興寧南站

根據《梅州市城市總體規劃（2015-2030年）》，規劃的興寧南站初步選址於新圩與福興之間，該“規劃”已於2017年10月27日由廣東省人民政府正式批複。

總投資164.69億元，建設期限為48個月

根據省發改委的公示，梅州至龍川鐵路總投資164.69億元，建設期限為48個月。項目新建正線全長95.604公里。

該項目線路正線起於梅汕客專梅州西站，出站後向西南繞麓湖山縣級自然保護區行進，經梅縣區南口鎮後進入興寧市境內，途經徑南鎮、壢陂鎮，下穿長深高速公路、上跨汕昆高速公路，於興寧市西南設興寧南站，出站后往西南跨越漳龍鐵路後進入五華縣境內，經轉水鎮，下穿濟廣高速公路，於華城鎮五口塘設五華站，出站後上跨岐嶺河，經岐嶺鎮進入河源市龍川縣境內，經登雲鎮、附城鎮、老隆鎮，下穿在建河惠莞高速公路，上跨改建國道G205，於漳龍鐵路北側跨越東江，之後轉向西南并行既有京九鐵路引入在建贛深高鐵龍川西站。

建成后梅州至廣州、深圳僅需1.5個小時

據了解，梅州市與珠三角地區客運需求旺盛。在省政府的高度重視和關心支持下，梅龍高鐵將於2019年底前開工建設，設計時速為350公里每小時。梅州至龍川鐵路項目建成后，梅州至廣州、深圳的時間將縮短到1.5個小時，極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，對打通潮汕經梅州北上通道，推動梅州原中央蘇區融入粵港澳大灣區建設、加快振興發展等具有重要意義。

根據廣東省鐵投集團發布的《新建梅州至龍川鐵路項目環境影響報告書（徵求意見稿）》，梅州至龍川鐵路項目建成后，將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流，是廣河梅通道的組成部分，對完善廣東省高速鐵路網布局具有重要意義和作用。