z225

運行區段：北京-合肥

發車時間：21:50到達時間：07:42

運行時間：9小時52分鐘

運行里程：1123公里

最高運行速度：160KM/h

列車等級：新空調直達特快

發售席位：高級軟卧、軟卧、硬卧

停靠車站：北京、阜陽、霍邱、六安、合肥

沿途省市：北京、河北、山東、河南、安徽

運行線路：京滬線（北京-黃村）--京九線（黃村--阜陽）--阜六線--寧西線（至合肥）

跨越路局：北京鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局

客車車底：上局合段國產25T型（高級軟卧車廂為RW19T型）機車供電，合肥客運段合京車隊執乘。2017年春運期間，車底曾套跑合肥-北京Z4075/4/3/6次臨客。

機車交路：京局京段DF11G（北京-合肥）

供電方式：AC380V機車供電，實際運行時曾出現過京局DF11G在合肥機破的情況，列車在合肥-阜陽區間加掛KD25T空調發電車供電，由阜陽換掛京局HXD3D機車回京。

Z225/8次列車的前身是2004年4月18日開通的往返於合肥、北京之間的Z73/Z74次直達特快列車，也是第五次鐵路大提速時開通的19對直達特快列車之一。在第五次大提速之後，京滬線區間內開通了多列最高時速達160KM夕發朝至的直達特快列車。這些列車均由DF11G型機車牽引BSP25T車底，每天晚上，13列特快列車以大約6分鐘的間隔在京滬線上呼嘯而過，場面頗為壯觀。因車迷將DF11G冠以“豬頭”的昵稱，此現象又稱“京滬十三豬”。當時Z74次列車也是十三豬之一。在合蚌客運專線開通前，Z74次列車是合肥站始發運行時間最短、檔次最高的全卧鋪進京直達列車，經常一票難求。2012年10月16日，隨著合蚌高鐵開通，每天往返京合有六七趟列車，徹底解決了兩地間乘車難問題。Z73/74乘坐率出現了明顯下降。

2014年12月10日，全國鐵路實行新的運行圖。這趟列車將經由京九、阜六、合武線運行，車次也改為Z225/228次，標誌著已運行10多年的Z73/74直達列車正式告別京合。從12月9日晚起，合肥到北京列車將率先經合武、阜六、京九線運行，車次相應改為Z227/226次。新車次中途停靠六安、霍邱、阜陽，從而使革命老區六安與首都的距離更近了。

中國鐵路規定列車駛向北京為上行，車次為雙號；列車駛離北京為下行，車次為單號。故本次列車會有Z225和Z228兩個車次編號，在六安分路口站切換上下行。

總里程:1123公里全程時間:9小時52分（2018年7月1日調圖后）。

Z225/228、Z227/226次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的國產型中國鐵路25T型客車，使用AC380V制式供電，編組情況如下：

Z225/228、Z227/226次列車全程由東風11G型內燃機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

曾出現過東風11G型內燃機車在合肥機破的情況，列車在合肥至阜陽區間使用配屬於上海鐵路局合肥機務段的東風4D型內燃機車牽引，並加掛KD25K型空調發電車供電，並在阜陽站換掛北京鐵路局北京機務段的和諧3D型電力機車回京。