上將繩股圍繞繩芯中心線作螺旋線排列生產鋼絲繩的工藝過程。合繩要嚴格按照鋼絲繩製造工藝規定進行。合繩機選定后，應認真選配合繩用股，股的規格、結構、捻向（見鋼絲繩捻法）、長度等應滿足鋼絲繩製造卡片的要求。股選定后，將載股工字輪安裝在合繩機的工字輪輪架上。合繩工序中工字輪的安裝、股的穿線方法、捻制參數的調整及捻制操作與捻股時的相同。合繩與捻股相比，僅在捻制工藝上有所不同。鋼絲繩的捻制分為單捻鋼絲繩的捻制、雙捻鋼絲繩的捻制和三捻鋼絲繩的捻制3種類型。

單捻鋼絲繩捻制方法和捻制工藝與相同結構的股的捻制方法和捻制工藝基本相同，區別僅在於在單捻鋼絲繩中，圍繞繩芯外的各捻制層的鋼絲捻向是交替變化的，捻向則按外層鋼絲的捻向確定。密封鋼絲繩屬單捻鋼絲繩，捻制方法與捻制圓股單捻鋼絲繩相似，其不同點在於，捻制時必須保證繩芯外的異形鋼絲大面始終朝向鋼絲繩的外表面。密封鋼絲繩繩芯外異形鋼絲的捻制一般在專用設備上完成。

雙捻鋼絲繩通常由2、3、4、6、7、8根股捻制而成。最多可達到36股，品種多，結構較複雜，是應用最廣泛的鋼絲繩。應用最普遍的是由6根股組成的雙捻鋼絲繩。中細規格的雙捻鋼絲繩可採用管式捻股機捻制。粗規格鋼絲繩，特別是同向捻鋼絲繩（見鋼絲繩捻法），採用筐籃式合繩機捻制。異形股鋼絲繩可採用專用設備捻制，也可在普通合繩機上將圓形股變形成異形股后捻製成鋼絲繩。面接觸鋼絲繩可採用異形鋼絲繩捻製法製造，也可採用塑性壓縮法製造。塑性壓縮法是在捻股時將圓形股經受拉拔或輥壓，使股中鋼絲產生塑性變形，改變股內鋼絲的接觸狀態，然後用這種股捻製成鋼絲繩。三捻鋼絲繩的捻制與雙捻鋼絲繩的捻制相同，只是捻制次數增加了。

所有鋼絲繩都應捻製成不鬆散的。鋼絲繩的不鬆散性能通過合繩時對捻制股進行預變形實現。金屬繩芯的鋼絲繩也可以採用熱處理方法獲得不鬆散性能。為了改善鋼絲繩的力學性能和不鬆散性能，除合繩時對股進行預變形外，捻股和合繩時還廣泛採用股矯直工藝，以消除鋼絲繩的捻制應力。

在合繩機的牽引輪和收線裝置之間設有鋼絲繩塗油槽，對鋼絲繩塗油。鋼絲繩塗油后經排線機構均勻地纏繞在收線機構的工字輪上。捻制完畢后，鋼絲繩的繩頭用軟鋼絲紮緊並固定在工字輪輪盤上。

由於鋼絲繩獨特性能，迄今為止國內外還未找到一種更理想的產品來全面或在一個領域內替代鋼絲繩，因而，鋼絲繩在冶金、礦山、石油天然氣鑽采、機械、化工、航空航天等領域成為必不可少的部件或材料，其質量也被國內多個行業所關注，並投入大量人力、物力進行鋼絲繩使用研究和產品開發工作，對鋼絲繩的結構選擇、日常使用、維護保養、更換報廢等各個環節制定了很多規程和細則。

1、《煤礦安全規程》、《起重機械安全管理規程》、《汽車起重機和輪胎起重機安全規程》、《橋式起重機安全技術檢驗細則》等都對鋼絲繩結構選擇、日常使用、維護保養、更換報廢等方面作出切實可行的規定。2、煤炭等行業把對鋼絲繩的檢查納為日常必要的安全生產檢查管理內容。3、多個研究院所參與了鋼絲繩相關項目的研究，取得了可轉化為生產力的成果。4、一批鋼絲繩檢驗和報廢實用規範有效實施。GB/T5972-2006《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範》替代GB/T5972-1986版本標準，2006年9月1日實施。GB9075-1988《架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規範》適用於單線循環式、雙線循環式及往複式客運、貨運架空索道用鋼絲繩，但不適用於臨時性貨運索道及林業索道用鋼絲繩。MT716-2005煤礦重要用途鋼絲繩驗收技術條件和MT717-1997煤礦重要用途在用鋼絲繩生能測定方法及判定規則是煤礦安全、正確合理使用鋼絲繩的法規依據。5、中國工程機械學會港口機械分會注重於鋼絲繩的研究，多年來，在鋼絲繩國產化，科學合理選擇、使用方面作了大量有益的工作。

1、比重。鋼絲繩直徑是一樣的，比重越重的，鋼絲繩質量越好；

2、鋼絲繩繩芯。鋼絲繩繩芯越結實，比重越重，對鋼絲繩外層股支撐力越好，鋼絲繩質量越好；

3、材料。材料就是鋼號和強度。鋼號越高，強度越高的鋼絲繩質量越好；

4、繩子剪開以後微鬆散的質量好，捻距相對長的鋼絲繩質量比短捻距的好；

5、316不鏽鋼鋼絲繩防腐能力比306不鏽鋼鋼絲繩的防腐能力強，306比熱鍍鋅鋼絲繩防腐能力強，熱鍍鋅比電鍍鋅鋼絲繩質量好；尼龍塗塑鋼絲繩質量比PE包塑鋼絲繩強，PE包塑鋼絲繩比PVC塗塑鋼絲繩質量好，塗塑比鍍鋅鋼絲繩防腐能力強。

摘自《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規範》（GB5972―86）2.5.1（現已修訂為最新的規範GB5972-2016，以下僅供參考，請參閱最新規範）斷絲的性質和數量

起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。

對於6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對於多層繩股的鋼絲繩（典型的多股結構）就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是“不可見的”斷裂。

下表考慮了這些因素，因此，當與2.5.2～2.5.11款中的因素結合起來考慮時，適用於各種結構的鋼絲繩。

繩端斷絲

當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由於繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。

斷絲的局部聚集

如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小於6d的繩長範圍內，或者集中在任一支繩股里，那麼，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。

斷絲的增加率

在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以後才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗並記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。

繩股斷裂

如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。

由於繩芯損壞而引起的繩徑減小

當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結構中的內部繩股）斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。

微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處於良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。

彈性減小

在某些情況下（通常與工作環境有關），鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。

鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應徵詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：

a.繩徑減小

b.鋼絲繩捻距伸長

c.由於各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙

d.繩股凹處出現細微的褐色粉末

e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由於鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。

外部及內部磨損

產生磨損的兩種情況：

a.內部磨損及壓坑

這種情況是由於繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。

b.外部磨損

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由於在壓力作用下與滑輪和捲筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，並表現為外部鋼絲磨成平面狀。

潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。

當鋼絲繩直徑相對於公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

外部及內部腐蝕

腐蝕在海洋或工業污染的大氣中特別容易發生。不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙並從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。

外部腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當鬆弛時應報廢。

內部腐蝕：內部腐蝕比經常伴隨出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別：

a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對於靜止段的鋼絲繩則常由於外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。

b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。

如果有任何內部腐蝕的跡象，則應由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。

變形：鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱方“變形”。這種變形部位（或畸形部位）可能引起變化，會導致鋼絲繩內部應力分佈不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要可分下述幾種：

波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致任何強度上的損失，但如變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動。時間長了會引起磨損及斷絲。

出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的範圍內，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應報廢。

式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡的直徑。

籠狀畸變：這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上。當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。

繩股擠出：這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。

鋼絲擠出：此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀。這種變形常因衝擊載荷而引起。若此種變形嚴重時，則鋼絲繩應報廢。

繩徑局部增大：鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，並能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關（如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。

扭結：扭結是由於鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。

繩徑局部減小：鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形。繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。

部分被壓扁：鋼絲繩部分被壓扁是由於機械事故造成的。嚴重時，則鋼絲繩應報廢。

彎折：彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。

由於熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經受了特殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時，該鋼絲繩應予報廢。

（一）鋼絲繩的連接方法有小接法與大接法兩種。小接法在接頭範圍內，是兩根繩子的繩股合在一起，因此繩頭變粗，接頭長度較短。大接法將兩個繩頭的繩股各剁去一半，然後將兩個繩頭對在一起插接，接頭長度較長，用這個方法接出的繩子，繩的粗細保持不變，表面上看不出接頭的位置。鋼絲繩用作吊索時，需要經過人工的插接后才能成為吊索，俗稱小接法。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種：即一進一插接法、一進二插接法、一進三插接法、一進四和一進五插接法。最常用的是一進三插接法，一進五插接法多用於鋼絲繩的小結

（二）鋼絲繩採用編結固接時，編接長度不得小於鋼線繩直徑的20倍，並不短於0.3米，在編結部分應捆紮細鋼絲。

（三）鋼絲繩採用繩卡固接時，數量不得少於3個，最後一個卡子距繩頭不得小於0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表：

鋼絲繩直徑mm1010~2021~2628~3636~40最少繩卡數（個）34567

繩卡間距mm80140160220240

（一）使用前應進行檢查

檢查範圍：拉查鋼絲繩的磨損、鏽蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度，確定其安全起重

量（包括報廢）。

（二）保養注意事項

⑴鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關係，因此應做到按規定使用，禁止拖拉、

拋擲，使用中不準超負荷，不準使鋼絲繩發生銳角折曲，不準急劇改變升降速度，避免衝擊

載荷

⑵鋼絲繩有鐵鏽和灰垢時，用鋼絲刷刷去並塗油

⑶鋼絲繩每使用4個月塗油一次，塗油時最好用熱油（50℃左右）浸透繩芯，再擦去

多餘的油脂

⑷鋼絲繩盤好后應放在清潔乾燥的地方，不得重疊堆置，防止扭傷

⑸鋼絲繩端部用鋼絲紮緊或用熔點低的合金焊牢，也可用鐵箍箍緊，以免繩頭鬆散

⑹使用中，鋼絲繩表面如有油滴擠出，表示鋼絲繩已承受相當大的力量，這時應停止

增加負荷，並進行檢查，必要時更換新鋼絲繩。

⑺牽引鋼絲繩的承載能力應為總牽引力的5-8倍。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，各繩的受力不同，各曳引鋼絲繩（一般為4～7根）的張力偏差會超過5%而超差。

新裝電梯隨著運行時間的增加，鋼絲繩會自然伸長。從理論上講，曳引鋼絲繩的伸長量為0.5%左右。對於一般低層電梯影響並不太大，但是對於高層電梯，尤其是2：1懸掛的電梯，則其影響就不可忽視了。舉例講：1台l5層站的客梯，曳引鋼絲繩長約為50m，如2：1懸掛，則繩長約為100m，其0.5%的伸長量即有500mm之多。油壓緩衝器的緩衝距為200～350mm，彈簧緩衝器的緩衝距為150～400mm。隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，平層精度就會變化，有的電梯能自動再平層，而大部分電梯則要*維修工重調平層精度，使其符合GBl0060一93平層精度的要求，這樣一來，曳引鋼絲繩的伸長量就勢必全部伸長到對重一側，造成對重側緩衝距愈來愈小，最後可能因緩衝距太小而超差，嚴重時甚至在電梯上平層前對重已蹾到緩衝器上，形成電梯故障。

處理意見：

①安裝時，對重側緩衝距應盡量*近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；

②安裝時曳引鋼絲繩繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節餘量，以便維修工調節；

③對重底座應加有3塊調節塊（每塊調節塊高120mm左右），當緩衝距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；

④如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了（可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重）。

處理意見：維修工站在轎頂於井道2/3處高度用彈簧稱測各繩張力，調節繩頭板螺母，使張力偏差不超過5%。

限速器鋼絲繩在限速器張緊裝置重鎚的作用下，也會自然伸長，嚴重時會造成限速器松繩開關誤動作，使電梯不能運行。

處理意見：重新綁紮限速器鋼絲繩，使其符合要求，並恢復松繩開關至正常位置。

隨著曳引鋼絲繩的自然伸長，有補償鏈（繩）的貴州貴陽電梯可能造成補償鏈（繩）拖地，帶來不必要的雜訊，嚴重時甚至會拉壞補償鏈（繩）支架和損壞井道中的其他零部件。

處理意見：維修工要勤於檢查，發現補償鏈（繩）拖地要重新綁紮，使其符合要求。

鋼絲繩術語

GB8706－88

本標準適用於鋼絲繩產品及使用標準常用的術語。在制（修）訂鋼絲繩產品標準和實際應用中，應採用本標準規定的術語。

本標準等效採用國際標準ISO2532—74《鋼絲繩——辭彙》。

在鋼絲繩中，鋼絲和各層的股是以最小扭矩或最小旋轉程度的方式排列，例如在多層、相同結構的股構成多股鋼絲繩以及圍繞著一個獨立的鋼絲繩芯捻制的單層股鋼絲繩中，鋼絲和各層的股的捻制方向相反時，這種鋼絲繩具有較低的扭轉應力，從而呈現不旋轉性或微旋轉性。

1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），制繩鋼絲磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后捻制前鋼絲不進行冷拉加工，直接捻制股繩、鋼芯及鋼絲繩。

2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種方法，鍍鋅層越厚防腐蝕能力越強。

3.塗塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩外表面塗覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。

4.光面鋼絲繩，經過熱處理和表面準備的原料冷拉后得到的制繩鋼絲（註：預處理過程中形成的磷化膜在冷拉過程中與拉絲模具激烈摩擦逐漸脫落），鋼絲不再經過任何錶面處理直接捻制股繩、鋼芯和鋼絲繩，國外1834年開始生產，國內1939年天津第一鋼絲繩廠開始生產。