崤函古道

崤函古道，位於古“絲綢之路”東端中國河南境內，是古代對洛陽至潼關這段道路的統稱，具體是指位於河南陝縣硤石鄉車壕村東800米左右的一段石壕古道，而廣義的崤函古道，是一個特定的地理和交通學名稱。是指先秦以來至民國時期，由西安（長安）和洛陽之間、並且主要在今三門峽境內的一條交通要道，西出西安（長安）起於潼關，過秦函谷關，經陝州，過硤石關到今新安縣東，出漢函谷關到洛陽，全長約400華里。

絲徠綢之路

崤函古道成為絲綢之路上的鎖鑰要塞，其主要原因有二：一是地理地貌使然。黃河出龍門峽谷后，由北向南，到今風陵渡口，南遇秦嶺峻峰，北堵中條山脈，不得不在此拐彎向東，在兩山之間滔滔東去，成了這條古道北邊的一條天然屏障。其南，是秦嶺自華山、亞武山向東高峻崇險的余脈小秦嶺，不可逾越。在這河與山之間的三、四級台地，是海拔都在500-700米的黃土高原，長年的雨水沖蝕，形成了一道道陡深的沖溝。只有在黃河南岸的一級台地，地勢平緩，狹窄修長，是一條天然的交通通道。二是人文因素。在崤函古道的西端是關中平原，東端是河洛平原，北邊是晉南平原。這個地區，是中華文明發源的核心地區，至少從2000—6000年前的新石器文化中期到宋代之間的4000多年間，都是中國政治、文化和經濟中心。因此，不管是豫、秦、晉三個文明核心區之間還是長安與洛陽兩京之間的一切交流與流通，崤函古道勢必成了必經之地和唯一通道。特別是兩周和漢、唐時期實行的“兩京制”，崤函古道成了一條名符其實的京畿大道。

崤函古道的基本走向，若以古陝州城為圓心，向西的路線是新店——靈寶（稠桑驛）——閿鄉——高柏——太要——閿底——潼關，這條路自古至今沒有大的變化。向東的路線有三條：第一條，叫南崤道，由交口向南，走菜園，過南陵（夏后皋墓）、雁翎關、沿永昌河，到宮前一分為二：其一，沿永昌河東行，經安國寺出陝縣，過洛寧城村、楊坡、入宜陽三鄉、韓城沿洛河達洛陽；另一條沿太子溝折上硤石，過北陵（即崤山主峰嵌釜山下的文王避風雨台）與北崤道重合。南崤道若以夏后皋墓為證，距今至少有3800年歷史。因開鑿時較早，習慣上稱“周秦古道”。第二條，即北崤道。由陝州古城向東，過磁鍾、張茅，至硤石與南崤道的周秦古道重合，經觀音堂、英豪、澠池、義馬、新安，出漢函古道達洛陽。這條道開通於東漢末年，據記載是當時曹操為了西征方便，加之惡南道險而又遠，才開通的，習慣上又叫“曹魏古道”。第三條，是除陸路之外的黃河漕運古道。西起三門峽谷。東出澠池與新安縣交界處的八里衚衕，其間兩岸的崖壁上，至今仍有很多古棧道遺跡，岸邊有多處倉儲遺址。這條水路最晚疏通於秦代，漢唐達到繁忙漕運，是陸上崤函古道功能不足時的補充通道。

崤函古道有以下幾個特點：

一是開通早。其開通時間至遲從新時期文化中期開始，約6000年左右。

二是線路長。《讀史方輿紀要》中有“自新安以西，歷澠池、硤石、陝州、靈寶、閿鄉而至潼關，凡四百八十里”的記載，在今三門峽境內，就有400華里之長。

三是使用久。從幾千年前刀耕斧鑿的崎嶇小徑到當代的通衢大道，一直延續使用。四是地勢險。《水經注》里描述其險至“車不並轅，馬不並列”；唐太宗李世民詩稱“崤函稱地險，襟帶壯兩京”；清代曾任陝州知州的張天德在《硤石山修路記》中稱“其山盡石，險山戲巉岩，嶢山角崎嶇……望之，且魂搖而目悸。”五是戰略地位重要。崤函古道在歷史上是交通咽喉，兩京鎖鑰，險關要塞，今天仍然如此。

遺跡位於河南省陝縣硤石鄉車壕村西南約2000米，距三門峽市36公里，為古代中原通往關中的咽喉，是東至洛陽西達長安的交通要道，也是我國古絲綢之路上一出極其珍貴的文化遺存。春秋時期著名的秦晉之戰在此鏖兵，唐代大詩人杜甫夜宿於此，目睹官兵抓人、民不聊生的凄慘景象，寫下了著名詩篇《石壕吏》。河南省人民政府於2006年6月將其公布為第四批省級重點文物保護單位。

現存古道遺跡長約150米，路面寬3米至6米，車轍寬約1.06米，轍痕深0.05米至0.3米不等，呈西北、東南向。轍痕系車輪在原自然石灰石質山坡上長期碾軋而形成，印痕清晰。除轍痕外，局部尚留有人工鋼釺鑿刻的痕迹。因以後新修的道路改線繞行，這段古道被遺留在一條馬鞍形的山樑兩側，雖經風雨剝蝕，依然如初。加之周邊原始、自然的環境風貌，其真實性、完整性完全符合世界遺產對文物本體的要求。據專家考證，此處確系崤陵古道之北崤道。現已通過國家和省有關專家評審，入選了“絲綢之路”申報世界遺產候選名單。

2015年5月，崤函古道石壕段遺址將被回填保護，世人再難見其“真容”。

2019年10月，崤函古道石壕段被核定為第八批全國重點文物保護單位。